Cine locuiește bine într-un taxi?

Cine locuiește bine într-un taxi?

Viața unui șofer de taxi din Ural este greu și neplăcut. Corespondentul ETV a obținut un loc de muncă în Yandex.Taxi pentru a înțelege ce este mai ușor să câștigi acolo - bani sau hemoroizi?

Timp de relaxare - după câteva ore Moscova a dat bine.

Să devii un războinic

Mașinile oferă diferite. Destul de nou, cu o alergare și cu o alergare serioasă. Masinile bune sunt Kia Rio si Hundai Solaris. Chiar și cutia de viteze poate fi selectată - există un MKPP și un automat. Cu cât este mai mult o mașină nouă și un echipament mai sofisticat, cu atât este mai scump contractul de închiriere. Mi sa oferit un mijloc de aur - un mecanic Hundai Solaris în vârstă de un an, care prefera mecanica mea preferată. Închirieri - 1400 de ruble pe zi. Pentru o mașină complet nouă va trebui să dea o jumătate plus 10 mii de depozit. Cel mai vechi poate fi luat pentru 1200, dar cine știe în ce stare este. Banii ar trebui transferați zilnic prin transfer bancar.

Cine locuiește bine într-un taxi?

Șoferul Yandex-taxi încheie un contract pentru o perioadă de o lună și nimic altceva. Mașina devine proprietatea chiriașului cu toate îndatoririle care îi revin - îl conduci singur, îl umpleți, căutați o parcare de noapte, spălați-l. Și, desigur, plătiți pentru daunele provocate mașinii.

Când primește cheia, se compilează un inventar detaliat al tuturor puțurilor și daunelor. Și este mai bine să nu adăugați altele noi. Deși drumurile ucise, munca excesivă și pofigiștii pasagerilor o fac pentru șofer. Forumurile de taxi sunt pline de povestiri despre modul în care clienții s-au cutremurat. Apoi, îmi pare rău, ei vor bea beat întregul salon, atunci ușa va fi deschisă astfel încât prin trecerea lui KAMAZ să fie demolată. Apelul de la poliție este inutil - în cazul ușii, ei vă pot amenda, de asemenea, pentru că sunteți responsabili pentru siguranța pasagerului. Și dacă începi să-l prindă pe client pentru sânii și să scuture compensația pentru daunele provocate de el, aceeași poliție te va stoarce.

În activitatea de taxi, uzura mașinii este astronomică. Luând o mașină de doi ani în speranța de a salva, atunci când vă întoarceți puteți ajunge la repararea scumpă a suspensiei într-un gunoi: lăsați-l să fie purtat de predecesorii săi, a murit sub tine! Da, da, atunci când vă întoarceți, mașina nu va fi verificată doar extern, ci va călători și cu voi, ascultând - dacă ceva zgomotos. Gremit - câștigați bani.

Iată un alb și frumos Kia Rio - vopseaua strălucește, mașina este nouă. Și nu există nici o bara de protecție din spate, este demolată. Chiriașul a fugit în necunoscut cu cheile și certificatul de înregistrare. Aplicația la poliție este scrisă, dar în timp ce bietul nu este prins, utilajul se învecheste în timp util și ocupă spațiu în parcare. Prin urmare, companiile care închiriază mașini, răsucesc nucile și colectează date maxime despre clienți.

Cine locuiește bine într-un taxi?

Am închiriat Hundai Solaris - proaspătă și frumoasă, aproape fără defecte. 1400 ruble pe zi Taximetru

Oamenii inteligenți de la Yandex au dezvoltat o aplicație interesantă. Acest lucru permite nu numai să ia ordine de la clienții localizați în apropierea locului șoferului de taxi, dar, de asemenea, pentru a obține o mulțime de nishtyakov suplimentare. Acesta poate funcționa în modul GPS-navigator, trasând automat traseul. Am condus-o, am dat click pe butonul "In Place" - clientul a fost informat despre sosire, iar programul a calculat automat rutele pana la punct. Două rute pentru a alege, luând în considerare blocajele - doar minunat. Numai a fost netedă pe hârtie, dar în practică - vărsări.

Cine locuiește bine într-un taxi?

Nu am primit prima comandă până la ora 15:00. Și apoi numai după ce am sunat un taxi de câteva ori - de ce nu vine la mine? Ca într-o oră și jumătate după ce activarea parolei ar trebui să câștige. Era un fel de eșec, și mai mult de patru ore de zi am ajuns să-i pierd. În acest timp am călătorit prin oraș, am stat în diferite zone, anticipând o comandă, ascunsă într-o mașină, înghesuită în ea, ascultând un audiobook.

Cine locuiește bine într-un taxi?

Despre amenzi. Yandeks.Taksometr, de bunăvoie și deseori termină șoferii conectați la el: a acceptat ordinea și a refuzat, a călătorit la client pentru o lungă perioadă de timp și chiar și pentru depășirea vitezei! Imediat în linia de sus a ecranului apar mici cifre roșii cu semnul minus. Și în secțiunea "Venituri" se calculează o anumită sumă din venitul dvs. O listă completă a ceea ce puteți obține sancțiuni pentru și pe ce bază sunt calculate - nu am înțeles pe deplin. Și chiar șoferii cu taxi nu se pot clarifica cu certitudine. Plata în lipsă nu poate fi - o parte semnificativă a comenzilor este plătită prin transfer bancar, iar penalitățile primite sunt deduse automat din această sumă.

Cine locuiește bine într-un taxi?

Yandex. Scăpători și zile trezite

Harta electronică a blocajelor de trafic este excelentă pentru evaluarea situației din trafic, imaginându-se unde să nu mai meargă mai bine. Acest lucru este în general. Dar dacă încercați să mergeți pe un traseu stabilit de un taximetru cu Yandeks.Proobok a reprezentat, puteți urâ acest serviciu la bază. Un pasager dulce a comandat o excursie de la zona stației de cale ferată în vecinătatea complexului comercial Leroy Merlin, care este în Bypass. În primul rând, am mers pe traseul propus de Taximetru și am rămas puternic blocați. Faptul că pe o hartă electronică acum două minute a fost marcată de culoarea galbenă, promițând unele dificultăți în trafic și chiar întorcând strada verde, a apărut brusc o bandă roșie din plută solidă. Și ne-am înălțat.

Cine locuiește bine într-un taxi?

Pasager Am experiență și sociabilă. Așa că am încercat să merg, pe baza sfaturilor ei, - o fată călătorește în fiecare zi pe acest traseu și reprezintă, unde să alunece mai repede. Cu toate acestea, acest lucru a ajutat, de asemenea, prost. Ca urmare, călătoria a durat mai mult de o oră. Pentru acest moment, pasagerul a spus, că în fiecare zi comenzi pentru această călătorie Яндекс.Taxi, iar prețul variază de la 160 la 250 de ruble.

Judecând după povestile de șoferi de taxi, taximetrul calculează costul, în funcție de situația traficului în momentul comandării. Modificarea situației în timpul călătoriei pe client nu afectează. Și aici, pe câștigurile șoferului - totuși. Să presupunem că a acceptat o comandă concepută pentru blocaje ușoare de trafic și, prin urmare, ieftină. Doar în clipa în care clientul a așteptat, în timp ce a dispărut - situația sa schimbat. Și lista de prețuri a fost deja stabilită.

Cine locuiește bine într-un taxi?

Din povestile pasagerilor mi-am dat seama ca inainte de Yandex.Taxi, ca si Uber, a folosit un sistem de plata plutitor - aplicatia a calculat costul calatoriei dupa terminarea traseului. Acest lucru ia în considerare, de exemplu, kilometrajul - cu cât distanța parcursă este mai mare, cu atât clientul va plăti mai mult. Mulți șoferi de taxi au inselat cu acest sistem de plăți. Și cu cuvintele "Mă duc la toate blocajele de trafic", purtam călătorul cât mai mult posibil, făcând călătoria mai profitabilă pentru mine și mai puțin pentru client. Acum, Yandex a refuzat o astfel de schemă, trecând la un cost fix al călătoriei. Pasagerii sunt fericiți, șoferii de taxi sunt adânc. durere. Eu, de exemplu, după ce am stat în trafic timp de mai mult de o oră, am câștigat doar 230 de ruble.

După ce mă lupt pentru încă câteva ore cu blocaje, m-am dus la cină, hotărând că noaptea drumurile sunt mai libere și va fi mai ușor să câștigi bani. Programele de ghinion mi-au lipsit de o jumătate de zi lucrătoare și, timp de patru ore de conducere activă, am câștigat aproximativ 1100 de ruble.

Întunericul nu este un prieten al unui șofer de taxi

Dupa odihna intre orele 20:00 si 22:00, ies din nou pe traseu. Ei spun că tarifele sunt mai mici pe timp de noapte, iar pasagerii agitați se întâlnesc mai des. Nu sunt un copil bun și curios!
O caracteristică interesantă: în vremurile vechi, pasagerii s-au așezat întotdeauna în față. Acum, aproape toată lumea se urcă înapoi. Acest lucru este enervant, mai ales atunci cand clientul este un barbat tanar si puternic. Aruncă un pahar în spatele și salut. După-amiaza, riscul nu este mare, dar noaptea. Deși snobul nu este limita fanteziei, există și pistoale traumatice. Primii doi pasageri de noapte mi-au amintit de asta. Când am urcat la destinație, ne-am odihnit într-un mic drum rutier - mai multe mașini nu s-au putut împărți în curți, șoferii lor de la ferestrele bravo au strigat unii pe alții. Unul dintre clienți - băieți tineri, puțin tipici - și-a anunțat disponibilitatea de a rezolva conflictul.

- Oh, Shcha ies și glumează pe glonț din cauciuc.
"Haide, deja pleacă", îi spun.
"Nu contează cât de mult sunt acum."

Înainte ca filmarea să nu vină. Desigur, ar putea fi un bravado gol. Când pe bancheta din spate o pereche de băieți puternici și unul dintre ei vrea să tragă, nu mai e mult de plăcut. Coeficientul crescut pentru un astfel de Yandex. Taximetrul nu se acumulează. Și astfel călătoria este ușor și profitabilă: de la intersecția Moscova și Shchors cu SEC "Megapolis" - 128 de ruble.

Separați multe mulțumiri taxametrului pentru aceste cifre remarcabile în costul călătoriei - 166, 128, 233 ruble. Acum, șoferii de taxi au puțin pentru a purta cu ei un pachet de bancnote, este necesar să poarte o găleată de fleacuri pentru livrare. Mulți pasageri au o mână de monede, dar nu toate. Și trebuie să numărați până la ruble.

Cine locuiește bine într-un taxi?

Pe timp de noapte, drumurile sunt mai libere, dar pasagerii sunt mai obositori

Desigur, este mai ușor atunci când calculul se efectuează prin transfer bancar, dar majoritatea șoferilor de taxi merită un astfel de forum de plată meritat nemulțumit. Banii sunt creditați în contul flotei de taxi, care trebuie să le transfere în contul conducătorului auto în termen de cinci zile. Și aici sunt posibile excese - de fapt, pentru a plăti pentru mașina închiriată este necesar în fiecare zi, iar banii câștigați uneori să aștepte, de asemenea, este necesar. Deci, dacă câștigurile tale pentru schimbare s-au dovedit a fi mici, poți lansa mulți kilometri și poți veni acasă cu buzunare goale. Contul dvs. este vulnerabil. Mai întâi de toate, amenzi dvs. sunt percepute de la el, apoi plata pentru închirierea unei mașini. Și numai după aceea poți să-ți iei singur restul.

Apropo, aproximativ kilometrul. Și aici totul nu este ușor. În contract există un punct - dacă vă deplasați mai mult de 300 km pe zi, fiecare kilometru următor este de +5 ruble la costul de închiriere a unei mașini. Restricția a fost introdusă pentru a evita trucurile de șoferi de taxi - o persoană ia mașina și lucrează împreună la rândul său. În consecință, mașina se plimbă în jurul valorii de 24 de ore, veniturile Dodgers cresc, iar mașina se stinge.

Cine locuiește bine într-un taxi?

Taxiurile de noapte pe noapte estimează mai ieftin decât în ​​timpul zilei, iar șansele de a lansa mai mult de 300 km sunt mult mai mari. Paradox - când lucrați într-un timp mai riscant, coeficientul este mai mic.

După ce lucrează între orele 22:00 și 2:00 pe timp de noapte, câștig mai mult de 600 de ruble. Aceasta este, pentru ziua și seara în suma de câștigurile mele a fost de aproximativ 1700 de ruble. Dintre aceștia, aproximativ 200 taxiuri au fost deduse pentru amenzi. Ne amintim costul de închiriere de autoturisme și benzină și obțineți - 500 de ruble pentru opt ore de muncă activă. Dar pe o masina de scris alb.

Cine locuiește bine într-un taxi?

Este posibil să câștigi în Yandex.Taxi

Dintr-o dată, da. Poți. Sunt un șofer de taxi fără experiență și nu știu cum să fac ordine delicioase și să evit amenzi. În plus, Yandex acumulează tot felul de chifle pentru numărul de ordine îndeplinite, astfel încât șoferii să le ia mai des și mai mult. Dacă aș fi terminat 19 comenzi pentru prima mea zi de lucru, mi-ar fi dat 500 de ruble de sus. Mi-ar fi închiriat chiria și benzina și probabil că ar fi primit 500-700 de ruble de venit net (dacă taximetrul nu ar fi fost amendat). Dar o astfel de rată de a câștiga promisiunea de 60.000 de ruble pe lună este nerealistă, chiar dacă nu iesi din volan de zile.

Și șoferii de taxi și de pasageri, și chiar angajații companiilor care închiriază mașini de închiriat, spun deschis - război Yandeks.Taksi și Uber alunecări de lider de piață tarife pentru călătorie. La astfel de rate, șoferii de taxi vor începe în curând să concureze cu microbuzele. Una dintre comenzile mele a fost evaluată la 49 de ruble - pentru o călătorie de la Transagentstvo la BC Vysotsky. Dacă un pasager și un prieten au mers cu autobuzul, ar fi costat 56 de ruble. Dacă scăderea prețurilor va continua, oamenii noștri vor merge cu taxiul la brutărie.

Întrebarea logică este - ce fac șoferii de taxi dacă este atât de nerentabilă. Răspunsul este simplu - viclean și înverșunat, așa cum pot. Chinezii Yandex, pe care speră să îi stimuleze șoferii, nu se speră. Principalul avantaj al acestei lucrări este că puteți avea cu ușurință o mașină la dispoziția dumneavoastră. Și apoi întoarce-te, după cum știi.

O altă opțiune - cu jumătate de normă. Mulți se angajează să livreze pizza, rulouri, comenzi de la magazine online și, în general, tot ceea ce poate fi împins în mașină. Unii reușesc să lucreze la livrare, de exemplu, într-o cafenea de noapte. Aceștia sunt de acord cu directorul că, la momentul stabilit, aceștia vor lua personalul și îl vor livra la casele lor și vor lua banii înșiși. Puteți deveni un "șofer de taxi preferat" - de câteva ori să vă rulați un client pe o rută, oferindu-i să sune direct la dvs. Dacă colectați suficient de mulți clienți preferați, veți avea un venit stabil, lipsiți de multe riscuri ale profesiei. Pentru confortul de a lucra cu astfel de clienți, șoferii de taximetrie experimentați au stăpânit mult mesageri precum Viber și Telegram și sunt gata să dea numărul cărții bancare.

Cine locuiește bine într-un taxi?

Asta vorbeau șoferii de taxi din Yandex în camera de chat

Și există oameni care scriu șoferilor de taxi Yandex doar de dragul mașinii. Acest lucru este mai convenabil decât închirierea acestuia pe o bază permanentă. Și nu plătiți un depozit. Există timp și dorință - am lucrat la ordine. Nu - a plătit de la propriul său. Am călătorit o lună pentru afacerea mea și am revenit - fără împrumuturi de mașini, fără taxe de transport, fără îngrijorări cu privire la trecerea de la anvelope de iarnă la anvelope de vară.

Un procent foarte mare de șoferi de taxi sunt cei care s-au dus în spatele volanului în speranța unor câștiguri rapide și nu au primit, în cel mai bun caz, nimic. Prin urmare, există un deficit constant de șoferi și promisiuni de salarii spațiale. Cel mai probabil, de aceea chestionarul meu a fost aranjat atât de ușor, deși pentru a expune minciuna a fost suficient pentru a mă verifica pe rețelele sociale.

La protestele recente ale camioanelor la care au participat mai mulți șoferi de taxi. Și ei se gândeau să anunțe o grevă, cerând să ușureze războiul de dumping al marilor companii, care le-au devalorizat munca. Dar ei nu au o comunitate atât de puternică în timp ce au condus camioanele grele. Și nu pot acționa într-un mod organizat. În orice caz, deocamdată.







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: