Cu scaunele din al treilea rând, împrăștiate în configurația cu 7 locuri, trunchiul din Zafira este pur convențional - doar 150 de litri.
Datorită scaunelor spate care nu pot fi detașate, cu o configurație cu 2 locuri, "germana" pierde și în volumul maxim al portbagajului.
În "automatul" ambelor modele (producția japoneză Zafira AKP japoneză), defectele caracteristice nu sunt dezvăluite.
Pentru activ
Ambele mașini de suspensie reglate moderat ferm, în timp ce direcție are bun informativ, astfel încât plimbare pe un Zafira activ și Premacy - o plăcere. Cea mai bună stabilitate în trecerea de rotații diferă "japonez", deoarece are o autonomă nu numai față, dar și suspensie spate. Și mașina germană este mai sigură atunci când conduceți la viteze mari - servodirecția electrohidraulică își schimbă câștigul în funcție de viteză.
În mod similar, ambele sunt compacte și în termeni de viață de funcționare "care rulează". Deci, pe drumurile noastre, stâlpii stabilizatorilor de stabilitate laterală Zafira și Premacy rezistă unui traseu de circa 60 mii km. Ansamblurile cu bile, blocurile silențioase ale pârghiilor frontale și tracțiunea din spate (pentru Premacy) sunt capabile să "părăsească" până la 100 mii km. Și fascicolul din spate al gurii din Zafira poate dura chiar mai mult.
Menținerea suspendării "japonezilor" este mai scumpă. Astfel, „minge“ furnizat cu manetele (autentice piese de schimb - $ 370), completat cu un „benzi de cauciuc“ disponibile tije de suspensie spate (tija longitudinală în valoare de aproximativ 74 $), cu hub-uri vândute și rulmenții roților din spate (piese originale - $ 218). Cu toate acestea, la înlocuirea mingii, puteți salva instalând o parte neoriginală, care este expediată separat (aproximativ 40 USD). Toate celelalte componente pot fi achiziționate numai în ansamblu. Singurul lucru care supara Zafira în termeni de reparații accesibilitate - rulmenți față și roțile din spate sunt realizate cu butucul (rulmentul frontal original, - $ 294).
În scaunul pasagerului față, pliabil, standard
Echipamente de bază mai bogate
Se îngustează pentru trei galerii
Vizibilitate insuficientă
Izolarea fonică necorespunzătoare a arcurilor roților din spate
Capacitate mare pentru pasageri
Depozitare mai mare a scaunelor între scaunele din față și spate
Rafturile frontale blochează vizibilitatea
Traiectoria nereușită de pliere a scaunelor din al treilea rând
Motorul și sistemele sale
Motoare fiabile și fără probleme
Motoarele oferă o dinamică mai bună
Trimiteți-le prietenilor: