Aterizările cu un gol sunt utilizate în articulațiile mobile ca mișcări de ghidare (rulmenți) și mișcări de translație (pistoane, pistoane etc.), precum și în conexiuni fixe - ca centrare și montare. Decalajul servește la asigurarea libertății de mișcare, plasarea stratului lubrifiant, compensarea deformațiilor de temperatură, compensarea devierilor de formă etc.
În cazurile critice, plantațiile cu clearance-ul sunt calculate. Calculul se reduce la găsirea limitelor admise admisibile: smax și smin.
Dependențele folosite în acest caz pot fi mai mult sau mai puțin complicate, dar principiile stabilite în căutarea unor lacune limitabile permise sunt în general aceleași.
Luați în considerare calculul aterizării cu un spațiu liber pe exemplul de proiectare a unui rulment culisant care funcționează în condițiile unui lubrifiant lichid (condiție de frecare a fluidului).
Debarcările cu un gol sunt caracterizate de libertatea mișcării relative a arborelui și orificiului. Fiabilitatea mișcării lor este determinată de valoarea celui mai mic decalaj Smin. care ar trebui să asigure tipul de frecare corespunzător caracteristicilor regimului și să compenseze erorile tehnologice în dimensiunile, forma și aranjamentul suprafețelor. În rulmenții de alunecare prin frecare, suprafețele arborelui și orificiul bucșei (căptușelii) nu trebuie să alunece, ci și straturile de lubrifianți unul pe altul. Această condiție se numește frecare lichidă. Calcularea decalajului este redusă la determinarea unei valori la care stratul lubrifiant va fi mai mare decât înălțimea neregularităților pe suprafețele pieselor și va fi asigurată frecarea cu lichid pentru a asigura uzura minimă a rulmentului.
În absența rotirii arborelui, între acesta și manșon (Fig. 35a) se formează un gol S și o excentricitate emax. La o viteză ridicată, unsoare suficientă și aderență bună la suprafețele de frecare, lubrifiantul este antrenat în spațiul de prindere, creează o presiune hidrodinamică și deplasează arborele în direcția de rotație (fig.35b).
Figura 35 - Schema de calcul pentru aterizare cu spațiu liber (axă-lagăr)
În acest caz, se formează un spațiu între arbore și manșon
hmin este grosimea minimă a stratului de ulei, care asigură frecare lichidă. Între h și S există o legătură (figura 36).
Figura 37 - Schema de calcul a aterizării cu o rotire (pereche de bobine)
În acele cazuri în care este necesar să se asigure alinierea axelor arborelui și al găurii, valoarea clearance-ului se calculează pe baza unghiului admisibil de înclinare - g sau a deplasării paralele admise a axelor - D.
Din valorile limitelor admisibile limitate, proiectantul trebuie să aleagă combinații standard de câmpuri de toleranță care să asigure goluri maxime apropiate de cele admise. Este convenabil să se utilizeze tabele cu goluri limitate. Ceea ce este dat în directorul Myagkov.
Dintre opțiunile posibile, ar trebui acordate preferințe celor care oferă o marjă mai mare de uzură (Figura 38).
Aterizarea 1 nu este adecvată pentru exemplul considerat de rulment alunecător, deoarece în partea de conexiuni vor fi încălcate condițiile de frecare pur lichidă.
Aterizarea 4 nu este adecvată pentru motive termice, deoarece în partea de îmbinări spațiul nu va fi suficient pentru a elimina căldura din partea respectivă.
Figura 38 - Selectarea debarcaderului
Funcționalitatea conexiunii va fi satisfăcută de aterizarea 2 și 3. Ar trebui să se acorde prioritate celei de-a patra aterizări, deoarece va oferi o marjă mai mare de uzură.
Poate fi creat un inventar suplimentar pentru uzură. Îmbunătățirea toleranțelor pentru dimensiunile părților care formează articulația.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: