Mașina a venit dintr-un serviciu prietenos care cumpărase deja un senzor de șoc pe dezasamblare și a fost surprins când eroarea nu a dispărut.
Mai întâi a fost examinată unitatea de control SRS. S-a dovedit că răspunde necorespunzător comenzii de ștergere. După reflexia cu un depozit de donații, a funcționat în mod adecvat, în special erorile salvate au dispărut, numai eroarea activă asupra senzorului a rămas.
În al doilea rând, am investigat cablurile și tensiunea pe senzor. Totul era normal.
În al treilea rând, am inspectat senzorul. Sa dovedit că senzorul arată cumva greșit (mai târziu se dovedește că acest senzor este din Nissan X-Trail T31). Sa decis să comandăm un alt senzor. Pentru început, am rupt codul piesei în catalogul Nissan folosind VIN-ul mașinii și am primit următorul cod: K8581JY01J.
În regretul nostru cel mai profund, senzorii de șoc au un cod complet diferit. Iată câteva exemple de coduri:
A fost decis să se ia senzorul cu codul NAJY011. deoarece cea mai mare parte a codului a fost aceeași cu cea pe care a lansat programul de catalogare a pieselor. Câteva zile senzorul era cu noi.
Când senzorul este conectat, o eroare cu codul
B1037 ZONE CRASH SENS1
stânga, dar a existat o altă greșeală:
B1033 Senzor de zonă de întâlnire [defecțiune modul]
Ce este asta? Senzor defect? Sau un senzor inadecvat? Cablajul auto? Sau unitatea de control SRS?
Acum un an, un client cu o mașină Nissan Pathfinder ne-a contactat. Aceștia au senzori de impact lateral, situați în praguri, ca urmare a faptului că, din cauza umezelii, ele corodează și mor. Uneori am reușit să le reparăm. În acest caz, încercarea de a repara senzorul nu a dus la succes și sa decis să se schimbe. Clientul nostru sa dus la dezmembrare, unde i sa dat un senzor de șoc, înfățișând exact ca originalul, dar cu un număr diferit. Amintiți-vă! La dezmembrare, se spune întotdeauna că senzorii sunt interschimbabili, că ei colectează autoturismele înșiși și că totul se grăbește și totul este prietenos cu totul. Nu credeți niciodată asemenea prostii! Senzorul care i-a fost vândut nu a fost detectat de unitatea SRS. În timp ce originalul rupt a ieșit să comunice, chiar dacă a dat o eroare internă.
Pe scurt, sa dovedit că pentru fiecare unitate SRS (și pe aceste mașini există blocuri
și poate și alte modele), se caracterizează prin senzorii lor de impact, cu numărul lor. La ceea ce cu greu cineva va fi în măsură să vă spun care senzor se duce la care bloc! Prin urmare, fiți foarte atent atunci când cumpărați piese de acest fel folosite. Este posibil, va fi mai ușor să comandați un nou senzor, în conformitate cu numărul inițial ...
Am reușit să ridicăm o piesă de schimb pentru această mașină, dar au existat multe încercări și erori.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: