Priora este un sedan super-puternic.
Judecând după modul în care se îndreaptă spre Accent, dacă Accent are 102 de grame, atunci Priora 105 undeva. Dar nu 98. În 112-115 ceva greu de crezut. Am văzut o diferență de 80 bari față de Priora și am avut 150-200 kg mai mult în cabină. Am plecat ușor de la 8-ki. 112-115 față de 102 accente, aceasta este de 10% - se va observa - Priora va fi foarte ușor să meargă la decalaj, dar nu este foarte ușor.
Priora aduce Accent la 400 de metri în cazul în care acel corp, un an și jumătate. Am venit de 6 ori cu două accente diferite (ghizii de accent au refuzat să creadă), s-au schimbat dungi. nirazu mai puțin decât corpul nu a adus. iar Accentul are mai puțină masă și un cauciuc mai bun. La mine pe Priora s-au scurs toate scurgerile, inclusiv pe roți toate aceste condiții. în cazul în care cauciuc am avut mai bine. atunci cred că de la început ar fi mai bine să plece și Accentul nu ar începe să înceapă. și astfel sentimentul că de la început Accent datorită masei și cauciucului scapă ușor. și apoi începe să se oprească. în special în viteza a treia, el se integrează în mod special în Priore. și Mitsubishi Lancer 1.6 98 CP. chiar mai specific Priora fuzionează .. dar are mai multă masă. deși au mers la Moscova, a fost decisă Lanser. decalajul sa diminuat. dar trupul, oricum unu și jumătate în urmă. focus 1.6, de asemenea, fuzionează. Am pierdut Toyota Corolla 124 CP. corp puțin mai mic și am pierdut Opel astra 1,6 115 CP. Dar cu Astra, cred că el însuși a pus piciorul. începe rău a fost. și sa oprit odată cu curentul. dar chustvuyu poate și merge mai bine cu ea. anotimpurile de cauciuc înșiși înțeleg - gammon. deci, sunt destul de cai în Prior.
_________________
PRIORA 2172-02-18 <- ВАЗ 21103 1,5 16v <- ВАЗ 21093i <- ВАЗ 2108
11 ani pe forum
Locație: Taganrog + Tuapse
Auto: VAZ-21703 / SS-20 Autostradă / Rake 3.1
Și pur și simplu nu am văzut TTX-ul de foc oriunde, așa că mă comparăm cu Priora. Le aveți pe internet undeva naryl, sau comparați pur speculativ?
Ei bine, configuratorul are o cifră de 115 pentru 1.6 și 125 pentru 1.8. Se cântărește 1300 kg. Acesta nu este un secret secret. Ei bine și mai mult considerăm:
115 / 1,3 = 88,46
125 / 1,3 = 96,15
98 / 1,1 = 89,1 - în 98 nu cred în
105 / 1,1 = 95
Ie Înainte de a vskidku ar trebui să meargă în jurul valorii de 1.6 115ls, bine, 1.8 va depăși sau nu, FIG stie, tk. Este exact solo, dar deja cu 106-107 acolo.
Priora aduce Accent la 400 de metri în cazul în care acel corp, un an și jumătate
Accent și Prior cântăresc același lucru, conform avto.ru (diferență de 30 kg). În conformitate cu alte date, de asemenea, ceva de aproximativ 30 kg diferență, accentul este mai ușor. Dar 30 kg nu joacă un rol important, este vorba despre 2-3 cai.
Atunci cand cu un accent urmarit, de la inceput a mai ramas mai mult corp (kama224 (I) impotriva ampel 2P (accent)) bine si dalshey stanga. În ultima vreme au existat 5 clădiri, dar acolo liderul accentului a răsucite primul într-o întrerupere. Și astfel coaja 2-3 este stabilă.
_________________
Există bani - pus pe gaz, nu există bani - uita-te la semne.
Accent și Prior cântăresc același lucru, conform avto.ru (diferență de 30 kg). În conformitate cu alte date, de asemenea, ceva de aproximativ 30 kg diferență, accentul este mai ușor. Dar 30 kg nu joacă un rol important, este vorba despre 2-3 cai.
Accentul nu înțelege cât de multă masă. Pretutindeni costurile diferite cu care a urmărit într-un set tehnic costă 1020 kg. un chuvag aici pe forum a scris o dată că 1170 kg. Tind să fiu mai puțin la fel ca masa de la Priora
Când am concurat cu accent, de la începutul de îngrijire corporală mai mare (kama224 (I) împotriva Amtel 2P (subliniere)) bine și dalshe stângă. În ultima vreme au existat 5 clădiri, dar acolo liderul accentului a răsucite primul într-o întrerupere. Și astfel coaja 2-3 este stabilă.
Urmăriam un asfalt complet nou. și era deja mai rece. așa că această vreme (kama) sa oprit puternic pe un asfalt nou, neted. Amtel este mai bun. și când au condus pe asfalt umed. Accentul a făcut, de asemenea, 124 CP pentru Rege. și ФФ2 1,8 125 CP. și eu. pe ușa umedă, nouă, netedă de asfalt, în general, alunecă foarte mult. și Amtel a crescut în ochii mei)))))) Dar apoi pe asfalt uscat, am jucat cu accent tot Accentul. ei nu au crezut astfel, și au venit în 6 ori Și acum, în general, reflexe. dar vremea este rea. dar aș vrea să compar dinamica. dar se pare că anul acesta nu va mai funcționa deja.
_________________
PRIORA 2172-02-18 <- ВАЗ 21103 1,5 16v <- ВАЗ 21093i <- ВАЗ 2108
Overclockarea mai slabă a Nexia se datorează punctului de control. Numerele sunt deopotrivă și cele ale noastre în principiu, iar GP 3.55 în loc de 3.7 la Priora.
Ie se dovedește aproximativ 107-110 de forțe și probabil că există.
Despre punctul de control Nexia a mințit puțin - caseta, în ciuda perechea principală lent ocoli Priorovskaya pe toate programele cu excepția primului.
Și, conform numerelor, aceasta se dovedește a fi practic seria 18 dacă nomenclatura VAZ, doar prima este foarte scurtă de 3.82.
Deci, dacă Priora a călătorit cu Nexia cu 110 CP. și un CAT scurt, fie Nexia nu este de 110 CP (deși motorul de la Lachetti), fie problema într-o anumită instanță.
9 ani pe forum
Scorpioo
Avem contrariul cu Wraithik. Înainte de Kama-Euro pe asfalt uscat, a plecat cu ușurință la început din cauza cauciucului. Amtel-2P nu a mers deloc.
9 ani pe forum
Am urmărit cu focalizare 1.8 Până la 160 km / h, accentul se toarnă. Următorul focalizare a început să mă facă puțin. urmarind sa nu fi chipovannym. cu chipul mult mai interesant de a merge. Cred că nu e nimic de prins. Și cu prieteni de import de volum de 1,6, se îmbină destul de bine. Nu era interesant să-i curcăm. Deci, dvizhochke atunci priori nu sunt rele .. dar piercingul regulat este prost. și este strangulat cu norme de toxicitate. Acum, senzorul de oxigen, standardul de toxicitate euro 2, a fost tăiat de firmware. și este, în general, mulțumit de modul în care mașina merge, foarte demnă!
La viteze mari și RPM Ford DHE418 (1.8, 125) este mult mai interesant în 2112 (21124 și 21126 yuzal nu), dar pentru a dispersa sute skushen revoltător. Toli Euro-4, acoperișul liniei punctului de control sau ambele.
Nu mă cert, așa este. De asemenea, pe drum, este mai distractiv pentru Ford.
aviatorrr
Acolo, au avut o priorie estoniană pe fugă. Chiar și plimbări mai rapide de 12 ha.
_________________
Există bani - pus pe gaz, nu există bani - uita-te la semne.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: