Supapă cu furtunuri scoase
Mai departe vedem că în puțurile în care există bujii și tuburile sistemului de răcire există o mulțime de nisip și murdărie. Am suflat totul cu un compresor. Apropo, există găuri în partea laterală a cilindrilor. Acestea sunt fabricate special pentru suflarea murdăriei din puțuri și pentru evacuarea lichidului în direcția opusă, de exemplu, dacă fluxul antigel apare. Dacă le sufli cu un compresor, atunci totul este curățat.
suflarea găurilor
Toate curățate, puteți lenebi ușor pentru a scoate tuburile prin care trece antigel.
Răsuceam lumânările. Lumanarea pentru 18. Nu am avut-o. Și șefii. Am împrumutat de la un prieten. Este necesar să cumpărați).
Scoateți capacul supapei. Pentru al scoate din cadru, trebuie să încercați din greu, dar este destul de real. Am deschis-o mai întâi și apoi am tras-o în partea dreaptă (unde este pompa).
Mai departe deșuruba capacul de la generatorul (cel în care să se uite etichete, al doilea centru de rotație a arborelui cotit) și butonul rotativ în sens orar pentru a expune punctul mort superior pentru un prim cilindru (supapă reglabilă) și apoi la celălalt (supapa de reglare). Asigurați-vă că pistonul din TDC nu este dificil. A se vedea că fălcile au fost separate (nu apasat pe valva) și verifică dacă o șurubelniță în partea superioară a pistonului. Mă uit încă la ciclurile motorului în timp ce rotesc arborele cotit. Deschiderea supapei de admisie - închiderea supapei de admisie este cursa de lucru. Și aici am prins marcajul TDC.
Decalajele au exercitat 0,15 pe orificiul de admisie (manual 0,13-0,18), 0,2 la eliberare (manual 0,18-0,22). În general, decalajele erau normale. Ajustat cele două ieșiri, deoarece diferența a fost de 0,15 (setată la 0,2) și una de intrare (a fost de aproximativ 0,1). Ei scriu că este mai bine să deșurubați tuburile de cupru pentru a ușura ajustarea. Mi-a fost teamă să le ating. Așa că sa urcat.
TDC a primului cilindru
TDC a celui de-al doilea cilindru
După ajustare, defilați arborele cotit de mai multe ori și verificați încă o dată toate golurile.
În același timp, în timp ce există acces la lanțul de sincronizare, se uită la tensiunea lanțului. Strânse în mod normal. Adevărat, atunci când derulează într-un anumit loc, există o mică cădere. Scoateți șurubul natyazhnika lanțului de distribuție și a încercat (ca forum de scriere) șurubelniță ușor subțire pentru a împinge faceți clic pe întinzător. Nimic nu sa întâmplat. Nu auzi un clic. A pus șurubul cu un arc și o tijă în poziție. Derulat mai multe rotiri arbori. Lanțul rămâne în aceeași stare. Peste tot este bine întins și o mică înclinare într-o poziție. Dar această mică moale, astfel că pantoful este montat pe partea de sus a lanțului, nu va sari de pe cele mai recente dinții roților dințate a arborelui cu came.
Calmează și începe să strângă totul în ordine inversă. A pus un sigiliu gri pe garnitura de cauciuc a capacului supapei, pe măsură ce mi-a fost transpirată. În ceea ce privește binele pentru anul viitor, voi pune unul nou.
Toate colectate. Umplut cu antigel. Am început o motocicletă ... Și dintr-una din gurile de curățare a picurat antigel ...
A apărut o mică problemă. Cauciucurile (sigilii de ulei) pe tuburi (fotografia nr. 5) sunt deja păstrate laolaltă și antigelul a început să curgă prin ele. Așa cum au scris pe forum. El le-a scos, a început să cânte puțin și a pus-o din nou pe geantă. Am instalat totul în loc. Scurgerile s-au oprit. De asemenea, va trebui să fie comandat pentru sezonul următor.
Cel mai interesant lucru este că sunetul motorului nu sa schimbat. Comparați mai ales nu cu nimic. În oraș există un alt CLE și el se află pe strada următoare. Funcționează exact la fel.
Anterior Parbriz High pe Kawasaki KLE cu mâinile următoare Recuperare mică a scuterului Yamaha Jog
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: