Secțiunea 7. REGULI DE LIVRARE A GRANTULUI
(ST ST PETERS 65, 66, 67, 68, 72 DE AUTORITATEA AUTORITĂȚII
§ 1. O întreprindere sau o organizație de transport auto emite o încărcătură la destinație destinatarului indicat în scrisoarea de trăsură. Expeditorul este obligat să informeze destinatarul cu privire la livrarea viitoare a bunurilor.
Destinatarul este obligat să asigure acceptarea bunurilor și descărcarea autovehiculului care sosesc înainte de expirarea timpului de lucru al destinatarului.
Destinatarul este obligat să curețe după descărcarea vehiculelor de marfă și containerele din aceste reziduuri de marfă, și după transportul de animale, păsări, produse de origine animală prime și produse perisabile de spălare a materialului rulant și pentru a produce o dacă este necesar, dezinfecție.
În unele cazuri, întreprinderile și organizațiile de transport rutier pot efectua curățarea unei platforme de marfă contaminate (caroserie) cu plata acestei lucrări pe cheltuiala destinatarului.
§ 2. Livrarea mărfurilor către destinatar la destinație greutatea și numărul de ambalaje produse în același mod în care mărfurile au fost primite de la expeditor (de cântărire pe cântar, măsurare, crearea de conturi și așa mai departe).
Cargo care sosesc în vehicule care pot fi reparate, remorci, secțiunile individuale ale mașinii, recipientele și cisternele cu sigilii intacte ale expeditorului, destinatarul se eliberează fără a verifica greutatea și starea mărfii și numărul de pachete.
La transportarea solului în gropile, zăpadă și alte bunuri, care nu se efectuează controlul inventarului (caracterul bunuri nemateriale), întreprindere de transport cu motor și organizarea în conformitate cu termenii acordului pot fi exceptate de la obligația de a livra marfa destinatarului.
În îndepărtarea centralizată a mărfurilor de la stațiile de cale ferată din porturi (debarcadere) și aeroporturile camioane companii sau organizații primesc bunuri de la stațiile de căi ferate, porturi (debarcadere) și de aeroporturi și să se predea destinatarilor lor de normele în vigoare, respectiv, pe calea ferată, apă și aer de transport.
§ 3. Tare și bunuri piese acceptate pentru transport de către greutatea standard sau greutatea expeditorului pe fiecare ambalaj, se eliberează destinatarului la destinație, fără cântărire într-un rând de scaune cu verificarea greutatea și starea mărfurilor numai în zonele afectate.
În cazul în care nici un camion cântare de marfă destinatar transportate în vrac sau în vrac, fără semne de deficit de ajuns, sunt emise fără greutate de verificare.
§ 4. La determinarea cantității de mărfuri de cântărire companie cu motor sau organizație nu este răspunzătoare în cazul în care divergența dintre greutatea mărfurilor specificate în marfă - documentele de transport expeditorilor, și greutatea reală a sarcinii în cazul în care diferența de greutate de încărcare nu depășește:
a) rata de pierdere în greutate naturală;
b) normele de discrepanță în indicarea greutăților sau a standardelor de corectitudine a cântăririi, stabilite de Comitetul de Stat al Standardelor al Consiliului de Miniștri al URSS.
§ 5. În cazul în care greutatea de încercare, numărul de ambalaje sau starea mărfurilor la destinație va fi detectată lipsa, deteriorarea sau deteriorare, sau acționa în cazul în care circumstanțele stabilite, întocmite în tranzit, companie cu motor sau organizație este necesară pentru a determina mărimea reală lipsă, deteriorarea sau deteriorarea mărfuri.
Dacă este necesar să se efectueze un examen de specialitate, întreprinderea sau organizația de transport auto, din proprie inițiativă sau la cererea destinatarului, invită specialiștii relevanți.
Costurile plăților experților sunt:
a) o întreprindere de transport de marfă sau o organizație, în cazul în care se confirmă că lipsa, deteriorarea sau deteriorarea încărcăturii au avut loc din vina lor;
b) expeditorul - în toate celelalte cazuri.
Rezultatele examinării sunt formalizate printr-un act. Certificatul de examinare, pe lângă expert, trebuie să fie semnat de toate persoanele prezente la examen.
Înainte de sosirea expertului, destinatarul este obligat să asigure siguranța corespunzătoare a bunurilor.
Atunci când transportul pe distanțe lungi, precum și un export centralizat al bunurilor de la stația de cale ferată, din porturi (porturi de agrement) și aeroporturile destinatar este obligat să ia de la compania de motor sau organizația a livrat bunurile. În cazul sosirii mărfurilor, livrarea care nu este prevăzută de contract, destinatarul primește astfel de bunuri pentru păstrarea în siguranță, așa cum este indicat în produs - conosamentul.
Destinatarul poate refuza să accepte mărfurile numai în cazul în care calitatea mărfurilor ca urmare a unor daune sau vatamari corporale, pentru care societatea motor sau organizația este responsabilă sa schimbat atât de mult încât exclude posibilitatea de utilizarea integrală sau parțială a bunurilor conform destinației lor, ceea ce este desenată.
Dacă este imposibil să livreze marfa destinatarului la transportul pe distanțe lungi, din motive independente de voința întreprinderii de transport rutier sau organizație, expeditorul este obligat să dea operatorului vehiculului rutier sau organizația pentru a specifica noua destinație a mărfii.
În cazul în care o întreprindere de transport rutier sau o organizație nu este în măsură să livreze mărfurile către o nouă destinație, acestea pot refuza să o facă prin notificarea expeditorului. În acest caz, întreprinderea sau organizația de transport de mărfuri returnează mărfurile expeditorului. Costurile suplimentare (rulajul și materialul rulant, depozitul de marfă etc.) asociate cu acesta sunt plătite de expeditor.
În cazul în care mărfurile perisabile transportate în intercity, nu pot fi livrate la destinatar și expeditorul nu a dat o indicație a noului destinatar, mărfurile pot fi transferate la procedura stabilită pentru punerea în aplicare a unei alte organizații.
Trimiteți-le prietenilor: