În general, sa întâmplat o salcâmă neplăcută). Cu un senzor de nivel de combustibil nefuncțional, se dovedi că a fost alimentat cu combustibil. În consecință, motorul este amortizat și sistemul de alimentare cu combustibil este umflat.
La început, el a încercat să se înțeleagă și chiar a urmat instrucțiunile descrise într-o carte coreeană despre Porter și H100. Se spune:
Am sunat acolo câteva zile mai târziu. Mecanicii se luptă, încearcă, dar până acum nu au nici un rezultat. Ei au spus că două baterii au fost deja plantate.
A întâlnit cineva cazuri similare cu privire la astfel de motoare - 2,5 D? Poate să mănânce nuanțe cu ei? Cum puteți depăși o astfel de problemă?
P.S. Voi ridica mașina de la reparație. Trebuie să mă dezabonez: cum ai reușit să o faci în același mod.
baieti cumva probyval prin conducta de retur la rezervorul compresor de aer să se balanseze, imaginati printr-un tub care conduce la filtrul de combustibil sub presiunea Solariu graba, adică se agită tubul de aer de retur și motorină la alimentarea cu combustibil pret tubki la filtru, acesta poate fi util ? încercați
__________________
Am văzut Dnepr, o masă, șah, din nou o masă, o licitație, un plov. Pe scurt, am văzut totul și m-am dus la ureche. vă mulțumesc. Ieri am văzut-o pe Bike și Salobike, asta e puterea. Am fost în Odesa, l-am întâlnit pe Hortonom, eram în Borislav, așa că nu trăim așa.
Victor VV. Vitya, există o nuanță. În primul rând, filtrul are o supapă specială pentru sângerarea aerului. Aceasta este necesar alternativ: tremurând până când butonul devine strâns, deschideți aerul. În al doilea rând: dacă nivelul combustibilului este blocat și alimentarea este umflată, este necesar mai întâi umplerea alimentării la filtru și apoi pomparea acestuia în filtru cu o pompă de mână. Pentru această procedură există o seringă specială. Acolo volumul este ales pentru a menține barele solare de pe tub pe filtru într-o singură mișcare.
Deși am avut o situație similară. Vara bună. Așa că am pompat o pompă de mână pe filtru.
Buna ziua tuturor! Ridic tema, așa cum am promis.
În general, la stație am fost pompat de combustibil, destul de greu. Foarte greu a mers. În același timp, curelele cu role s-au schimbat.
Dar, în cele din urmă du-te la stația de serviciu pe cravată: nebun: Faptul este că atunci când mașina se află la mers în gol, ea a produs unele scurgeri de combustibil de la pompa de combustibil, și după 30min. după pornire mașina se oprește și sistemul este din nou în aer. La acest STO cu problema mea actuală nu pot ajuta, vom merge la unchiul-fuelschiku.
Pe scurt, după ce am vizitat stația, a existat un sentiment că nu a fost așa. Și acum sunt pierdut în ipoteză: și poate fi cu adevărat ceea ce se întâmplă cu ea acum și a fost cauza principală a intrării aerului în sistem?
Atâta timp cât: înlocuirea centurilor cu role - 400 UAH (deși există în preț și 300-350 UAH), pentru munca lor de neprețuit - 300 UAH. Dar îndoieli cu privire la dozalitoy combustibil diesel la 100 UAH, masa suspecte, mai ales atunci când ia în considerare faptul că două zile înainte de această persoană a venit la stația de serviciu și a umplut cutiile cu 10l.
Cine sa confruntat deja cu pompa de injectie? Ce se află în spatele tijei, care, atunci când se formează o scurgere, este fixată cu un deget și motorul oprește să picure? Ei au spus că pe pompa de injecție nu a existat un astfel de set de reparații, dar a fost posibil să se repare numai cu ajutorul unui dispozitiv de înfășurare.
Trimiteți-le prietenilor: