Pilotul este o mașină foarte bună, dar, prin urmare, este strangulată cu tot felul de limitatori mecanici de viteză, sarcina noastră principală este să-i eliminăm pe toți și să-l împrăștiem pe Pilot.
În primul rând: transmisie!
Să ne transmissiey.Transsimiya înseamnă că pilotul este proiectat astfel încât torsiune turația motorului vine după „50 KM # 92; B,“ da, da, este de 50 km # 92; h, îți spui, dar pilotul se va deplasa mai mult, asa ca el merge dar motorul, astfel, răsucite și problema ochen.Nasha este de a accelera viteza de 70 km pentru a-pilot # 92; h fără torsiune dvigatelya.Dlya care merg pe piață sau în orice Motoshops și să cumpere pinionului de antrenare, cu 16 dinți (14 dinți de personal), dacă se dorește puteți cumpăra mai mult, pentru a mări viteza de care aveți nevoie pentru a mări plumbul și pentru a reduce asteriscul acționat. Motivat de steaua în timpul celor 16 dinți vin în jos, și standardul (42 de dinti) .Și astfel încât la transmiterea sa încheiat, dar puterea nu este de ajuns.
Al doilea: fazele de admisie și de eliberare!
Hai să începem cu hulshitel. Amândouă de zgomot la Pilot o să spunem așa, foarte prost, strigă el și dă o mică putere! Să vedem ce împiedică forțarea? Cadrul "Pilotului" este aranjat astfel încât este imposibil să se instaleze un tobă de volum reglată cu conuri mari. Prin urmare, "plafonul" forțând - 4 CP.
tobei de eșapament clasic acordat (scuză pentru programul educațional) - un sistem de rezonanță format din cele două conuri, iar duza Silencing porțiunea cilindrică. Pe „pilot“ este (priotkroem secret de fabrica) amortizor de zgomot a fost proiectat pe placa de desen, ghidat de considerații estetiki.Lyubopytno rezolvat problema cu un amortizor de zgomot pe motobolnom „pilot“: acesta este cadrul tăiat în bucăți și toba de eșapament se află sub scaunul. Datorită volumului mai mare al rezonatorului, puterea motorului a crescut cu 1 litru. a. Dar asta nu e tot. Tracțiunea semnificativ îmbunătățită pe "fundul". Astfel, motorul ia presiunea deja de la 1800 rot / min (pentru informații: pe „pilot“ 1500 rot / min - chiar inactiv!). Se poate recomanda următoarea revizuire: să ia rezonator îndepărtați cu atenție partea de sus și de jos sunt sudate cusăturile în două plăci și aproximativ 10 mm lățime. Astfel, volumul rezonatorului va crește puterea cu aproximativ jumătate din forță. Și dacă găsiți un amortizor de zgomot străin bun (la fabrica încercat de scuter din Taiwan „Jet 50“), apoi trage mokik este ca un tun. Întrebarea este cum va arăta? Desigur Racers reale care doresc să tragă la fiecare semafor și scutere lovituri cu piciorul, și multe mașini arata un pic modificat nimic vyhlopuhi neznachit.Naprimer mine a făcut totul cât și descrie pe el însuși, dar nu a schimbat Glushak, doar se taie cele două plăci sunt sudate și se extind complet cavitatea și complet elementul glushashy eliminat este acum suna ca buldozer super-puternic, dar mokiki șutează singura cale de a merge, toate scutere sunt vizibile pentru mine doar în oglinzile retrovizoare ca puncte.
În al treilea rând: sistemul de frânare.
Frână este cel mai important lucru, desigur, poate fi imposibil de citit de către cei care cred că frânele inventat pantalonii. De fapt, frânele sunt piloți de frână foarte importante, cel mai bun dintre motociclete rusești fost vreodată sdelannyh.Odnako și ei sunt imperfecte deoarece barabannye.Nu din spate nu este atât de rău, dar discul frontal necesar din cauza vitezei, care este acum cumparat nostru mokiki 70-80 km # 92; h, frână cu tambur de frână poate fi foarte riskovanno.Iz, dar faptul că acestea sunt foarte cald și sunt din bumbac și cu o viteză de 80 km # 92; h nu au știut de zatormozyat.Ya lor experiență accelerat la 80 km # 92; h Viteza tormozhu de la 80 km # 92; h este de 2-3 ori și frâne, aproape n e devin atât de bumbac, la 5 după frânare propadayut.Tak fac, am sfătui pentru a obține un front exemplu de frână cu disc kolesa.Ya stabilit el însuși roata din față a japoneze 50 fundurile minisportbayka cu frâne cu discuri față, roata de 16 inch. Dar până acum să facă frâna hidraulică ca Honda prispasaboivat nevoie pentru acest motor și tot ceea ce, atunci am pus pe singurul restul Honda koleso.Vsyu de franare, care este pus pe unitatea am luat scuterul de frână „Swift“ .Rossiysky pe unitatea Honda sa dovedit a fi foarte buna. Pentru dreapta kripezhi față de șoc absorbant I sudate pe care mașina a plecat de pe iute, care inhibă disk.I acum mă duc calm la o viteză de 90 km # 92; h, și nu se tem că de frână otkazhut.Pilot în condiții de siguranță și fără probleme încetinește, chiar și cu viteza de 100 km # H;
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: