Un amestec este aruncat
Am două motoare Hi-22 din anii de producție diferiți. Dar ambele au acelasi dezavantaj: incetinirea treptata a impulsului cu cresterea gazului si un amestec de combustibil este evacuat din carburator. Toate metodele cunoscute de mine pentru a regla carburantul pentru a conduce nimic. Care este motivul?
Descărcarea amestecului de combustibil de la intrarea carburatorului pe motoarele "Hi" atunci când se formează rotații este o boală comună a acestor motoare.
Depotul constă în aceea că atunci când a fost proiectat motorul și primele loturi experimentale, a fost utilizat un carburator K36Z cu o clapetă în formă de U și un ac de corectare. Sub acest carburator au fost selectate fazele optime de absorbție. Odată cu dezvoltarea producției la scară largă, planta nu a putut să ordone acest carburator la plantele unui alt minister. A trebuit să folosesc un carburator, identic în proiect cu motorul carburatorului "Whirlwind".
Acest carburator este de cel mai simplu tip, cu o frânare pneumatică a debitului de combustibil; pe motorul "Hi", rezultă o ejectare parțială a amestecului de combustibil în modul de accelerare. Desigur, se poate face o conductă de aspirație reglată, dar planta nu a făcut-o. Cu toate acestea, carburatorul lui Privet este mai perfect decât carburatorul Vikhrevsky. În locul îmbogățirii înainte de pornire, are un jet suplimentar cu reglarea acului și conduce de pe mantaua de pe maneta din față. Pentru a reduce efectul ejectării amestecului și a îmbunătăți injectabilitatea, puteți încerca să manipulați această manta.
Reparator de reparatii?
Ocazional, a achiziționat motorul "Vikhr-M" 1971 de presă. Motorul este în stare bună, dar MG-101 este complet uzat. Nu a fost posibil să înlocuiți contactele mobile cu contactele de la magdino-ul MB-1 mai avansat. Recomandă, vă rog, dacă este posibil să remediați contactele mobile de la vechiul magdino? Apărătoarele sunt în general uzate cu plăcuțe de textolit.
Reparați ciocanul mobil al întrerupătorului de pe magneto MG-101, înlocuind împingătorul de textolit. Pentru a face acest lucru, trebuie să strălucească uzat, găuriți un nit și în dimensiunile sale, luând în considerare uzura, faceți un nou dosar.
Impingătorul este cel mai bine tăiat din textolitul PTL-1. Ca material pot fi utilizate și uzate bobine de aspirație, au consumat o bucată de mărimea necesară.
Magdino "Salutări"
Este posibil să instalați un motor de amplificare "Hi-22" pentru a instala magdino de la orice alt motor cu barca?
Pe motorul exterior "Hi-22" se utilizează MHD-1, la fel ca și pe motoarele "Neptune". Acesta diferă de Mgdino MV-1, folosit pe "Vortex", numai punctul de atașare al motorului.
Cum se asamblează arborele cotit?
La asamblarea arborelui cotit pe motorul "Vortex-30" am stors pătratul gâtului arborelui inferior în vîrf. Când a început să strângă șurubul de strângere, manivelul inferior porni cheia. Este posibil să restabiliți acest arbore cotit? Dacă este posibil, cum se poate face acest lucru?
Arborele cotit, care a coborât una dintre gâturile manivelei, poate fi restabilit. Pentru a face acest lucru, este necesar să montați pinii superioară și inferioară pe dispozitivul de centrare și, întorcându-l, să măsurați bătaia de pe pinul de mijloc cu indicatorul de oră.
Baterea este eliminată prin lovituri de ciocan de cupru sau alamă pe obraji ale manivelei în plan radial.
Trei întrebări despre Neptun
Am premiera "Neptun-23" în 1974. În literatura de specialitate nu am putut găsi răspunsuri la întrebările care au apărut:
- dacă țineți volantul și ridicați-l, atunci împreună cu arborele cotit se mișcă de-a lungul axei mai mult de 1 mm. Este acesta un defect?
- jocul axial al arcului din cutia de viteze a fost detectat. Este permis?
- pot înlocui motorul "nativ" cu carburatorul K36L cu un carburator pentru motociclete K36Z?
Jocul axial al arborelui cotit pe motorul Neptune-23 ar trebui să se încadreze în intervalul de 0,25-0,30 mm. Această mișcare este asigurată prin instalarea șaibei de reglare pe axul superior al arborelui cotit între inelul bucal și cel interior al lagărului principal superior.
Este permisă jocul axial al arcului în cutia de viteze.
Pe "Neptun-23" instalați carburatorul K36Z în loc de K36L nu numai că este posibil, ci și de dorit, deoarece are un jet de concentrare suplimentar cu un ac de ajustare. După ce a făcut controlul de la distanță al acestui ac, este posibil să se corecteze compoziția amestecului de combustibil pe fugă înainte de epuizare (fără pierderea vitezei vaporului), economisind astfel în mod semnificativ combustibil.
Trimiteți-le prietenilor: