La început nu m-am așteptat de la acest sabund ceva supranatural. Bineînțeles, în Stillwater Designs am știut întotdeauna cum să facem tehnici carismatice, nu înseamnă nimic că motto-ul Livin` Loud însoțește toate produsele sub marca Kicker. Dar pentru ca sub-ul să nu fie stereotipizat într-o asemenea măsură ...
Totul este obișnuit cu faptul că incinta subwoofer auto este realizat din placaj, MDF, sau, cel mai rău caz, din PAL că designul acustic - o cutie sigilată sau reflexul (sau orice CV pentru Maniacs). Acest Kicker face totul împotriva acestor "obiceiuri". În acest atât de pricepere încât, în cele din urmă sa dovedit produs foarte neobișnuit, cu caracteristici foarte interesante.
Când am început să studiez, atunci, așa cum spun ei, nimic nu a fost prevestit. Sub-ul a venit la mine într-o cutie de carton "aspră", în interiorul căreia este o cutie de culori obișnuită. Ca un început - câteva poze în despachetarea stilului:
Dimensiunile casetei nu sunt prea mari, dar greutatea pentru astfel de dimensiuni sa dovedit a fi neașteptat de decentă. A atras atenția, dar nu suficient pentru a provoca surpriză. Nu sunt multe subwoofere compacte dar grele. Adevărat, sabul a fost încă mai mic decât am crezut la început:
Ambalajul, desigur, este umflat ca varza - cu excepția unei grămezi de cutii și pungi, chiar și o pungă. Apropo, nu este prima dată când am văzut o mașină audio. Interesant, ei au acolo în Oklahoma, angajații lui Kicker cu un astfel de brutar care merge?
În cele din urmă, din toate acestea, subwoofer-ul însuși a fost extras. Și atunci este timpul să fim foarte surprinși. Sub nu era doar compact, ci destul de copil. Acesta măsoară doar ... 24h23h27 văd. Când am lucrat în CarMusic, apoi, în astfel de cazuri fraza limba filat ca „se potrivesc pe pagina revistei vă țineți în mâinile tale.“ Acum, forma de hârtie a jurnalului nu mai există și pare a fi greșit să îl comparați cu monitorul. De exemplu, puteți lua o foaie obișnuită de dimensiune A4 - dimensiunile fiecărei părți a Kicker L7 QB8 sunt aproximativ comparabile cu aceasta.
Dar acest lucru nu este cu adevărat cel mai interesant lucru. Corpul său nu este fabricat din placaj, nu din MDF, și, desigur, nu este din orice plăci aglomerate, dar este fasonat din ... o piesă solidă din aluminiu. Total. Aluminiu. O bucată. Si, minte, nu este un "sabbat", este compact doar prin standardele subwooferelor de design traditionale. Apropo, acest lucru explică greutatea neașteptată.
Și asta, un caz metalic solid, pentru toată extravaganța lui - nu este doar un capriciu al producătorului, ci o soluție solidă din punct de vedere tehnic. "Gospodăriile" nu te vor lăsa să mori, acolo cazurile de aluminiu din apropierea coloanelor se întâlnesc acolo unde sunt de multe ori. Vaughn, același PSB Synchrony One B, pe care îl folosesc în traseul de testare, are și pereții din față și din spate de aluminiu, dar această acustică (din nou, după standardele casei) este departe de segmentul cel mai scump. Esența utilizării aluminiului - eliminarea vibrațiilor pereților cochiliei. Aici sunt absenți. Complet. Absolut.
Pentru a fixa întregul carcasă, în kit este inclusă o placă de oțel destul de groasă, cu muchii curbate. Este fixat în mașină "pe o constantă", de exemplu, pe podeaua din portbagaj, și este deja atașat la subwoofer și fixat cu șuruburi. Sa dovedit bine - iar fixarea este rigidă și, ocazional, substratul poate fi îndepărtat rapid.
Cazul însuși la Kicker L7 QB8 este simetric, difuzoare pe ambele părți. Dar, de fapt, aici este doar un singur vorbitor. Al doilea difuzor este un radiator pasiv. Din punct de vedere structural, este aproape același vorbitor, în afară și nu se deosebește, doar fără un sistem magnetic.
Principiul de funcționare al unui radiator pasiv este exact același cu cel al unui invertor de fază, numai aici masa de aer din interiorul portului nu funcționează, ci, de fapt, difuzorul radiatorului în sine. Portul este reglat prin schimbarea dimensiunilor, iar radiatorul pasiv este alegerea rigidității suspensiei și a masei sistemului oscilant. Este nevoie de mult mai puțin spațiu decât portul, dar zona radiantă cu portul nu se compară deloc. Și este deosebit de avantajos să o folosiți în cazuri mici, când este aproape imposibil să configurați un port convențional - devine pur și simplu nebun. Radiatorul pasiv poate fi reglat la orice frecvență.
Pentru toate acestea, acest design acustic în subwooferele auto este folosit foarte puțin. Motivul este banal - este mai dificil de implementat și, prin urmare, mai scump. Introduceți un tub de plastic în carcasă sau faceți mult mai ușor un slot. În memoria mea, radiator pasiv utilizat, cu excepția cazului în industria audio Oldies auto - Eathquake, de la Boston Acoustics ca ceva care a fost, din nou, Kicker, și că acestea au fost izolate de model.
Desigur, nu am putut rezista și am deschis netul. Adevărat, mai mult decât să admir difuzorul caracteristic Kicker nu am funcționat - design-ul a fost pliabil doar teoretic. Nu a fost posibilă deschiderea cazului fără vandalism.
Din moment ce nu am ajuns la sfârșitul dinamicii, am efectuat măsurători pe principiul "unde am ajuns". De fapt, a fost posibilă numai eliminarea curbei de impedanță. Dar arată că radiatorul pasiv este într-adevăr destul de redus aici. Aici este și confirmarea de mai sus - cu portul obișnuit într-o astfel de dimensiune a corpului ar fi imposibil.
Am decis să încerc acest caz în caz și să-l adaug pe calea mea de testare, inclusiv primul monobloc, care mi-a apărut sub brațul meu. RE ZTX 3000.1 este întoarsă. Cu puterea RMS a unui saba de 500 watt și a unui impedanță de 2 ohmi, a fost obținută o pereche bună. În canalele principale, desigur, a inclus HPF pentru puritatea experimentului.
Pentru a fi sincer, nu-mi amintesc niciun subwoofer de dimensiuni comparabile, care ar putea produce acelasi bas plin si puternic. Este clar că această sub nu este pentru „negri“, ci „carne“ densă și suculentă oferă foarte încrezător - bas ca un pumn imens într-o mănușă de box în bătăi sale piept. Mă uit la el și cred că - la ce mărime face acest Valuev pitic deloc? Și la urma urmei, interesant, basul are o semnătură distinctivă de sunet Kicker. Cronometrele mașinii audio, cred, vor înțelege ce înseamnă.
Apropo, vei decide pe cont propriu un astfel de luați, aici este un sfat puțin - porniți amplificatorul sabson. Acest substrat are o bună capacitate de suprasarcină, dar cu un sabson, basul se dovedește a fi mai dens și mai ascuțit.
În general, un subiect foarte interesant. Nonstandard aproape totul - proiectare acustic, care nu a mai întâlnit în produse ale industriei auto, carcasă metalică, raportul dintre greutatea și mărimea ... Subs Chiar și mai mari în comparație cu design tradițional-l fumat în parte, în înghițituri lungi. Pe scurt, Kicker a rupt din nou toate stereotipurile existente. Și în timp ce nici un misticism - doar o știință exactă de reproducere a frecvențelor joase.
Pro:
compact
Cazul este complet lipsit de vibrații
Detașabilă rapid, dar în același timp sigură
Dintr-o dată cei puternici, bătând în basul pieptului
contra:
Un astfel de design, din păcate, nu poate costa ieftin
1 an Tag-uri: carmus, sunet masina, test, masuratori, subwoofer, kicker, l7 qb8
Trimiteți-le prietenilor: