În luna mai, 87 pe piața roșie au fost semne "este interzis să fumezi", dar știi de ce? Explică: 28 mai, 1987, Ziua polițistului de frontieră, în vârstă de 19 de ani, Mathias Rust pe o aeronavă ușoară „Cessna Skyhawk 172B“ a aterizat cu succes pe Piața Roșie din Moscova. Fumatul la toate avioanele este interzis! O Piață Roșie pentru o lungă perioadă de timp a primit porecla Sheremetyevo 3.
Într-adevăr, cum s-ar putea întâmpla ca un băiat de 18 ani să vadă victorios într-o bătălie cu cel mai puternic sistem de apărare aeriană? Destul de mulțumit cu explicația că atunci rus interceptoare sovietice pur și simplu nu a putut zbura la fel de lent ca a fost de zbor Cessna, acum se pare că cel puțin naiv. La urma urmei, pentru a ateriza avionul, care nu este condus de un as militar, și pilotul amator, nu este necesar să-l clemă într-o menghină, este suficient pentru a da o lovitură de avertisment peste poarta. Și, în orice caz, armata a fost în nici un fel nu ar trebui să li se permită să nu știe cine, care transportă la bord știe ce a mers liniștit în centrul capitalei.
Dar sa întâmplat. Și motivul pentru care, după cum sa dovedit recent, a devenit un lanț de coincidențe uimitoare, bântuit literalmente ziua pilot german. Lanțul este atât de misterios încât mulți jurnaliști occidentali, noi față de realitățile sovietice, învățați despre asta, au grăbit să anunțe zborul ca o etapă de succes. Deci este sau nu, nu ne angajăm să afirmăm, permite fiecărui cititor să rezolve singură această întrebare. Afacerea noastră este să vă spunem despre cum sa întâmplat cu adevărat.
28 mai 1987, ziua în care întregul popor sovietic sarbatorita ca Ziua polițiștilor de frontieră în aeroportul Malami, în apropiere de Helsinki, se pregătește pentru a acoperi un monoplan sport ușor Cessna Skyhawk-172R. În documentele de zbor, punctul final al traseului era Stockholm. Dacă luăm în considerare faptul că cu combustibil plin, și este de 212 de litri de benzină de aviație, cu jet de zburat ușor de 1,200 km, adică de două ori mai mult ca distanța de la Helsinki la Stockholm, dorința de a stabili un pilot în carlinga unui rezervor de combustibil suplimentar arată mai mult decât ciudat. Cu toate acestea, nimic ilegal în acest lucru încă. Ca în primele douăzeci de minute ale zborului, în timpul căruia Matias a mers strict pe traseul planificat.
Ceea ce apoi a fost clasificat ca „huliganism de aer“, a început după douăzeci și doilea minut, confecției contactul pilot cu serviciile la sol, a spus că e bine, i-am spus la revedere și spre est. La frontiera sovietică. Încercările de manager finlandez din nou pentru a contacta aeronava nu a avut succes: imediat după Rust sesiune oprit toate radiourile cu excepția busolei radio. Comportamentul pilot a creat o amenințare reală la adresa siguranței pe o linie foarte ocupat Moscova - Helsinki, și servicii de dispecerizare au fost forțați să schimbe rutele pe zbor operațiunile aeronavei intră în zona de pericol. Și curând Cessna și dispărut complet de pe ecrane radar. Ajunși la punctul de dispariție, salvatorii au descoperit o pete de petrol care crește pe suprafața mării. Trei ore mai târziu, la site-ul a lucrat scafandri au încercat în zadar să găsească pe fundul mării rămâne de monoplan.
Este dificil să găsești o pisică neagră într-o cameră întunecată, mai ales dacă nu este acolo. Avionul nu era pe fund. Nu putea fi acolo, era în aer. După ce pilotul a coborât la cincizeci de metri și a devenit aproape invizibil pentru serviciile civile, el a aruncat cutiile stocate cu ulei în apă și a continuat pe drumul său spre granițele URSS.
La ora 14.29 un obiect necunoscut lent a apărut pe ecranele radarelor de apărare din Tallinn din apropierea orașului Kohtla-Jarve. radarele militare funcționează mult mai precise civile, și înălțimea de timp pilot Cessna a marcat pentru normală: aproape două mii de metri, astfel încât dificultățile cu constatare a apărut. Faptul de trecere a frontierei nu a fost înregistrat nici prin radare, nici prin observarea vizuală, de aceea sa presupus inițial că aceasta este o aeronavă civilă pierdută. Cu toate acestea, la radio, obiectul nu a răspuns la codul „- un alt“ nu a răspuns, iar controlorii sovietici au susținut că nu au nimic de-a face cu el. Așa cum ar fi trebuit, obiectul a fost dat cu numărul total de luptă 8255 și codul "străin". Trei divizii ale forțelor de rachete au fost aduse la pregătire de luptă. Ținta ar putea fi distrusă în orice moment, doar echipa a fost necesară. Dar nu a fost primit.
Cu patru ani înainte de evenimentele descrise, un Boeing 747 de pasageri din Coreea de Sud a fost împușcat în spațiul aerian sovietic deasupra Sahalinului în circumstanțe neclare. 269 de persoane au murit. Rezonanță în lume a fost doar nebun, multe țări au timp de câteva săptămâni, chiar boicotat avioanele rusești și le-a interzis să intre în spațiul său aerian. După aceea, armata sovietică a fost eliberat un secret de deschidere de incendiu teribil care să interzică asupra civililor și aeronavelor sportive, în cazul în care comportamentul lor nu a putut fi văzut că acestea urmăresc obiective militare. Părea că pilotul avionului știa despre ordine și, prin urmare, se comporta destul de impudent. El nu a fost ascuns, a zburat un curs de drept, nu wagging, nu încearcă să se ascundă în spatele dealurilor, a fost destul de mare și cu încăpățânare tăcut. Fără îndoială, nu numai militarii noștri, ci și reprezentanții forțelor aeriene inamice știau despre ordinea secretă. Agenții de informații occidentali și politicienii occidentali știau despre el. Dar cum a fost de știut despre acest pilot german de vîrsta de 19 ani? Dar cazul cu "Boeing" era încă pe buzele tuturor.
Doi luptator-interceptor „MiG-23“ a fost ridicată pentru identificarea obiectului de aerodrom militar alarma „Tapa“. În termen de douăzeci de minute după ce aeronava pe radar, la 14.48, primul pilot de vanatoare raportat la sol că sclipirea nori vede obiectivul - de aeronave ușoare, cum ar fi noastră „Yak-12“, în alb, cu o dungă albastră de pe fața. Cu toate acestea, imediat după stabilirea contactului vizual avion picaj până la o înălțime de 20 - 30 de metri, și nu doar a dispărut de la pilot de vedere interceptoare, dar ecranul radarului.
Și în cinci minute aceleași radare din aceeași zonă au detectat o altă țintă, totuși, următorul curs și la o altă altitudine. Cea mai ușoară cale a fost să presupunem că aceasta este aceeași aeronavă huliganică. Ce au făcut dispecerii. Și, ca o nouă țintă identificat în mod constant ca „I - dvs.“ că incidentul recent a fost imediat pus pe seama echipamentelor necorespunzătoare. Alarma anulat, interceptorii au fost returnate pe pământ, iar informațiile incidente sunt în siguranță, ascuns în măruntaiele nativ I / h. Până atunci.
Între timp, Cessna și-a continuat aruncarea în aer spre sud-est și la ora trei după-amiază a zburat deja peste Pskov. Aici a apărut ceva care a fost apoi interpretat de autoritățile competente ca un "accident". În acest moment, în vecinătatea orașului antic, unul dintre regimentele aeriene locale a efectuat zboruri de antrenament. În aer, în același timp, au fost până la o duzină de aeronave, astfel încât apariția pe radare a unui nou punct a rămas nevăzut de nimeni. Exact la ora 15.00 toate instalațiile aeriene au trebuit să-și schimbe codurile sistemului de recunoaștere de stat. Cu toate acestea, din moment ce zborurile au fost de formare, și piloții - elevii de ieri cu un minim de experiență, mulți dintre ei pentru pasiune zbor uita doar despre schimbarea codului, iar sistemul devine „străini“. După ce a văzut pe ecran radar un număr foarte mare de lider „străine“ echipa electronică le-a dat în mod forțat un cod de „I - meu“. Această metodă a fost adesea practicată de armata noastră, deși nu a fost anunțată. Printre altele, el a primit acest cod și avionul Matthias Rust. Acum a zburat în spațiul nostru aerian ca o mică aeronavă sovietică și nu a avut nici un interes pentru armată.
Așa că Cessna a zburat încă două kilometri, până când a dispărut din ecranele radar din vecinătatea orașului Staraya Russa. Potrivit presupunerii jurnaliștilor din ziarul german Bunte, aici Rust a făcut o aterizare intermediară. Într-adevăr, dacă împărțim lungimea totală a traseului prin care a zburat Rust, care este de aproximativ o mie de kilometri de zbor (aproximativ șapte ore), se pare că avionul a fost zboară cu o viteză medie de 140 km / oră, în timp ce viteza de croazieră Cessna- 172R este de 220 km / h. confirmă Indirect ipoteza unei aterizări intermediare care off de la Malami în blugi și o cămașă verde Rust a zburat la Moscova într-o salopetă roșie. Dacă credeți că se poate schimba pe drum, atunci încercați să faceți acest lucru în timp ce stați la volanul unei mașini. Vă pot asigura că Cessna nu este mult mai spațioasă.
Când o oră mai târziu avionul a apărut din nou pe ecrane de la radarul antiaerian în zona Lacului Seliger, el nu mai avea cod. Cu toate acestea, alături de el au apărut alte șapte goluri neidentificate pe ecrane. Toți, inclusiv Cessna, s-au mutat în direcția mișcării vântului și cu viteza și au fost identificați de trecerea la datorie drept "formare meteorologică necunoscută".
Torzhok se afla în continuare în calea formării meteorologice. Aici avionul Rust a fost legalizat din nou și din nou. Și din nou, cazul a ajutat. Cu o zi înainte de zbor, patruzeci de kilometri de Torzhok accident a avut loc: în aer confruntat cu un luptător „MiG-25“ și atentatorul de rachete cu rază lungă de „Tu-22M“, iar acum aerul de deasupra zonei accidentului demontată de elicoptere de căutare. A fost destul de coincidență faptul că Cessna Rusta a zburat peste același loc. Și pentru că viteza și înălțimea Cessna coincide aproape exact cu elicopterele viteza de zbor și înălțimea de căutare, managerii a considerat ca un alt motor de căutare „placă turnantă“, și să fie lăsat în pace.
Deci, în zona de responsabilitate a Moscovei District Air Defense Rust a zburat fost încălcate ca modul de zbor cu elicopterul Moscova. Operațiuni ofițer de serviciu al Comandamentului montantului central, bazându-se pe faptul că districtul Moscova va înțelege cu delincvent lor, a dat ordinul de a elimina ținta din notificare.
Și încă o coincidență este o coincidență. În general, această zi a fost pur și simplu umplute fericit pentru coincidente pilot german. Când Rust zboară deja la Moscova, cineva din partea de sus (care - a rămas neclar) a dat ordinul de a dezactiva temporar sistemul de control automat (ACS) aparare pentru întreținere neprogramate. Dacă nu ar fi fost pentru acest ordin, avionul lui Rust ar putea fi bătut simplu "în mod implicit", ca obiect neidentificat care se apropie de un centru strategic important. Puțin mai târziu, aceeași față necunoscută "de sus" timp de douăzeci de minute a oprit zborurile de la Sheremetyevo. A trecut prin această fereastră de douăzeci de minute Matthias Rust la ora 19.38 și a zburat în capitală.
Aceasta termină povestea detectivului și începe o anecdotă.
După cum a afirmat pilotul în timpul procesului, inițial a dorit să aterizeze avionul în Kremlin, dar după ce sa asigurat că nu era un loc potrivit pe teritoriul său, el a decis să-l pună chiar în fața Catedralei de mijlocire. Cu toate acestea, pătratul era plin de oameni, iar Rust, cu lumini de aterizare întoarse de mai multe ori, treceau peste capetele perforatorilor, fluturând aripile lor. Ca răspuns, oaspeții i-au fluturat și au zâmbit prietenos.
Doar la a treia încercare, Mathias Rust a reușit să aterizeze aeronava la începutul podului Moskvoretsky și să se îndrepte spre coborârea lui Vasilievsky. La locul accidentului, șeful adjunct al poliției din Moscova, N.S. Myrikov. Direct de la piață, el a contactat șeful locotenent-generalului Bogdanov prin radio și a raportat: "Tovarășe generale! În Piața Roșie, un avion german a urcat la bord, "ca răspuns la care Bogdanov doar matyuknulsya și a întrerupt comunicarea. Dar șeful adjunct al poliției rutiere din Moscova, colonelul Pankov, a venit imediat: "Trebuie să plecăm. Când "Rusia" ardea, nici eu nu credeam imediat. " Bogdanov a venit imediat după el. Aproximativ 20 de minute mai târziu, "oamenii în gri" au sosit acolo și au luat pilotul zâmbitor jenat la Lubyanka.
Conducerea politică a țării a profitat de incidentul Rust integral: câteva zile au pierdut mai târziu, locurile de muncă pentru o lungă perioadă de timp nu sunt mulțumiți cu ministrul lui Gorbaciov sovietic Apărării, mareșalul Serghei Leonidovici Sokolov, pensionate-șef al Forțelor Aeriene de Apărare Alexander magicieni, inversat aproape întregul personal general. Mulți ofițeri au fost respinse, practic, „pentru nimic“, de exemplu, el Sokolov în timpul zborului Rust a fost la Berlin, la reuniunea consultativă a țărilor Pactului de la Varșovia și nu ar putea fi responsabil pentru incident. Trebuie să recunoaștem că pilotul german de Vest în mod intenționat sau neintenționat, dar foarte util autorităților sovietice în lupta împotriva lobby-ul militar puternic.
Oamenii de zbor afectate de o serie de anecdote. Piața Roșie a primit instantaneu un al doilea nume - Sheremetyevo-3. Nu în ultimul rând a ajutat faptul că la scurt timp după aterizare Rust pe ea a fost non-fumat și au prezentat semne corespunzătoare. Acesta a spus că zborul a avut loc în mișcarea în creștere în Germania „Libertate Marshal Sokolov!“ În Moscova zvonuri că în GUM lângă fântână pus un post de poliție, pentru a evita ieșit la suprafață submarin american.
Revista „Stern“ a plătit recent o vizită la Moscova Rust și intervievat el, în care Rust spune două episoade din viața sa. Despre zbor: „Acum mă uit la incidentul destul de diferit eu cu siguranță nu ar trebui să-l repete la numit pe atunci planurile sale nerealiste Astăzi sunt cu zborul său ca un act iresponsabil ...“ Despre atacul cu un cuțit pe o asistentă medicală care se crede a fi la respins ca un prieten: „Am avut o pană de curent, în principiu, eu sunt o ființă pașnică, și violența nu este caracteristic pentru mine și eu încă nu pot găsi o explicație pentru ceea ce sa întâmplat atunci .. . „a declarat Declarația de astăzi Rust“ Stern“, că el lucra într-unul din investiții-banca din Zurich și este antrenat în instructor de yoga, după care intenționează să deschidă în școala lui natal din Hamburg de yoga.
Rustul evită în continuare presa și nu se ocupă de interviurile și conferințele de presă deja programate. A devenit faimos umorist german în Germania, în trecut moscovitul Vladimir Kaminer în timpul zborului de la Rust a fost în apropierea Moscovei în părți ale apărării aeriene și a văzut pe aeronava radar Rust. El a spus despre singura lui întâlnire cu Rust în Germania:
- Acum doi ani, când mi-am prezentat cartea în orașul natal Wedel lângă Hamburg, Rust a fost acolo - a venit să-și viziteze părinții. Stau și vă spun că îl cunosc pe Wedel ca un oraș, unde este de la Mathias Rust, spun că teoretic l-aș putea bate în 1987 și așa mai departe. Și brusc după discursul meu, bărbatul din anii mei sa apropiat de mine, bine îmbrăcat și a spus: "Bună, Vladimir, sunt Mathias." A fost o conversație interesantă, iar Rust ma impresionat de o persoană foarte timidă și neîncrezătoare, în special neîncrezătoare în mass-media. El se simte neînțeles și neînțeles. Probabil are un motiv bun, deoarece 25 de ani în urmă mulți oameni au spus și au scris că este imposibil pentru o persoană să conceapă și să efectueze un astfel de zbor fără ajutorul altora. A scris despre urmele indiscutabile ale serviciilor speciale din această poveste, dar el chiar a făcut totul însuși, - Vladimir Kaminer este sigur.
Ei bine, filmul în cele din urmă.
Trimiteți-le prietenilor: