Blog-le. Sixbisix → Consiliul Motor Nr. 8 - Cum se prelungește durata de viață a pneurilor (lista de motive)
Următoarele trei motociclete sunt dedicate roților.
Se știe că kilometrajul pneurilor pentru motociclete este de două până la trei ori mai mic decât cel al anvelopelor auto. În această privință, întrebarea reală privind modul de extindere a duratei de viață a pneurilor. Unele motive pentru creșterea uzurii pneurilor sunt enumerate în Consiliul Motor Nr. 8.
Racirea rapidă sau inegală a pneurilor este o problemă cu care se confruntă majoritatea motocicliștilor în timp. De foarte multe ori acest lucru este rezultatul unei presiuni incorecte a pneurilor. Cu toate acestea, acest lucru este departe de un răspuns complet.
Uzura necorespunzătoare este absolut normală! Uzura rapidă sau uzura inegală pronunțată pe o parte a anvelopei comparativ cu cealaltă nu este normală.
Pe lângă presiunea incorectă, există cel puțin șapte motive pentru uzura neuniformă și / sau asimetrică a anvelopei frontale:
• Majoritatea drumurilor au o pantă din centru. Prin urmare, dacă conduceți direct, partea anvelopei mai aproape de centrul drumului o extinde mai mult.
• Anvelopele sunt "șterse" când se schimbă viteza. Anvelopa din spate se îndepărtează atunci când accelerați și când frânezi (și de fiecare dată când nu mănânci direct). În consecință, roata din spate este șters mai repede decât roata din față (roata din față este ștersă numai când frânați, dar nu accelerați).
• Coaxialitatea roților nu este de obicei o problemă în motociclete - totuși, aceasta poate fi și cauza.
• Sarcina distribuită inegal (sculele, firele de pornire etc.) pe pungile laterale poate duce la faptul că majoritatea motocicletelor nu vor fi în poziție verticală.
• Setări de sistem TARC (notați SixBiSix - Control anti-scufundare cu reacție la cuplu - un sistem care împiedică o scădere puternică a amortizorului față în timpul frânării).
• Uzura neechilibrată poate rezulta din funcționarea defectuoasă a unuia dintre amortizoarele din față.
• Frânarea intensă cu frâna față poate duce la uzură neuniformă.
Sarcina distribuită necorespunzător (sculele dvs., firele de pornire etc.) pe pungile laterale poate duce la faptul că, în cea mai mare parte, motocicleta nu va fi în poziție verticală.
aici acest paragraf nu înțelege ce fel de prostii? O motocicletă care nu se află în poziție verticală nu poate conduce într-o linie dreaptă.
Nu a condus niciodată într-o vânt puternic, când mergeți drept, dar cu inclinația întregii motociclete?
atunci când vântul suflă, motocicleta trebuie să țină traiectoria pentru că ea se îndepărtează, de aceea trebuie să ajungă puțin la nivelul traiectoriei, ceea ce se obține prin înclinare. unde are aceasta legătură cu ea? este vorba de sarcină și de oblic.
de ce publicați acest bredyatinu?
si inca numesc "Council Motor" - desi nu exista nici o modalitate de a preveni uzura in subiect, faptele sunt enumerate stupid ... unele dintre acestea nu pot fi evitate.
Sfatul principal - pentru a economisi cauciuc, trebuie să mergeți pe grund, 40 km / h)))
În Siguranța originală. Traducere sfaturi de siguranță - bine cumva destul de ambiguu :-) - În urma acestor sfaturi este sigur :-) Prin urmare, motociclete.
În ceea ce privește lipsa unui consiliu în acest consiliu. De fapt, este. Motivele sunt enumerate, ceea ce înseamnă că dacă acestea sunt eliminate sau influența este minimizată, atunci va fi mai puțin uzură.
Articole similare
-
Cum de a prelungi viața de 5 ori motivația nu este pentru cei slabi!
-
Trandafiri și cum să prelungească viața de trandafiri grija pentru trandafiri tăiate
Trimiteți-le prietenilor: