Scapă în instrucțiuni

Nu sari la concluzii, dragi tovarăși!

Deci, vine aici vechea mea prietenă, un producător de tractoare care a colectat și dezasamblat mai mult de o duzină de udeshkas și mi-a arătat acest detaliu:







Recunoști? Da-da, acesta este un colector, doar cu un ochi rupt. Și cum ar putea ieși urechea asta? Se pare că este foarte simplu.

Deci, domnilor, dacă ați împușcat cilindrii, bine, să schimbați, să zicem că pistonul inelar sau să frece supapele, atunci când instalați acești aceiași cilindri în loc, NU îi înșurubați imediat la moarte. Te întrebi de ce? Deoarece!

Fiecare cilindru este atașat la carterul superior pe patru știfturi - două lungi și două scurte. Cilindrii nu sunt conectați unul la celălalt, sunt părți diferite. Coliere de fixare - opt milimetri, și găuri în cilindri - zece milimetri. Este important? Foarte mult! Aceste două milimetri de lovituri pot juca o glumă crudă - cilindrii sunt instalați astfel încât paralelismul orificiilor de admisie și evacuare să nu fie respectat. Apoi, dacă instalați un colector, este posibil cel mai bine să obțineți o aspirație de aer și, în cel mai rău caz, să rupă chiar această ureche.

Prin urmare, primul lucru după "aterizare" a cilindrilor în loc înșurubați colectorul. Înșurubați până la moarte. Și numai apoi înșurubați cilindrii - pe știfturi mici, doar strângeți piulițele, iar pe cele lungi puneți niște piulițe cu un diametru mai mare și strângeți opt milimetri "nativi".







Apropo, în instrucțiunile pentru UD-2, nimic asemănător nici măcar în principiu acolo. Dar, mergând de-a lungul expansiunilor internetului, am dat peste un document curios. Se pare că lucrătorii feroviari au pus UD-2 pe vagoane cu unități de refrigerare. Deci, în instrucțiunile locale la motor (și este diferit și cu câteva alte ilustrații) este scris aici este această frază:

"La asamblarea motorului, mai întâi, după instalarea cilindrilor pe știfturile corespunzătoare, fixați conducta și numai apoi strângeți piulițele bolțurilor de fixare a cilindrilor. În caz contrar, capul cilindrului poate fi deteriorat. "

După cum puteți vedea, atît de inteligent și de fervent.

Acum, scoateți colectorul și reglați golurile din supape (amintiți - 0,2 în stare rece pentru toate valvele).

Apoi, dacă ați scos magnetul, instalați-l corect (conform instrucțiunilor). Acum puneți colectorul și înșurubați capetele cilindrilor.

Apoi o altă glumă, care, din anumite motive, nimeni nu a fost de la mijlocul secolului trecut și nu a observat. Această eroare merge de la instrucțiuni la instrucțiuni, dar nimeni nu a prezentat acest caz așa cum a fost și nu.

În față, în partea stângă, este arborele cu came.

Marcaj 1 - pentru aliniere cu arborele cotit, eticheta 2 - pentru cuplarea cu angrenajul regulatorului și magneto. În imagine, angrenajul este exact așa cum este instalat în motor. Între semne, de-a lungul unui mic arc, așa cum o cere instrucțiunea, exact 23 dinți. Uită-te la locul unde se vede cheia 3. Timp de aproximativ 10 ore. Corect?

Și acum, curios, în cazul în care el a trimis ochii pe aceeași cale în imagine din instrucțiuni. E în regulă, nu? Deci, nici măcar nu puteți instala o unealtă în litigiu. Se pare că instrucțiunile au fost scrise de oameni care nu au văzut niciodată UD-2 în ochi!

Cu toate acestea, acest lucru este adesea cazul.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: