Utile! Reguli de sigilare pentru shvi

Problema izolării vibrațiilor a autoturismelor este deosebit de importantă, deoarece metalul corpului și pielea reprezintă o parte semnificativă a sunetelor neplăcute. În funcție de zona de mașină care este tratată, este posibil să alegeți materialul necesar din gama de izolare a vibrațiilor STP, zgomot sau alt producător. Dar rămâne întrebarea - cum să lipiți izolația vibrațiilor pe componente metalice sau din plastic ale mașinii. Vom discuta acest lucru în detaliu.







Izolație solidă cu izolație la vibrații

În imensitatea internetului, puteți vedea că o suprafață de 100% este acoperită cu un amortizor de vibrații. Dar acest lucru nu este complet corect. Mai rău de această abordare nu va fi exactă, pentru că „o mulțime de vibrație nu se întâmplă“, dar, în practică, o lipire complet - trebuie doar să ponderarea vehiculului inutilă și nu depășirile de costuri materiale ieftine. De exemplu, atunci când lipirea vehiculului podea vibrodempferom STP Bimast bombe, la recomandarea producătorului, suficientă pentru a ocupa doar aproximativ 50% din suprafața tratată. Cât de corect trebuie să ajung?

Schema cea mai comună de lipire a vibroizolării în modelul de șah, ilustrată în fotografia de mai jos. Fotografia arată cum să lipiți izolarea vibrațiilor "șah" pentru a economisi materialele și pentru a reduce greutatea automobilului.

Utile! Reguli de sigilare pentru shvi






Inițial, vibrodemperul este tăiat în pătrate de aproximativ 25 de centimetri fiecare - astfel, dintr-o singură coală de 53 cm până la 75 cm există 6 pătrate aproape identice. Uneori, vibra este tăiată în pătrate cu laturi de 12 și jumătate centimetri - fără deșeuri, 12 pătrate sunt obținute dintr-o singură foaie.

Amendamentele necesare la geografie

Este de remarcat, de asemenea, câteva nuanțe. În primul rând, zona adezivă specificată de producătorul izolării cu vibrații nu este adecvată pentru toate zonele caroseriei. De exemplu, atunci când se recomandă izolarea fonică a arcurilor roților unei mașini pentru a lipi corpul metalic "continuu", cu Bimast Bomb sau Super. Cu izolația la vibrații a învelișului din plastic al ușilor, materialul auto va avea nevoie mai puțin: căptușirea va trebui doar să fie întărită ușor de vibrații și vor înceta să zboare. Plasticul este mai flexibil decât metalul.

În al doilea rând, nu este întotdeauna posibilă lipirea procentajului potrivit: în corpul mașinii pot exista cavități ascunse la care este fizic imposibil să se ajungă. Prin urmare, cel mai bine este să lipiți cavitățile cele mai apropiate de aceste cavități cu o suprafață apropiată de 100%.

Când autovehiculul este lipit cu izolare prin vibrații, este necesar să scoateți metalul: sunetul trebuie să fie surd, suculent, ca și lemnul. Dacă există cel puțin câteva indicii de apelare - întăriți vibrația, indiferent de recomandările producătorului. Și da, trebuie să bateți după ce Bimast sa solidificat în sfârșit - la câteva minute după lipire.

În ciuda faptului că caracteristicile -45 la +70 grade materiale specificate interval de temperatură de funcționare, temperatura optimă pentru „muncă“ corespunzătoare de izolare a vibrațiilor este în jur de 20 de grade Celsius. Dacă este prea cald, vibrația "plutește" și nu funcționează. Dacă este frig, ea "rață" și nu mai funcționează. Acest lucru se explică prin faptul că, în condiții de temperatură ridicată și joasă, coeficientul pierderilor mecanice, caracteristica principală a oricărui amortizor vibrator, scade.

Ca 25 Share: Urmați această mașină

Prev Pregătirea pentru pictura Partea 2 + plafonul de zgomot) Următorul Iată acest moment mult așteptat)) Finisare dreaptă - după pictura!







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: