Schema de diagnosticare a erorilor acoperă cele mai frecvente defecțiuni și cauzele posibile ale acestora. Dacă este corect diagnosticată, defecțiunea trebuie rectificată prin înlocuirea piesei, reglarea sau repararea, după caz.
Defecțiuni în sistemul de răcire
Pentru a reduce timpul pierdut când căutați și determinați defecțiunile în sistemul de răcire, este necesar să răspundeți la întrebări referitoare la condițiile de funcționare a autovehiculului, ceea ce ar putea conduce la funcționarea extremă a sistemului de răcire.
1. Motorul a fost supraîncălzit în timp ce remorca a fost remorcat? Dacă răspunsul este da, care a fost greutatea remorcii? Dacă greutatea remorcii depășește 450 kg, este necesar un sistem special de răcire (vezi "Recomandările producătorului remorcii"). Dacă autovehiculul are un sistem convențional de răcire, nu sunt necesare diagnostice suplimentare.
2. A fost mașina echipată cu aer condiționat după cumpărare? În cazul în care răspunsul este da, a existat un radiator special pentru creșterea eficienței în funcționarea aparatului de aer condiționat. Dacă nu, instalați un radiator special (consultați "Recomandările producătorului"). Diagnosticul ulterior nu este necesar.
3. Motorul a fost supraîncălzit în timpul regimului de ralanti cu treapta de viteză cuplată și aerul condiționat funcționează? Dacă răspunsul este pozitiv - respectați tehnica de conducere, care exclude supraîncălzirea motorului, cum ar fi, de exemplu:
- La mersul în gol, încercați să instalați cât mai mult posibil transmisia în poziția neutră, creșteți turația motorului pentru a mări fluxul de aer și lichidul de răcire prin radiator;
- dacă indicatorul de temperatură sau lampa de avertizare semnalează supraîncălzirea motorului în timpul funcționării îndelungate în repaus, opriți aparatul de aer condiționat. Nu sunt necesare diagnostice suplimentare.
4. Sa supraîncălzit motorul în timpul unei lungi călătorii lente în condiții urbane, blocaje frecvente în garaj? Dacă răspunsul este pozitiv - respectați tehnica de conducere, care exclude supraîncălzirea, precum și funcționarea continuă la ralanti. Nu sunt necesare diagnostice suplimentare.
Dacă nu este îndeplinită niciuna dintre condițiile de mai sus, continuați să lucrați cu diagrama de depanare.
Pentru a lucra eficient cu această schemă, stabiliți care dintre următoarele defecțiuni au avut loc:
- indicatorul luminos de ardere pentru supraîncălzire sau indicația indicatorului temperaturii lichidului de răcire;
- fierberea lichidului de răcire;
- scăderea nivelului lichidului de răcire.
1. Dacă cauza defecțiunii este lampa de control sau citirea temperaturii, a fost aceasta însoțită de o efervescență a lichidului de răcire? În cazul în care răspunsul este da, apoi începe de la pasul „fierbere“, în cazul în care răspunsul este „nu“ - începe de la pasul „semn de supraîncălzire“ pe faliile de circuit de căutare.
2. Dacă cauza defecțiunii este fierbere, începeți cu pasul "fierbere" al circuitului. Dacă defecțiunea este încă prezentă, procedați la diagnosticarea ventilatorului radiatorului.
3. Dacă cauza defecțiunii este scăderea nivelului lichidului, determinați dacă lichidul de răcire a fost turnat în timpul reumplerii. La supraîncălzire, o cantitate mică de lichid de răcire se poate revărsa prin conducta de scurgere. În acest caz, urmați nivelul corect la reumplerea lichidului de răcire. Nu sunt necesare diagnostice suplimentare. Dacă problema nu este în preaplin, treceți la pasul "Coborârea nivelului" din diagramă.
Dacă există o contaminare a lichidului de răcire, este evident necesar să scurgeți lichidul și să clătiți sistemul de răcire.
Sistemul de răcire funcționează la o presiune ridicată și la o temperatură de 93 ° C. Când scoateți fișa rezervorului de expansiune, trebuie să aveți grijă când efectuați lucrări de service.
Dacă niciuna dintre componentele specificate în tabelul de depanare nu necesită reparații, ar trebui să se efectueze două grupuri de încercări în ordinea următoare.
Defecțiuni care nu necesită dezasamblarea sistemului de răcire
1. Scoateți obiectele mari care împiedică radiatorul sau condensatorul:
- lichide de răcire suplimentare ale fluidului de transmisie;
- gheață, murdărie sau zăpadă, care au lovit miezul radiatorului.
2. Nivelul prea mare al uleiului în motor - verificați indicatorul nivelului de ulei.
3. Radiatorul nu se potrivește cu această mașină. Comparați numărul radiatorului din catalog cu numărul indicat în datele tehnice ale vehiculului.
4. Etanșarea necorespunzătoare, deteriorarea sau absența garniturilor de etanșare - vezi "Instrucțiuni pentru deservirea caroseriei".
5. Lipsa sau deteriorarea plăcii inferioare de aerisire - vezi "Manualul de service pentru caroserie".
6. Setarea incorectă a timpului de aprindere - vezi "Manualul de întreținere a motorului".
Defecțiuni, dezasamblarea sistemului de răcire
1. Tip ventilator inadecvat sau ventilator defect al radiatorului - comparați numărul catalogului cu numărul specificat în datele tehnice ale vehiculului.
2. Verificați sistemul de răcire sub presiune folosind un dop de testare și se va vedea dacă deteriorarea gâtului de umplere a radiatorului este cauza scurgerii.
3. Pompă de apă defectă:
- corodarea sau spargerea rotorului pompei;
- defecțiunea lagărului sau a glandelor - verificați jocul pentru jocul arborelui sau lagărului.
4. Tuburile radiatorului sunt înfundate - verificați radiatorul din atelier.
5. Scurgeri interne în sistemul de răcire:
- garnitura capului cilindrului este deteriorată;
- fisurarea blocului cilindrilor;
- capacul curelei dințate este deteriorat;
- garnitura galeriei de admisie este deteriorată.
6. Canalele de răcire înfundate în capul cilindrului - scoateți capul și inspectați-l.
Determinarea defecțiunilor termostatului
Dacă motorul se supraîncălzește odată cu fierberea lichidului de răcire, urmați acești pași.
1. Slăbiți presiunea în sistemul de răcire și scoateți cu atenție capacul radiatorului.
2. Plasați un semn pe carcasa termostatului cu un creion indicator la 93 ° C.
3. Încălziți motorul la turația accelerată de mers în gol. Observați circulația lichidului de răcire prin radiator înainte ca eticheta indicatoare de pe corpul termostatului să înceapă să se topească.
Dacă are loc circulația lichidului, atunci cauza defecțiunii nu este în termostat. Dacă nu există circulație de lichid, înlocuiți termostatul și verificați din nou sistemul pentru a vă asigura că funcționează corect.
Dacă motorul rece se încălzește încet, urmați acești pași.
1. Slăbiți presiunea în sistemul de răcire și scoateți cu atenție capacul radiatorului.
2. Plasați un semn pe carcasa termostatului cu un creion indicator la 93 ° C.
3. Încălziți motorul la turația accelerată de mers în gol. Observați circulația lichidului de răcire prin radiator înainte ca eticheta indicatoare de pe corpul termostatului să înceapă să se topească.
Dacă are loc circulația lichidului, atunci cauza defecțiunii nu este în termostat. Dacă nu există circulație de lichid, înlocuiți termostatul și verificați din nou sistemul pentru a vă asigura că funcționează corect.
Creionul indicator este similar cu un creion obișnuit și conține material parafinic cu anumiți aditivi chimici care asigură punctul de topire dorit. Aplicând un termostat pe corpul termostatului cu marcaje de creion la 87 ° C și 93 ° C, puteți verifica temperatura deschiderii termostatului. Aceste etichete trebuie să se topească atunci când agentul de răcire atinge temperaturi de 87 ° C și respectiv 93 ° C. Aceste temperaturi determină domeniul de deschidere al termostatului. Prin urmare, dacă circulația nu se desfășoară așa cum este necesar, atunci termostatul poate fi defect.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: