Cabinetul studiază fezabilitatea introducerii taxelor de import pentru produsele petroliere. La o inițiativă de către Ministerul Energiei și Minelor, care a propus să se introducă o taxă de € 80 pe tonă la importurile de motorină și € 130 pe tonă la importurile de benzină. Introducerea taxelor este susținută de șase rafinării ucrainene.
Unul dintre principalele argumente în favoarea impunerii drepturilor de import este reducerea dependenței pieței interne de produse petroliere față de producătorii străini. protecția rafinăriilor ucrainene și oferirea acestora oportunității de a se dezvolta.
"Dacă nu ne protejăm rafinăriile, Ucraina va rămâne una la alta cu importatorul - în urma căruia vom primi un preț european pentru produsele petroliere la nivelul de 2 € pe litru - 20 UAH. Asta vom face dacă nu vom stabili condițiile pentru piață ", - a spus domnul Borodin.
Pe de altă parte, Cabinetul a remarcat că instituirea de taxe, chiar dacă a ajuta la rafinăriile din Ucraina, dar, de asemenea, poate provoca o creștere suplimentară în costul de benzină și motorină. care sunt deja semnificativ mai scumpe.
finance.tochka.net a decis să afle ce cred experții și operatorii de piață cu privire la posibila introducere a taxelor.
Ce consecințe pozitive / negative vă așteptați în cazul introducerii taxelor la import pentru benzină și motorină? În special, cum va afecta acest lucru costul benzinei, raportul benzinei ucrainene și importate către piață, calitatea benzinei din rafinăriile ucrainene și modernizarea acestora?
Sergey Kuiun, directorul grupului de consultanță A-95:
Astăzi, piața petrolieră a Ucrainei este punctul de referință al unei piețe extrem de competitive: combustibilul este alimentat din 15 surse interne și externe, care, în orice condiții, oferă cel mai mic preț posibil consumatorului.
Principalul efect de la introducerea taxei la importul de produse petroliere va fi monopolizarea pieței de către producătorii interni și eliminarea de la aceasta a operatorilor independenți. La consumatorul final, impunerea taxei se va reflecta în creșterea prețurilor pentru valoarea acestei taxe. În situația de astăzi cu prețurile en-gros pentru produsele petroliere, aceasta va însemna o creștere a prețului benzinei cu 1,3 UAH / litru, motorina cu 0,8 UAH / litru.
Chiar și cu introducerea unor restricții la import, rafinăriile din Ucraina nu sunt în măsură să furnizeze cererea de pe piață pentru produse petroliere ușoare, să nu mai vorbim de calitatea propunerii. Prin urmare, în loc de înaltă calitate pe piața de import este umplut cu contrabanda și fals, pentru că prețul este mai ieftin și ei vor fi în cerere în rândul consumatorilor pentru care prețurile la 10-11 UAH. / L va fi foarte grea. Datoria este cel mai primitiv mod de a proteja piața, ceea ce va afecta consumatorul.
Oles Pogranichny, șeful departamentului PR, OKKO Rețea:
Compania noastra, „Galnaftogaz“ (o rețea de stații de alimentare OKKO), este convins că introducerea taxelor la importul de produse petroliere va duce la consecințe extrem de negative pentru piața de combustibil și economia statului în ansamblul său. Dacă se întâmplă acest lucru, așteptăm o creștere substanțială a prețului produselor petroliere în comerțul cu amănuntul. De exemplu, în cazul administrării, astfel cum este propus de către Ministerul Energiei (€ 130 pe tona de benzină, € 80 - pe tona de combustibil diesel), prețurile combustibililor vor crește cu aproximativ 15%, ceea ce, la rândul său, va untwist inflației ca creșterea prețurilor produsele petroliere vor provoca o reacție în lanț a aprecierii pentru toate grupele de bunuri și servicii.
În plus, restricționarea accesului la piața de combustibil importată poate duce la lipsa combustibilului în stat, în special în perioada de vârf a cererii. Rafinăriile interne nu sunt încă pregătite pentru a răspunde pe deplin acestei cereri, atât din cauza stării lor tehnologice, cât și datorită furnizării de materii prime. Aceste rafinării de astăzi nu sunt pregătite să ofere consumatorului produsul de nivelul de calitate pentru care sunt proiectate noile mașini. O altă amânare a trecerii la standardele care sunt conforme cu Euro 4, arată că, chiar și în guvern dau seama că rafinăriile din Ucraina nu sunt încă în măsură să producă combustibil de clasă europeană, în timp ce o flotă de mașini moderne, care au nevoie de combustibil a fost în continuă creștere în Ucraina.
În cazul în care piața va fi „dezbrăcat“ de combustibil importat, consumatorul ucrainean va fi într-o situație foarte ciudată. Forța lui, sau prohibitiv de scump pentru a cumpăra produsul importat, care va fi întotdeauna ratat (deoarece combustibilul importat va fi viabile din punct de vedere economic), sau trecerea la consumul de dăunător pentru sistemul de combustibil, și ecologia benzină și motorină. În plus, la fel la un preț ridicat. Deoarece speranța că rafinăriile ucrainene vor menține prețuri scăzute pentru combustibil este o iluzie. Acum sunt obligați să concureze cu combustibilul importat în contextul "calității prețurilor". În cazul în care eforturile de astfel de concurență Ministerul Energiei vor fi eliminate, atunci plantele nu vor avea nici un stimulent pentru a efectua orice modernizare sau aspiră la cele mai înalte standarde de calitate, să se abțină de la orice acorduri de preț. La urma urmei, fără a importat combustibil monopolizarea pieței interne va crește în mod semnificativ, iar condițiile pe care le va dicta două rafinării mari.
Acum, în opinia noastră, piața produselor petroliere din Ucraina este absolut echilibrată. Aproximativ 60% din necesitățile sale sunt satisfăcute în detrimentul producției proprii, 40% - în detrimentul importurilor. Această stare de lucruri oferă pieței o mare competitivitate și este benefică pentru consumator, deoarece îi conferă dreptul de a alege combustibilul de calitate și de preț corespunzătoare. În cazul introducerii taxelor, cota de import va fi, cu siguranță, redusă. Cu toate acestea, acest lucru nu întărește securitatea energetică a Ucrainei, deoarece, prin reducerea dependenței de importurile de combustibili, crește automat dependența de petrolul importat - până la un nivel critic de 80%.
Alexander Gudyma, adjunct al Poporului (BYuT), membru al comisiei parlamentare pentru complexul de combustibil și energie:
Dacă impun o datorie, ei vor salva numai bugetul, care primește mai puțin de sute de milioane. Trebuie să existe un plan de acțiune semnificativ pentru depășirea crizei, nu pentru acțiuni haotice.
Nu va afecta niciodată modernizarea rafinăriei. Taxa este impozitele de stat care ajung la bugetul de stat. Statul nu poate moderniza plante private.
Obiectivul principal, care se realizează prin introducerea taxelor - că 3 milioane de tone de petrol ucrainean funcționează pe piață ca regulator. Dar nu este. Căci totul aparține lui Kolomoisky, iar statul nu dorește să preia controlul asupra lui Ukrnafta. Teoretic, în cazul în care statul va prelua controlul asupra rafinăriei Kremenchug, controlul „Ukrnafta“, apoi de 3 milioane. Ulei ucrainean pot fi prelucrate la rafinăria Kremenchug. Teoretic.
În ceea ce privește impactul asupra prețurilor - va depinde de capacitatea comercianților de petrol de a negocia. Dacă există o oportunitate - ei vor "rupe" prețurile și vor câștiga.
Articole similare
-
Importatorii auto s-au opus introducerii taxelor la produsele petroliere
-
Importatorii de automobile se opun taxelor de baraje asupra combustibilului importat, unic
Trimiteți-le prietenilor: