Coordonatele geografice ale hărților maritime, vântului

Deci, avem o diagramă a mării și instrumentele necesare. Avem cunoștințele teoretice necesare navigației în iahturi, obținute din articole anterioare. Este timpul să mergem la dezvoltarea directă a tranziției. Dar să nu ne grăbim, yachtingul nu-i place să se grăbească. Am vorbit deja despre modul în care hărțile sunt stabilite pe hartă. Acum e timpul să vorbim despre distanța și viteza (desigur, că viteza, per se, nu va atrage, ci pentru a estima valoarea sa la manevrele, acțiunea unor factori sau calculați cu ea folosind timpul de sosire la un anumit punct de noi, cu ajutorul hărților , putem). Acum vom examina modalitățile de a elimina și de a aplica pe hartă coordonate geografice.

Coordonate geografice pe hartă.

Deci, distanțele de la noi sunt îndepărtate, așa cum am spus deja, din cadrele verticale (apropiate de paralela în care se desfășoară această secțiune a garniturii). Pentru aceasta folosim un contor. Pe cadru vertical (dreapta și stânga) sunt valorile de latitudine noastre în grade, minute și zecimi de minut reprezentate grafic (deși, în funcție de scara, un minut complet poate fi descompusă în diviziunea 0,2, 0,5, pentru a nu rupe deloc). Pe unele hărți, coordonatele latitudinii geografice sunt date în grade, minute și secunde ale arcului meridian. Prin urmare, înainte de a trage ceva. este întotdeauna necesar să se uite la cadre, să se determine ce segmente sunt minutele arcului, ce segmente mai mici se încadrează în aceste segmente. Acum ia în considerare câteva desene în care este demonstrat.

Aici vedem că te poți orienta. Cadru A este cadrul unei hărți obișnuite de 1: 500.000 a Admiralității Britanice. Aici segmentul cel mai mic este o milă nautică. A zecea parte din exemplele noastre, ne-am gândit "prin ochi" (bineînțeles, pe un ochi marin). Cadrul B este un cadru al unei hărți de scară foarte mare, aproape a unui plan. Cea mai mică diviziune aici este o zecime dintr-un mile marine (așa cum ne amintim, este un cablu). Și sute de părți ne-am estimat din nou aproximativ în ochi (o astfel de exactitate în practică este destul de admisibilă). Cadrul C este cu siguranță cadrul planului. Și cea mai mică diviziune aici este sute de minute. Rețineți că aceste diviziuni mai mici sunt afișate numai pe o secțiune a cadrului, egală cu o zecime. Acest lucru se face pentru a nu supraîncărca vizualul. În caz contrar, va fi inconvenient de utilizat. Pentru claritate, am desenat manometrele în timp ce "lucrează" de fapt, iar în interiorul lor au indicat valorile cantităților care trebuie luate.

Cred că este deja clar că ramele sunt aplicate, în general, pentru a naviga în coordonate geografice pe hărți, în primul rând. Îndepărtăm distanțele față de ele datorită construcției proiecției însăși (care este convenabilă pentru noi). Deci cum te deplasezi acum pe coordonatele geografice? Da, este și ușor. Numai acum vom folosi cadre orizontale și verticale. Atunci când se specifică coordonatele geografice în iahting pe mare, latitudinea și apoi longitudinea sunt întotdeauna primite. Coordonatele geografice ale latitudinilor sunt verticale, iar cadrele longitudinale sunt orizontale. În primul rând, vom învăța cum să găsim latitudini și longitudini adecvate în cadru și apoi să le complotăm. Și aici trebuie să fii atent (ca de obicei în iahting și ce să faci ...). În primul rând, trebuie să determinați denumirea latitudinii (nordică sau sudică) și a longitudinii (vest sau est). Aici, din desenele cadrelor de mai sus, nu este clar, la prima vedere, deoarece numele latitudinilor nu sunt indicate acolo. Este așa. Și să gândești?

Coordonatele geografice ale latitudinii pe hartă.

În plus, chiar valoarea de latitudine este dată, ca și cum ar crește. În primul rând, grade întregi, apoi (în direcția marcării latitudine) minute și fracțiuni de minute. Deci, în practică, vom determina în cazul în care (în sus sau în jos) crește latitudinea noastră (și crește de la zero grade!), Definind-o, în primul rând găsi, după o anumită valoare întreagă a unui grad, ea „tarat“ și apoi - până la o valoare de minute și cota de minute "crawled". În această privință marinari neexperimentați sunt adesea confundate.
Figura prezintă coordonatele geografice de pe hartă, corespunzătoare fiecărei poziții a acelor fiecărui contor.
În emisfera sudică, imaginea va fi "oglindă", adică, latitudinea va "creea" în jos. Valorile ei vor crește din partea de sus în jos. Se pare că lățimea prezentării a fost primită.

Coordonatele geografice ale longitudinii pe hartă.

Acum mergeți la coordonatele geografice ale longitudinii de pe hartă. Din nou, vom avea același principiu. Numai dacă în cazul latitudinilor am operat cu concepte în sus și în jos, atunci longitudinile se vor "aluneca" spre dreapta și spre stânga. În consecință, longitudinea estică se târăște spre dreapta, iar cea vestică spre stânga. Prin aceste principii, vom putea, de asemenea, să determinăm în ce poziție suntem, în est sau în vest. Numele adevărat al longitudinii este întotdeauna dat și așa. Dar dacă nu ne conduc brusc, atunci nu avem de ce să ne temem, nu ne intimidăm, nu suntem crabi, noi, principiul principal, este clar. Și împotriva principiului de yachting nu poate fi călcat în picioare! Pentru o înțelegere deplină, voi trage din nou o imagine.

Sarcinile practice privind coordonatele geografice pe hărți.

Și acum rezolvăm câteva probleme practice. Primul sună: "Cum pot pune un punct pe hartă utilizând coordonatele geografice disponibile?".
În primul rând, găsim coordonatele geografice ale longitudinii pe cadrul inferior și estimăm care margine stângă sau dreaptă va fi cea mai apropiată de (aceasta este pur și simplu pentru comoditate). Apoi, pe cadrul vertical (stânga sau dreapta), găsim valoarea acestei latitudini. Acul de o busolă setat pe punctul de intersecție cel mai apropiat de valoarea de latitudine paralelă noastre cu cadru, și un creion - chiar în sensul de latitudine. (Etapa 1).
Găsiți cel mai aproape de meridianul nostru longitudinal. Din punctul de intersecție cu aceeași paralelă "în care am străpuns acul busolei", am stabilit latitudinea pe meridian. Obținem punctul A și distanța a. (Pasul 2).

Impanzit cu un ac la punctul de intersecție cel mai apropiat de meridianul nostru longitudine (pe care le-am amânat doar latitudinea) la cadrul inferior, și un creion - în longitudine sine. (Pasul 3).
Acum, fără a schimba soluția de busolă să amâne valoarea obținută de longitudine pe paralela din punctul de intersecție cele mai apropiate paralele și meridiane (din acest punct ne-am reprezentat grafic latitudine). Obținem punctul B și distanța b. (Pasul 4).
Din punctul A trasăm distanța b, iar din punctul B distanța A. La intersecția dintre ele și este punctul dorit.
Acum e mai puțin clar. Aceeași sarcină poate fi rezolvată cu ajutorul unui conducător paralel, a unui creion și a unei busole sau a unui contor. În paralel cu linia de o linie de transfer de la latitudinea punctul A, apoi efectuați pașii 3 și 4. În general, opțiunile sunt multe, principalul lucru pentru a înțelege esența. Și esența este aceasta: pentru a obține un punct la date coordonatele geografice de pe hartă, este necesar, în orice mod accesibil de a stabili un semn de latitudine geometrică pe cadrul acestei latitudine (paralele continue), dar de la nivelul de longitudine - longitudine (meridianul continua). În punctul de intersecție, locația dorită.
Esența operației de eliminare a coordonatelor geografice pe harta unui obiect deja existent este exact aceeași. Pur și simplu procedura este inversă a celei pe care tocmai am luat-o. Puteți utiliza numai un contor sau puteți utiliza o riglă paralelă.

Aparatul se îndreaptă spre cea mai apropiată paralelă (similar cu acțiunea 2). Fără a schimba soluția compasului, plasați unul dintre acele sale în punctul de intersecție al acestei cele mai apropiate paralele cu scala latitudinii de pe cadrul vertical. cealaltă pe scara de latitudini. Trageți valoarea de latitudine dorită (similar cu pasul 1).
Contorul măsoară distanța până la cel mai apropiat meridian (similar cu pasul 4). Fără a schimba soluția busolei, plasați unul dintre acele sale în punctul de intersecție al acestui cel mai apropiat meridian cu scara longitudinală pe un cadru orizontal. cealaltă pe scara longitudinală. Eliminăm valoarea dorită a coordonatelor geografice ale longitudinii. (Similar cu pasul 3).
Parametrul paralel este după cum urmează. Am stabilit-o paralel cu cea mai apropiată linie latitudinală (paralelă), suprapunem protractorul și îl țineți. Deplasăm rigla, ținând aproape de baza protractorului, până când intersectează cu grila de latitudini de pe cadru. La intersecție, eliminăm latitudinea. În mod similar, cu longitudinea, numai rigla este paralelă cu meridianul.

Vorbind de coordonatele geografice pe hărți. va fi util să faceți un punct mic. Destul de des în iahting, se întâmplă că, dintr-un anumit motiv, un anumit punct este în afara cadrului, dar foarte apropiat și nu este nevoie să treceți la alt card. Într-o astfel de situație, avem posibilitatea de a pune un punct de coordonate geografice date pe hartă și dincolo de cadrul său (dacă, bineînțeles, ni se permite spațiu de câmpuri libere). Pentru a face acest lucru, pur și simplu continuați grilajele de coordonate latitudine și longitudine, aplicându-le gradele și apoi utilizați aceste grile continue. În unele cazuri (dar acest lucru se întâmplă foarte rar), puteți chiar lipi o foaie de hârtie goală pe spatele cardului, care va mări dimensiunea câmpului liber și va continua grila pe această foaie goală. Voi demonstra în mod vizual.

În concluzia acestui articol privind coordonatele geografice pe hărți, vrem să ne referim la procesul de tranziție de la hartă la hartă și să ne concentrăm asupra acestei probleme. Tranziția de la o cartelă la alta în yachting se face dacă traseul iahtului continuă dincolo de limitele acestei hărți sau este nevoie să se utilizeze o hartă cu o altă scară pentru circumstanțele specifice ale călătoriei.

Există, în general, două metode de tranziție. și anume prin coordonate și prin purtare și distanță. Ca cazuri speciale, se pot lua în considerare metodele de tranziție prin observarea (atunci când punctul observabil "cade pe ambele cărți") - este simplu pe ambele hărți să se producă aceleași construcții punctuale. Rețineți trecerea la observarea GPS. Aici trebuie să acordați atenție avertismentelor din antetul cardului. despre care am vorbit mai devreme.

Tranziția pe coordonate geografice pe hărți se realizează prin simpla înlăturare a coordonatelor unui punct pe o hartă și desenarea acestor coordonate pe o altă hartă. Această metodă nu este foarte precisă, datorită unei varietăți de discrepanțe în construcția de carduri ei înșiși (ele pot fi diferite elipsoide referents-, hărți diferite servicii hidrografice, etc. Folosit). Eroarea de mai sus-menționată este compensat într-o anumită măsură, în cazul în care tranziția de la poartă și la o astfel de distanță un reper care se află pe ambele hărți.

Din moment ce vorbim despre inexactitățile de carduri de construcții, lasa un alt aspect practic. Din cauza acestor neconcordanțe în cele mai multe yachting între bănci (în strâmtoarea), în special între băncile care aparțin diferite continente, pentru a determina locul iahtul său, încercați să alegeți întotdeauna obiective care se afla pe una dintre băncile (de obicei - cel mai apropiat de tine). Dacă încercați să fie stabilite pe ambele părți, puteți vedea că punctul de poziția navei, o anumită aproape în același timp, să stabilească pe card este destul de departe una de alta, iar acest lucru poate duce la îndoieli inutile pe care nimeni nu vrea.

Articole similare

Pagina anterioară