Boală de mare altitudine și decompresie explozivă într-un avion
Boala de altitudine, ca regulă, se dezvoltă când aeronava este depresurizată. De fapt, boala de altitudine este o boală concentrată de munte în timp.
Cu toate acestea, pilotul sau de stat astronaut diferă în mod substanțial de alpinist el nu experiență a crescut de încărcare fizică, funcționează cel puțin în hipoxie, și mai mult - decompresie, zgomot, vibrații, accelerare, iradiere cu raze ultraviolete.
Este important de menționat că la o altitudine de 18 km 187 m și peste, fluidele corpului lichid se fierb la temperatura corpului (datorită embolilor de gaz formate abundent), ceea ce duce la dezvoltarea unui emfizem al țesuturilor de înaltă altitudine.
În condiții diferite de ridicare a corpului la altitudine (pe jos sau cu ajutorul unei aeronave), se poate dezvolta o boală de munte sau altitudine.
Decompresia explozivă apare, de regulă, atunci când aeronava este depresurizată rapid la altitudine mare (peste 16 km de nivelul mării).
În acest caz, în primul rând, există o scădere de 1 sec a raportului dintre presiunea atmosferică finală și presiunea inițială cu mai mult de 2 ori; în al doilea rând, o scădere a presiunii parțiale a oxigenului în aerul inspirat la mai puțin de 16 mm Hg, iar în alveole - mai mică de 5-6 mm Hg; În al treilea rând, pentru a preveni barometric egalizare-ment cu valoarea presiunii vaporilor de apă (47 mm Hg sau mai mare) și dioxid de carbon (30 mm Hg sau mai mult).
Mecanismul principal de decompresie explozivă, conform anatomiei umane - o creștere bruscă a presiunii și dezvoltarea volumului de gaze în cavități și țesuturi, ceea ce duce la ruptura dintre co-vaselor, plămânii și alte organe.
Pe fondul unui imens afferentation exces cu câmpul receptor și mecanic cer excursii limită ale plămânilor, inima și vasele de sânge rapid și dificil de respirație Ugne-decongelate, activitatea inimii, întoarcerea sângelui la inima, reduce artera-cială și creșterea presiunii venoase, iar presiunea lichidelor cerebrospinal STI. Deja în decurs de 1-2 minute de la debutul opririle de decompresie explozive; inima se dezvolta de stat collaptoid a pierdut cunoștința, tam-tam-cabine convulsii și moarte are loc.
Principalele simptome ale decompresiei explozive:
- expansiunea toracelui;
- balonarea si intregul corp;
- ieșirea rapidă sub formă de aerosol din orificiile nazale, orale și anal;
- vărsături involuntare, defecare, urinare;
- răcirea rapidă a corpului.
Dacă în momentul de depresurizare a corpului pilotului aeronavei este aproape apărut în peretele găurii dispozitivului, corpul său ar putea fi fie tu, aruncat afară din vehicul la mediul extern, sau zatamponirovat această gaură în Appa-rata.
Decompresia în timpul inspirației are consecințe mai grave. mai mult aer este în plămâni, diferența de voce este închisă și este mai dificilă egalizarea presiunii. În plus, capacitatea spațiului mort crește.
Principalele măsuri de prevenire a decompresiei explozive:
- etanșeitatea aeronavei;
- Atunci când cabina aeronavei este depresurizată, trebuie asigurată o suflare rapidă a aerului;
- pilotul ar trebui să fie într-un costum special de potrivire a costumelor.
Imagine de la meduniver.com
Trimiteți-le prietenilor: