Sistemul de ventilație a carterului ZMZ-40904 Euro-3 este închis, acționând din cauza scurgerii în sistemul de admisie creat de motor. Sistemul de ventilație a carterului este echipat cu o supapă de vid și menține un vacuum în carterul motorului de cel mult 40 mbar.
Nu este permisă utilizarea unui motor cu sistem de ventilație fără carieră și cu o conductă de umplere deschisă a uleiului. Acest lucru va determina creșterea cantității de ulei împreună cu gazele din carter și poluarea mediului. Pentru a preveni depresurizarea sistemului de ventilație, închideți capacul filtrului de ulei și blocați bine indicatorul pentru nivelul uleiului.
Sistemul de ventilație a carterului ZMZ-40904, dispozitivul și principiul de funcționare.
Capacul ventilului este conectat la sistemul de admisie a aerului. Sub influența vidului din sistemul de admisie, gazele de rupt prin arderea combustibilului în carter cu ceață ulei alimentat în chiulasă și mai departe în cavitatea formată de către capacul supapei și discul de centrifugă.
Trecând prin labirintul format de deflectoare deflectoare ulei și robinetelor capacele, vaporii de ulei sunt separate din gazele de carter și gazele de carter drenată trece prin supapa de vacuum în sistemul de admisie a aerului și apoi în cilindrii motorului. Separat în ulei separatorul de ulei se acumuleaza in garda ulei de baie, în cazul în care se îmbină duzele găurilor în chiulasă.
Suge gaz carter din supapele de capac atunci când motorul de mers în gol cu o clapetă închisă și deschiderea sa parțială prin ventilație scăzută sucursală în receptor la celelalte moduri - în principal pe principalele ventilație ramură a carterului în sistemul de admisie în zona dintre filtrul de aer și îneca.
Ventilul de rărire a motoarelor ZMZ-40904.10 și ZMZ-40905.10.
Motoare ZMZ-40904 Euro 3 sau Euro ZMZ-40905-4 au o supapă identică diluție structură care servește la reglarea subpresiune în viteza gazului carter și carter în labirintul separator în funcție de starea de funcționare a motorului.
Supapa de diluare este situată în capacul supapei și constă dintr-o diafragmă, un arc și un capac. La diafragma supapei de sus, prin orificiile capacului, acționează presiunea atmosferică, iar dinspre partea inferioară - forța arcului și rărirea rezultată în receptorul sistemului de admisie.
În funcție de vidul din receptor, diafragma și arcul interacționează unul cu celălalt, crescând sau micșorând astfel secțiunea transversală a fluxului care leagă separatorul de ulei din capacul supapei de sistemul de admisie.
Înghețarea tubului de ventilație.
Când vehiculul este operat în timpul iernii, există o probabilitate destul de mare de a îngheța tubul de ventilație în punctul de conectare cu furtunul de compensare al clapetei de accelerație. Pentru a împiedica înghețarea și eventuala scurgere ulterioară a sistemului de ventilație a carterului datorită acestui fapt, însoțit de eliberarea uleiului de motor, este necesar să se monteze un capac de radiator la temperaturi ambiante negative.
Și la o temperatură ambiantă de minus 15 grade și mai jos, desfaceți carcasa filtrului de aer cu conducta de admisie a aerului în direcția opusă. Acest lucru va asigura aportul de aer mai cald din compartimentul motor al mașinii.
Îngrijirea sistemului de ventilație a carterului ZMZ-40904 Euro-3.
Aceasta constă în verificarea periodică a etanșeității conexiunilor, spălarea și curățarea canalelor de detalii ale sistemului de ventilație. Dacă este necesar, presiunea din carterul motorului poate fi determinată utilizând un piezometru apos conectat la carter prin tubul indicator al nivelului de ulei. Când motorul funcționează la turația minimă la ralanti, nu trebuie să existe nicio suprapresiune.
Citiți mai multe despre:
Articole similare
-
Uaz 452 lubrifiant și ventilație sistem de motor carter zmz-451, tuning și repararea de SUV-uri,
-
Ventilație naturală - sistem de ventilație, mișcarea masei de aer în care se efectuează
Trimiteți-le prietenilor: