Înainte de instalare:
Comunicarea grea a treptei frontale după ce ați condus câteva minute. Permiterea transmisiei spate cu o criză caracteristică. Eliberarea ambreiajului greu.
După instalare:
Transmisiile sunt pornite o dată. Ambreiajul poate fi stors cu o ușurință extraordinară, absolut fără efort. Simțind că ședea pe o mașină străină.
Sincer, nu bănuiam că poți prinde un astfel de buzunar de la înlocuirea ambreiajului. Poate fi și în clasic să nu se încurce într-un blocaj de trafic. Cu un astfel de ambreiaj, nu este necesară o cutie automată.
Am călătorit 100 km. deci facem devreme concluzii globale. Dar prima senzație este doar un basm.
Întrebarea este: de ce nu pot pune ambreiajul obișnuit în fabrică? Pentru bani, diferența dintre fabrică și Sachs este de aproximativ 1000 de ruble. IMHO nu este o diferență atât de mare pentru o astfel de transformare, mai ales împotriva costului întregii mașini.
Lednik
cauciuc dur
Forumul are 12 ani
Auto: Renault Fluence 1,6L 106 CP Dinamique
.
Întrebarea este: de ce nu pot pune ambreiajul obișnuit în fabrică?
Și aici, astfel de "de ce" încă mnooooooogo va fi tastat. probabil, dacă te gândești la asta.
(Asigurați-o piele normala, corect strânge toate nuci, fac anticoroziv normale, ajustate după cum urmează castele și crevase pot fi folosi combustibil normale, pentru a pune un carburator normal la a doua cameră este încă deschisă atunci când este necesar și EPHH a lucrat fără erori, etc. etc.)
Sunt de acord, foarte mult. Dar, prin investirea de bani (nu nebun) pentru a obține o bună aderență buzz este mult mai mult decât înlocuirea LTV la BSZ, iar lista poate continua. IMHO desigur.
Forumul are 14 ani
.
Dar, prin investirea de bani (nu nebun) pentru a obține o bună aderență buzz este mult mai mult decât înlocuirea LTV la BSZ, iar lista poate continua.
Ei bine, cred că, de fapt, logica despre acest lucru: a pus-ka pe le dispozitiv de căcat (. Sa zicem, 10 de ruble mai ieftin), este si cumpara-l, care ar trebui să fie - care va schimba, dacă ai pus un dispozitiv obișnuit dintr-o dată, în cazul în care pentru a pune apoi d @ $ dar, care a fost pus înainte? Se pare că ne plătim amândouă. DOUĂ TIMPURI! (Și se întâmplă când faci un fals, apoi trei și patru.)
Și dacă calculați scala unei astfel de dublări. triplarea.
(numărul de persoane care au cumpărat astfel de mașini)
Milioane, miliarde de ruble!
Nu este așa.
Forumul are 12 ani
Sam 2 mii de spate set Sachs, după cum se menționează în magazin, acesta pozhesche decât Valais, cum ar fi (PAH-PAH-PAH) nerekany nu pe trotuar uscat pisa o dată sau de două ori sportiv încă: rece:
Vă sfătuiesc ferm, pentru că. transferurile au început să fie incluse, și nu "lipite"!
_________________
Nexia-Club
Am probleme cu ambreiajul după frigul de iarnă. Nu știu ce fel de ulei am fost în cutie, dar ambreiajul a trebuit să fie păstrate timp de aproximativ 10 minute (în dimineața ca zavedesh masina, 25-30 grade). Da, încă o dată niște ticălos târât pe Hyundai Accent - am ajuns sus pe deal și se pare că nu trage nici ambreiajul (a pre-dispersat, cel puțin) - l-am tras pe viteza. După aceea, în cabină era un miros puternic de cauciuc ars.
Acum, 3-4, la viteze mai mari de 3000 rpm dacă apăsați puternic pe pedala de accelerație, RPM de pe tahometrul sunt în creștere, iar viteza nu este aproape crescută (în special în sus). Și mașina începe să vibreze ușor. Judecând după manual și pe forum, am avut o aderență.
Acum întrebarea însăși: ce puteți face cu ea? Pot să-l trag cumva sau să-l schimbe imediat? Și cât timp va dura eliminarea instalației? Dacă te schimbi, atunci ce? Întregul kit sau ceva?
Puteți merge cu siguranță la serviciu și puteți cere o vizionare. Dar dacă înlocuitorul - este mai bine să vină imediat cu un nou set.
Hai să conducem caii, ambarcațiunile sunt bune. În primul rând, încercați să ajustați (în carte este descris), rula la set complet mici, se poate încă asemănătoare
Ei bine, cred că, de fapt, logica despre acest lucru: a pus-ka pe le dispozitiv de căcat (. Sa zicem, 10 de ruble mai ieftin), este si cumpara-l, care ar trebui să fie - care va schimba, dacă ai pus un dispozitiv obișnuit dintr-o dată, în cazul în care pentru a pune apoi d @ $ dar, care a fost pus înainte? Se pare că ne plătim amândouă. DOUĂ TIMPURI! (Și se întâmplă când faci un fals, apoi trei și patru.)
Și dacă calculați scala unei astfel de dublări. triplarea.
(numărul de persoane care au cumpărat astfel de mașini)
Milioane, miliarde de ruble!
Nu este așa.
Forumul are 12 ani
[quote = "Serёga 061" Haide, să conducem caii, ambarcațiunile sunt bune. În primul rând, încercați să ajustați (în cartea descrisă), kilometrajul din kit este mic, ar putea fi în continuare ca [/ quote]
Sfârșit, se pare. Doar nu o mașină, ci un șofer. Pe jos.
Forumul are 12 ani
Cred că nu așa. Cred că totul este mult mai banal. Totul vine de la civilizația consumului de produse.
În primul rând depinde de civilizația producătorului. Garanție NUMAI pe motor și chiar și atunci nu pentru toate cazurile - aceasta nu este o garanție, ci o batjocură.
Experiența de operare este puțin peste o lună:
La o săptămână după instalarea mesei Sachs, am ajuns să lucrez. Văd că includerea tuturor uneltelor devine dificilă, dar totuși porniți. Ei bine, călărețul Babai a lovit din nou. La parcare există trei metri și totul - pedala de apăsare a luminii și treapta de viteză nu se schimbă. Am înnegrit-o, am aprins prima, am pornit-o, am tras și am rămas blocată.
M-am dat pe o cravată cu stăpânul nostru. Am dezasamblat cuplajul și acolo furculița a crăpat. Cel mai enervant lucru este că atunci când am instalat ambreiajul, am cumpărat un nou conector. Dar, comparând vechea fabrică cu cea nouă, am hotărât că vechiul este mult mai gros și, prin urmare, va fi mai de susținut și lăsat-o.
CONCLUZIE: Când înlocuiți ambreiajul pe mașini mai vechi (de la 3 ani), schimbați întotdeauna furca ambreiajului.
Pentru mulți, aceasta nu este o deschidere, dar pentru astfel de ceainice, cum îmi amintesc încă o dată, nu este dăunătoare. Se poate observa în furca acumulate tensiunilor reziduale și microfisurile care apar, apoi din nou se manifestă sub forma unei despărțiri completă, în sensul literal și figurativ.
După ce a înlocuit fișa, a plecat timp de trei săptămâni. Zborul este normal (pah-pah-pah).
---
TO kosta13:
Poate că aveți prea multă libertate și ambreiajul nu este strâns până la capăt. Uită-te la muzică cum să ajustezi. Este foarte ciudat că aveți o pedală dificilă.
11 ani pe forum
Sunt de acord, foarte mult. Dar, prin investirea de bani (nu nebun) pentru a obține o bună aderență buzz este mult mai mult decât înlocuirea LTV la BSZ, iar lista poate continua. IMHO desigur.
Pentru mine, "lovi cu piciorul" acest lucru - este al treilea lucru! Mai întâi de toate - fiabilitate, apoi o anticorupție. BSK de asemenea - pentru ca bateria să nu ucidă.
Senks, voi încerca să chem serviciul - permiteți experților să pară. Însuși este rece și nu există o trecere peste. Și apoi cu această călătorie este foarte rău. Viteza nu se apelează în mod obișnuit, iar abia în deal. Și săptămâna viitoare trebuie să plec 350 km într-un alt oraș.
Nu există nici o trecere - este un parebrik. Cales pe parebrik stâng, a deschis capota (lumina) - și ah, da! Eu personal am făcut o astfel de operațiune de mai multe ori, iar pentru iarna, inclusiv 8-)
și legea, pe care nu am făcut-o
Acum este un nonsens! Pe tijă, sunt necesare două piulițe pentru a face un contor. Dacă nu faceți asta, atunci cu orice ambreiaj nu veți ajunge departe.
_________________
Toyota - conduce un vis.
Zhiguli - controlează realitatea.
ambreiaj standard: includerea dificilă a primei trepte de viteză (nu este întotdeauna inclusă), nu întotdeauna, dar apare o criză când este cuplată treapta de mers înapoi.
Din cauza problemelor legate de includerea primei transmisiuni. Toate celelalte sunt incluse în dinamică, deși dacă stați nemișcat cu motorul în funcțiune, puteți include atât al doilea, cât și al treilea fără probleme. dar nu primul (!). De ce.
11 ani pe forum
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: