Stații de cale ferată necunoscute în Sankt Petersburg

Stații de cale ferată necunoscute în Sankt Petersburg
fotografie: Ilya Snopchenko / IA "Dialogul"

Ei bine, există într-adevăr mai mult de o duzină de stații în Sankt Petersburg care nu sunt folosite pentru traficul de pasageri. Dacă trenurile pe distanțe lungi trec prin ele, ele nu se opresc acolo, iar trenurile electrice o ocolește cu o parte. În același timp, acestea sunt utilizate în mod activ ca nodale sau de mărfuri - altfel de ce ar fi acestea create și menținute în stare de funcționare? Este ușor să vedem, uitandu-ne la harta că aproape toate aceste stații sunt situate în cazul în care ramurile feroviare care conduc la port și la principalele direcții de transport converg și se ramifică. În plus, pentru ei - precum și pentru majoritatea stațiilor "obișnuite" - există numeroase întreprinderi industriale care folosesc drumurile de acces din aceste stații pentru nevoile lor.







"Polustrovo"

Stații de cale ferată necunoscute în Sankt Petersburg
Stații de cale ferată necunoscute în Sankt Petersburg
Stații de cale ferată necunoscute în Sankt Petersburg

Dacă stația "Polustrovo" nu ar exista, merită să ne gândim. Acesta este situat pe o singură linie de legătură linie între stația Ladoga (pe site-ul care, de altfel, nu atât de mult timp în urmă adăpostite postul cu titlul intrigant „dacha Dolgoruky“) din Finlanda și direcția (frumos din punct de vedere nod de cale ferată să mergem cu ea la „Piskarovku“, „Rzhevka Sau "Brooks"). Adevărat, stația în sine nu este deosebit de interesantă și chiar și apropierea de ea este destul de dificilă. post-interblocare electrice (CE) - o simplă clădire din cărămidă cu două etaje (plitochki uneori căptușite), chiar și fără nici un semn, aluzie la ceva cu care avem de-a face. Pur și simplu - pasagerii trenului Moscova - Helsinki: cei care pot viziona stația și peisajul înconjurător din confortul - atunci când trenul este selectat de la stația Ladoga la direcția principală a Finlandei, merge aici.

Apropo, prin "Polustrovo" destul de des treci încă trenul, dar nu se opresc la stație - numai pentru că nu există platforme de călători și mese de lucru acolo.

"Gluhoozerskaya"

Stații de cale ferată necunoscute în Sankt Petersburg
Stații de cale ferată necunoscute în Sankt Petersburg

Această stație este o altă excepție de la regulă: trenurile pe distanțe lungi, de asemenea, trec prin ea, numai în numere mult mai mari. Este vorba de tot ceea ce este trimis la Moscova, în cursul stației Ladoga (posibil, ulterior): de exemplu, „Arctic“ (Moscova, Rusia - Murmansk). Cu toate acestea, dacă nu cunosc existența acestui post, nu-l poți vedea deloc, doar pentru a lua lărgită porțiunea cumva lansare, deoarece dimensiunea „Gluhoozerskaya“ mult mai modeste aceeași „Volkovskaya“ - un total de patru moduri.

Stația este pe un rambleu de mare (la urma urmei, ambele părți învecina pasaje superioare) și literalmente sandwich între garajele la sud și strada profesori Katchalov în partea de nord. Pe de cealaltă parte a drumului, destul de ciudat, există, de asemenea, clădirea gării - o casă de cărămidă cu două etaje construit înainte de Revoluție. La est este doar o singură direcție - prin stația de cale ferată Finlanda Podul de cale ferată Ladoga, în vest, după cum puteți ajunge la cursul principal al unui DWS (sau stația Moscova-sortare), sau - frumosul pasaj vechi prin același curs - la „Volkovskaya“.

"Volkovskaya"

Stații de cale ferată necunoscute în Sankt Petersburg
Stații de cale ferată necunoscute în Sankt Petersburg
Stații de cale ferată necunoscute în Sankt Petersburg
Stații de cale ferată necunoscute în Sankt Petersburg

Acesta este situat în districtul Frunzensky al orașului, lângă cimitirul cu același nume și stația de metrou. Stațiile de cale ferată traversează podurile râului Volkovka și ale lui Volkovsky Prospekt, de la vest până la gară se află strada Vitebskaya Sortirovochnaya, de la est, strada Salova. Trenurile din acesta pot cădea la fel de mult pe șase direcții diferite: spre portul de-a lungul căii ferate Okruzhnaya; la o altă stație "secrete" (și, de fapt, în impas și acum pe moarte) "Badaevskaya"; pe autostrada Vitebsk (prin stația de sortare); spre gara din Moscova; pe cursul principal al OkZhD și - prin stația "Glukhoozerskaya" și podul feroviar finlandez - până la gara Ladoga. În plus, trenul de reabilitare nr. 400 se bazează aici: un loc foarte convenabil.

Această stație a fost înființată în 1900 și până în prezent a venit o casă frumoasă din lemn cu o masă de oră, decorată cu o inscripție mare cu numele său (construită în 1903). În apropiere se află o clădire din beton a unei camere de control, iar structura cu trei etaje a postului CE este situată la sud de piste.

În ultimele decenii, au existat planuri de diferite grade emise în conformitate cu utilizarea stației pentru transportul de călători - de exemplu, a existat o idee să se mute aici plecari trenuri suburbane de la stația de cale ferată Moskovski (legat, după cum s-ar putea ghici, cu privire la planurile de a construi o stație de metrou). Ei bine, aici a venit raza Frunze acum deja aproape 10 ani, dar perspectiva de a crea aici, așa cum este acum la modă să-și exprime, TPU (hub interschimb de transport) și au stagnat. Cel puțin, „Volkovskaya“ rămâne un loc minunat pentru fanii pentru a viziona trenurile de marfă - se poate face chiar și direct de la stația de metrou, ca șinele de tren cruce Volkovsky Avenue, pe pasaj direct la sud-vest a clădirii BC, care se află în subteran.

„Flori“

Stații de cale ferată necunoscute în Sankt Petersburg






Stații de cale ferată necunoscute în Sankt Petersburg
Stații de cale ferată necunoscute în Sankt Petersburg

"Narva"

Stații de cale ferată necunoscute în Sankt Petersburg
Stații de cale ferată necunoscute în Sankt Petersburg
Stații de cale ferată necunoscute în Sankt Petersburg

Vom obține, împreună cu, a Căilor Ferate District, care merge de la „floare“ la vest la port, care traversează calea o varietate de alte țevi de oțel. După ce a distrus linia Varșovia și funcționează Baltică trei ramuri de conectare (ale portului, cu direcția circumferențială și de la Marea Baltică) nod de dimensiune medie, care numita stație de „Narva“ merge dintr-o dată. Cu toate acestea, în cazul în care corespondentul „Dialog“ să vină înapoi în (a primit de-a lungul drum sfatul nu este acela de a umbla prin căile), nu veți găsi acolo o singură compoziție. Clădirea stației este o casă din cărămidă albă, cu un acoperiș din lemn. Mediul "Narva" nu era, de asemenea, foarte interesant: păduri, zona industrială, mlaștini și garaje. La sud de această stație se poate ajunge la "Predportovaya" sau la "Avtovo", care va fi discutată mai detaliat mai târziu.

Stații de cale ferată necunoscute în Sankt Petersburg
Stații de cale ferată necunoscute în Sankt Petersburg

gara Notorious „Avtovo“ - un imens conglomerat șine, care se extinde de la Stachek mareșalului Jukov Avenue sub care se dezintegrează pe drumurile de acces întreg heap - în diferite părți III și zonele portuare IV terminale container Baltic, CHP-14 de plante " Severnaya Verf „și alte întreprinderi ... calea ferată de pe latura de est este împărțit în două: una merge la nord-est, la“ Narva „cealaltă - în partea de sud-est, la“ Leninsky Prospekt“. Există, totuși, o singură săgeată nu este prezent, astfel încât modul în care doar merge pe de cealaltă parte a platformelor de pasageri, iar apoi se arunca cu capul sub material și Marea Baltică și zonele Luga (viaducte au fost construite în 1929), în scopul de a separa fasciculul pentru a ajunge la „Predportovaya“ și mai mult la jumătatea cercului de sud.

Apropo, electrificarea ramurilor la „Avtovo“ și „Narva“ a fost cauza indirectă a dispariției traficului troleibuzul cu strada Krasnoputilovskaya, deoarece calea ferată ea acum traversează la același nivel, și „elibera“ catenare cărucior și cale ferată nu a fost posibil. Planurile pentru construirea unui pasaj suprateran care ar permite să elimine doar două în mișcare, desigur, au fost, dar ... ca de obicei, ceva a împiedicat să le realizeze. Conducătorii auto care au ocazional să stea pentru perioade lungi de timp la trecerile la nivel, sunt foarte „bucuros“ șuntarea, care poate lua o lungă perioadă de timp. Este cunoscut faptul că o dată într-un blocaj în trafic la punctul de trecere în sine blocat acoliții guvernator Gheorghi Poltavchenko; că el a crezut despre asta - este necunoscut, dar nici o veste că treci peste trebuie să fie încă construit, pentru ultimele șase luni nu a apărut.

"Srednerogatskaya"

Stații de cale ferată necunoscute în Sankt Petersburg
fotografie: Ilya Snopchenko / IA "Dialogul"

Ieșirea "Srednorogatsky", după cum a fost numită ulterior, a fost pusă în funcțiune în 1937. Post EC este o casă similară de cărămidă cu acoperiș din lemn, ca și pe "Narva". Deoarece o mare parte din întreprinderile care au aderat la această stație au fost distruse (de exemplu, aceeași fabrică de ambalare a cărnii Samson), viața acum curge mult mai puțin activ decât în ​​perioada sovietică. Teritoriul instalației prostuite este construit în mod activ cu locuințe, iar prin aceasta este pusă strada, care a fost recent dată și cu numele Srednorogatskaya.

"Kupchinskaya"

Stații de cale ferată necunoscute în Sankt Petersburg
Stații de cale ferată necunoscute în Sankt Petersburg
Stații de cale ferată necunoscute în Sankt Petersburg

Nu confunda această stație cu platforma "Kupchino", care este perpendiculară pe ea pe drumurile direcției Vitebsk. De altfel, garaj de cooperare în cartierul 53-lea, de-a lungul străzilor din Balcani, are o formă curbată în planul tocmai pentru că trebuia să se conecteze aceste două stații pe linia de cale ferată. Acest lucru nu sa întâmplat și acum nu se va întâmpla niciodată.

Stații de cale ferată necunoscute în Sankt Petersburg
Stații de cale ferată necunoscute în Sankt Petersburg
Stații de cale ferată necunoscute în Sankt Petersburg

Stația "Neva", situată la extremitatea extremă sud-estică a orașului, se deosebește de alte stații "secrete" ale orașului. Acesta este situat pe o ramură moartă-end, care ruleaza - drept ca o săgeată - de la „decuplare“ direcția Ladoga, delimitând de la Petersburg, Leningrad Region. Stația în sine, care oferă acces de transport CHP-5 (malul drept) și un număr de întreprinderi industriale la marginea satului Merry, redus la jumătate de autostrada pasaj suprateran „Kola“, primul dintre care fir a fost deschis în 1981. La CHP-5 a fost asociată cu apariția stației - o ramură de cale ferată a fost pusă în anii 1920 pentru a aduce turba la centrala electrică.

Stații de cale ferată necunoscute în Sankt Petersburg
fotografie de la wikimapia.org

Cel mai misterios, probabil, de la stațiile de cale ferată din Sankt Petersburg. Pentru a ajunge la ea (în contrast cu celălalt descris în materialul) este, de asemenea, destul de dificil, deoarece este în întregime în planta Kirov cu condiția ca acesta are nevoie de un conglomerat uriaș. În plus față de stația de „New Port“ (care, după cum sugerează și numele, este situat în cele mai mari porturi maritime), este probabil singurul din Sankt-Petersburg, în mod oficial există o stație de „departamental“, cu toate că fenomenul în sine este destul de comună în alte orașe (de exemplu, mori mari de oțel au uneori o duzină de stații proprii, a căror existență nu este evidentă pentru un observator extern).

Oricum, stația "Pushchino" există. Cel mai bun dintre toate este evident din Ekateringofka, pe malurile care este - în cazul în care pentru un motiv sau altul vă aflați în zona situată pe cealaltă parte a cursului de apă „ro-ro“ terminală în porturi din lemn, sau alege să stăpânească râu folosind o canoe sau de barcă cu motor.

"Badaevskie"

Stații de cale ferată necunoscute în Sankt Petersburg
Stații de cale ferată necunoscute în Sankt Petersburg
Stații de cale ferată necunoscute în Sankt Petersburg
Stații de cale ferată necunoscute în Sankt Petersburg

Dacă te plimbi de-a lungul partea chiar a străzii din zona Cernigov Moscovei poarta, la o scurtă distanță de la Moskovski Avenue în fața te brusc în sus ... linie de cale ferată, cum ar fi (ca de obicei) la mormânt. Următoarea este o traiectorie foarte mare, care este împărțită apoi în trei. În ciuda iarbă gros care acoperă pânza în cele mai multe locuri, este clar că este de bună calitate și a făcut în minte - chiar are tampoane de cauciuc sub legările. Dar se pare că nimeni nu a folosit postul cel puțin anul acesta ...

... Potrivit surselor deschise, dar acum am găsit ultima etapă a călătoriei vieții stația „Badaevskie“, care este situat pe o ramură moartă-end de „Volkovskaya“ în apropierea cimitirului Novodevici. Stația, spre deosebire de persoanele care trăiesc atâta timp cât acestea sunt necesare pentru cineva, și în acest caz, aproape toate industriile care sunt „hrănite“ de la ea (cel principal a fost Khladokombinat numărul 1), a murit de mult. Calea care a dus la depozitele cu același nume cu stația, a dispărut complet în păduri. Anul trecut a început dezmembrarea șinelor; cea mai mare parte a împușcăturilor - apropo, mecanice și nu controlate de la distanță - sunt dezmembrate (sau mai degrabă "rupte"). Un rezultat trist, dar logic ...

Ilya Snopchenko / IA "Dialog"

Citiți și:







Trimiteți-le prietenilor: