Adaptor de diagnoză K-Line
În mod literal imediat, după cumpărarea Subaru, m-am făcut un adaptor "USB-K". (Vine la Honda Civic). Adaptorul în sine este atât de simplu încât nici măcar nu l-aș descrie în BZ și nu am făcut poze ale procesului de fabricație.
Este foarte frumos să vedem că mulți tipi fac, de asemenea, astfel de adaptoare pentru diagnosticarea motorului ECU (ECU) - în ciuda faptului că adaptorul gata nu este atât de scump.
Cu toate acestea, aproape că nu am îndeplinit desenele finite - adică având o carcasă și un conector OBD-II. Prin urmare, vreau să-mi arăt produsul.
Adaptorul în sine determină numai tipul interfeței fizice, iar protocolul de comunicare este determinat de software-ul prin care efectuăm diagnosticarea. Prin urmare, adaptorul însuși este potrivit pentru diferite mărci de autovehicule, unde se utilizează K-Line.
Pe Internet există multe circuite adaptoare. Pentru conectarea la un computer, cel mai simplu este să utilizați un port serial (port COM, RS-232) - adaptorul este obținut pe două tranzistoare. Și deși pe laptop-ul meu "DELL Latitude D520" a fost (și acum în "Latitude E5510", de asemenea, disponibil), am refuzat inițial să-l utilizați - ar trebui să fie un port USB. În consecință, adaptorul trebuie să aibă un port serial USB-USB (USB-UART, calculatorul îl va defini ca un COM-port virtual VCP) și un convertor UART-K-Line.
Cel mai de succes în acest sens este FT232RL - acest cip necesită o bandă minimă: nici un rezonator cuarț, nici rezistențe - doar un condensator. Singura "problemă" este cazul cipului SSOP-28, care are un pas de plumb de doar 0,65 mm (șinele de pe placă trebuie să aibă o lățime de 0,33 mm).
Al doilea cip este direct îmbinarea fizică a ISO9141. Deoarece este convenabil să utilizați MC33290 sau MCZ33290 (este de asemenea utilizat pe partea ECU). Ca urmare, schema este următoarea:
Adaptor K-Line pentru MC33290
Cu toate acestea, nu a fost ușor să găsiți acest cip. Da, și prețul este foarte mușcătoare! Așa că am ales un altul - L9637D (Si9243AEY). Schema este identică:
Adaptor K-Line pentru L9637D
Prea simplu, spui? În principiu, pentru Subaru acest lucru este suficient. Puteți chiar să eliminați LED-urile și rezistențele în circuitele lor, chiar și dioda protectoare VD4 - ambele IC (atât MC33290 cât și L9637D) au protecție împotriva inversării polarității și supratensiunii. În general, minimalismul.
Dar, de asemenea, am crezut că era prea simplu: chipul L9637D are, de asemenea, o interfață de linie L care poate fi utilizată în unele branduri de mașini, deci de ce să nu-l conectați?
Cu toate acestea, L9637D este proiectat pentru instalare pe partea ECU. Pentru linia K, care este bidirecțională, nu contează. Și aici, linia L este unidirecțională (de la computer la ECU), deci în chip avem un receptor de semnal, în loc de un transmițător. După ce am săpat Internetul, mi-am dat seama că nu este dificil să-l implementezi pe două tranzistoare. Adevărat, nu am folosit-o niciodată așa de rău, dar lăsați-o să fie.
Drept rezultat, adaptorul KKL (VAG-COM) a ieșit. Aici, conturul său final:
Adaptor USB-KKL (VAG-COM)
A doua întrebare este conectorul OBD-II pentru conectarea la masina. Dar chiar și atunci am avut noroc - am găsit kitul: carcasa conectorului OBD-II și un cablu USB. Și toată această plăcere este de 300 de ruble. Rămâne să faci doar o taxă!
Conector pentru conector OBD-II
Există o mulțime de locuri în clădire. Am dezvoltat o placă de circuite imprimate pentru aceasta. Tabloul ca întotdeauna, am făcut câteva: una pentru mine, două pentru prieteni ca dar, iar a patra a rămas neutilizată:
În procesul de asamblare nu am făcut poze. Da, și nu este prea mult să te uiți. Vă pot arăta cum arată adaptorul finit din interior:
Trimiteți-le prietenilor: