Motoarele autoturismelor Hyundai sunt echipate cu un sistem de răcire circulant. O pompă centrifugală servește la circularea lichidului de răcire. Sistemul de răcire al motorului constă dintr-un jachet de răcire, un radiator cu ventilator electric, o pompă centrifugală de apă, un termostat și furtunuri. Sistemul de răcire funcționează cu un rezervor de expansiune separat.
Comanda circuitului de răcire este termostatică. În timp ce motorul este rece, agentul de răcire circulă numai în capul cilindrului, blocul de cilindru și schimbătorul de căldură. Când motorul se încălzește, termostatul deschide un circuit de răcire mare. Lichidul de răcire începe să fie alimentat de o pompă de lucru continuă prin radiatorul răcitor. Agentul de răcire trece prin radiator de sus în jos, răcind aerul care trece între plăcile radiatorului.
Când temperatura lichidului de răcire este cuprinsă între 92 și 97 ° C, întrerupătorul termic include ansamblul ventilatorului radiatorului. Ventilatorul este acționat de un motor electric și funcționează până când temperatura lichidului de răcire scade sub 84-91 ° C.
Aveți grijă - ansamblul ventilatorului radiatorului se poate aprinde chiar și atunci când contactul este oprit. Din cauza căldurii din compartimentul motorului, acest lucru se poate întâmpla de mai multe ori.
Datorită faptului că ventilatorul nu funcționează, puterea utilă a motorului crește, consumul de combustibil este redus.
Sistem de răcire termostat cu cadru deschis - cu umplutură solidă la temperatură sensibilă.
Radiator de răcire cu sistem tubular din aluminiu, cu rezervoare de plastic. Lichidul de răcire este turnat în sistem printr-un gât de umplere al rezervorului de expansiune, care tubul este prevăzut cu supape de admisie și evacuare.
Vehicule cu motoare de 1,1 și 1,3 litri
Verificarea etanșeității sistemului de răcire
Așteptați răcirea motorului, apoi scoateți cu grijă capacul radiatorului.
Verificați nivelul lichidului de răcire (trebuie să se afle la marginea inferioară a gâtului radiatorului).
Montați dopul radiatorului pe gâtul radiatorului și creați o presiune de 140 kPa (1,4 kgf / cm2) în sistem. Mențineți această presiune timp de 2 minute, asigurați-vă că nu există scurgeri de la sistem, prin furtunuri și racorduri.
Dacă există scurgeri, reparați-le sau înlocuiți piesele defecte.
Temperatura lichidului de răcire poate fi foarte ridicată. Nu deschideți sistemul de răcire pe un motor fierbinte, deoarece acest lucru poate cauza evacuarea lichidului fierbinte, ceea ce va cauza arsuri. Continuați să lucrați cu sistemul de răcire numai după răcirea motorului.
Uscați componentele și conexiunile testate ale sistemului de răcire uscat.
Când scoateți dispozitivul de testare, asigurați-vă că lichidul de răcire nu se toarnă din acesta.
Când instalați, verificați și scoateți dispozitivul de încercare, încercați să nu deformați gâtul radiatorului.
Verificați ștecherul răcitorului de lichid de răcire
Slăbiți dopul de evacuare (Figura 2.90) și scurgeți lichidul de răcire.
Scoateți rezervorul de expansiune, evacuați lichidul din acesta și remontați rezervorul.
Se umple rezervorul de apă distilată până la un nivel cuprins între marcajele «MIN» și „MAX“, apoi etilenă până la marcajul „MAX“.
Umpleți lichidul de răcire din radiator la marginea inferioară a gâtului și instalați capacul radiatorului fără a-l strângeți.
Porniți și încălziți motorul înainte de pornirea ansamblului ventilatorului, lăsați motorul să funcționeze până când ventilatorul este repornit.
Opriți motorul. Verificați și, dacă este necesar, restaurați la normal nivelul lichidului din radiator.
Strângeți capacul radiatorului, apoi porniți motorul și verificați eventualele scurgeri.
Verificarea densității lichidului de răcire
Lichidul de răcire pe tot parcursul anului trebuie sa fie umplut cu o soluție de etilen glicol în apă, care previne deteriorarea din cauza îngheț și coroziune, formarea depunerilor de calcar și, în plus, crește punctul de fierbere al lichidului de răcire. În circuitul de răcire
Datorită dilatării lichidului, atunci când este încălzit, se creează o presiune excesivă, care contribuie, de asemenea, la o creștere a punctului de fierbere al lichidului. Presiunea este limitată de supapa din capacul rezervorului de supratensiune. Punctul de fierbere ridicat al lichidului de răcire este necesar pentru funcționarea normală a sistemului de răcire. În cazul în care punctul de fierbere este prea scăzut, se pot forma blocaje de abur în sistem, care pot deteriora circuitul de răcire și pot reduce răcirea motorului. Prin urmare, sistemul de răcire trebuie umplut cu antigel pe tot parcursul anului.
Ca agent de răcire, pot fi utilizate doar componente antigel pentru etilen glicol pentru piese din aliaj de aluminiu.
Se recomandă verificarea nivelului lichidului de răcire pe un motor rece, deoarece volumul crește cu încălzire, iar nivelul lichidului poate crește semnificativ în motorul cald.
Scoateți capacul radiatorului.
Verificați hipermetrul cu o densitate de lichid de răcire, care trebuie să fie de 1.078-1.085 g / cm3.
Dacă nivelul rezervorului este sub normal și densitatea lichidului este mai mare decât aceasta, adăugați apă distilată. Dacă densitatea este normală, adăugați un lichid de aceeași calitate ca și lichidul din sistemul de răcire. Când densitatea este sub normal, restabiliți-o cu concentrat.
La o concentrație de antigel sub 30%, proprietățile anticorozive ale agentului de răcire sunt reduse.
La concentrații mai mari de 60%, rezistența la îngheț și proprietățile de răcire ale lichidului sunt reduse, ceea ce afectează în mod negativ performanțele motorului. Prin urmare, este necesar să se mențină concentrația de etilenglicol în limitele respective.
Nu amestecați lichide de răcire de diferite grade.
Furtunuri și țevi ale sistemului de răcire
Slăbiți dopul de golire (Figura 2.110) și scurgeți lichidul de răcire.
Strângeți fișa de golire a radiatorului în siguranță.
Scoateți rezervorul de expansiune, evacuați lichidul din acesta și remontați rezervorul.
Se umple rezervorul de apă distilată până la un nivel cuprins între marcajele «MIN» și „MAX“, apoi etilenă până la marcajul „MAX“.
Umpleți lichidul de răcire din radiator la marginea inferioară a gâtului și instalați capacul radiatorului fără a îl strânge.
Pornii și încălziți motorul înainte de pornirea ansamblului ventilatorului, lăsați motorul să funcționeze până când ventilatorul este repornit.
Opriți motorul. Verificați și, dacă este necesar, restaurați la normal nivelul lichidului din radiator.
Strângeți capacul radiatorului, apoi porniți motorul și verificați eventualele scurgeri.
Verificarea densității lichidului de răcire
Lichidul de răcire pe tot parcursul anului trebuie sa fie umplut cu o soluție de etilen glicol în apă, acest lucru previne defecțiunile cauzate de îngheț și coroziune, formarea depunerilor de calcar și, în plus, crește punctul de fierbere al lichidului de răcire. Circuitul sistemului de răcire datorită expansiunii asupra fluidului de încălzire este presurizat, ceea ce contribuie, de asemenea, la punctul de fierbere al lichidului. Presiunea este limitată de supapa din capacul rezervorului de supratensiune. Punctul de fierbere ridicat al lichidului de răcire este necesar pentru funcționarea normală a sistemului de răcire. La prea scăzut un punct de fierbere în sistemul tubului de abur poate fi format, deoarece poate deteriora deteriorarea circuitului de agent frigorific și de răcire a motorului. Prin urmare, sistemul de răcire trebuie umplut cu antigel pe tot parcursul anului.
Ca agent de răcire, pot fi utilizate doar componente antigel pentru etilen glicol pentru piese din aliaj de aluminiu.
Scoateți capacul radiatorului.
Se recomandă verificarea nivelului lichidului de răcire pe un motor rece, deoarece volumul crește cu încălzire, iar nivelul lichidului poate crește semnificativ în motorul cald.
Scoateți șuruburile de montare a radiatorului (figura 2.120).
Scoateți radiatorul cu ventilatorul electric.
Scoateți ansamblul ventilator de la radiator.
Verificarea condiției tehnice
Verificați radiatorul pentru că există plăci îndoite sau rupte.
Verificați radiatorul pentru semne de coroziune, deteriorare și scară.
Verificați furtunurile radiatorului pentru fisuri, deteriorarea și deteriorarea materialului.
Verificați dacă rezervorul de expansiune este deteriorat.
Verificați durata de viață a arcului capacului radiatorului.
Verificați presiunea de deschidere a capacului radiatorului utilizând instrumentul de testare al sistemului de răcire.
Verificați capacul radiatorului pentru fisuri și deteriorări.
Umpleți radiatorul și vasul de expansiune cu lichid de răcire curat.
Porniți și încălziți motorul înainte de a deschide supapa termostatului.
Scoateți capacul radiatorului și adăugați lichid de răcire la marginea gâtului de umplere, apoi se adaugă un lichid în vasul de expansiune la marcajul superior ( „MAX“).
Asigurați-vă că nu există scurgeri de lichid de la radiator, prin furtunuri și racorduri.
Ventilator de răcire electric
Verificarea condiției tehnice
Verificați temperatura de deschidere a supapei termostatului prin imersarea termostatului în agentul de răcire fierbinte (Figura 2.125). Dacă este necesar, înlocuiți termostatul.
Temperatura deschiderii supapei termostatului este de -82 ° C.
Temperatura deschiderii complete a supapei termostatului este de -95 ° C.
Verificați dacă flanșa supapei termostatului este așezată corect în carcasa termostatului. Dacă termostatul nu este instalat corect, partea inferioară va atinge nervurile din interiorul țevii de admisie, ceea ce va duce la defectarea termostatului.
Montați conducta de descărcare cu o garnitură nouă.
Umpleți sistemul cu lichid de răcire proaspăt.
Ecartamentul temperaturii unui lichid de răcire
Slăbiți lichidul de răcire astfel încât nivelul său în jacheta de răcire a motorului să fie la nivelul termostatului sau sub nivelul acestuia.
Scoateți senzorul pentru temperatura lichidului de răcire.
Verificarea condiției tehnice
Îndepărtați senzorul într-un lichid de răcire fierbinte.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: