4. Controlul asupra executării acestei ordonanțe este încredințat vicepreședintelui S.E. Poleshchuk.
Metodologie Acest document oferă îndrumări cu privire la tehnologia de tăiere cusături transversale în straturile inferioare ale acoperiri asfaltice realizate pentru a încetini dezvoltarea fisurilor reflectate de trotuare motiv, repararea, renovarea sau construirea de drumuri.
În acest caz, fezabilitatea utilizării acestei tehnologii în construcția de structuri rutiere ne-rigide este stabilită în faza de proiectare a drumului.
Prezentul document utilizează trimiteri la următoarele documente:
c) GOST 11955-82 Bitum petrolier lichid lichid. Condiții tehnice;
e) GOST 9128-97 Amestecuri de drumuri și aerodromuri din beton și beton asfalt. Condiții tehnice;
Următorii termeni sunt utilizați în acest document metodologic cu definițiile corespunzătoare:
Crăpăturile de temperatură sunt fisuri care apar ca urmare a solicitărilor generate de deformările de temperatură (de regulă, în structurile masive).
Fisurile se reflectă - fisuri, cusături sau crăpături care se suprapun în stratul de bază al pavimentului.
Sudurile Despartirea - permanente fante aparate de acoperire sau printr-o porțiune a grosimii plăcilor de o podea fierăstraie pentru asigurarea deplasării independente a plăcilor de acoperire separate apoi umplerea cordoanelor de materiale de etanșare.
Garniturile de etanșare (etanșare) reprezintă o operațiune tehnologică care constă în umplerea cu îmbinări necompletate a îmbinărilor în întregime sau în locuri separate de acoperire.
Masini de cusut - o mașină de rulare pentru tăierea cusăturilor în acoperirea autostrăzilor și a aerodromurilor.
Plăcuță de umplere - mașină autopropulsată sau tractată concepută pentru a aduce masticul de bitum la temperatura de funcționare, menține această temperatură în timpul funcționării și umple (sigilează) cusăturile cu mastic.
modificată AI) În aceste recomandări sunt considerate tehnologii care asigură tăiere „expansiune în comun“, în stratul inferior de acoperire asfalt, aranjeaza peste un strat existent sau baza noului pavaj. Stratul inferior este realizat firul sugestiv sutura (fisuri) la o adâncime de 1/3 din grosimea acestui strat este urmat de camera de tăiere lățime mai mare decât lățimea cusăturii (sau fisurate) în capacul de suprapunere sau de bază. Lățimea camerei este cuprinsă între 10 și 20 mm. Adâncimea camerei nu este mai mare de 10 mm. Camera este turnată (sigilată) cu mastic, după care se pune stratul superior al acoperirii din beton asfaltic (vezi figura 1).
a.II) Tăierea "cusăturilor" deasupra cusăturilor sau crăpăturilor din stratul inferior din stratul inferior al acoperirii din beton asfaltic care acoperă straturile reparate sau noi de pavaj permit:
- să întârzie (încet) apariția fisurilor reflectate în stratul superior al acoperirii din beton asfaltic;
- pentru a alinia fisurile reflectate care apar pe suprafata acoperirii din beton asfaltic in directia transversala;
- să reducă costul lucrărilor de reparații și să previzioneze momentul și sfera lucrărilor pe site-urile care trebuie reparate.
a.IV) Soluția tehnică privind aplicarea tehnologiei de tăiere a cusăturilor în straturile inferioare ale pardoselilor din beton asfalt este adoptată în etapa de cercetare inginerie la proiectarea unui proiect de construcție, reconstrucție, reparație sau reparație a trotuarului.
б.I) Lucrările care preced operația principală de tăiere a îmbinărilor în stratul inferior de acoperire din beton asfaltic se efectuează:
- la reconstrucția și construcția de noi drumuri în conformitate cu SNiP 3.06.03-85 și proiectul aprobat de lucrări.
b.II) La proiectarea proiectelor de reparații în stadiul ingineriei tehnice se efectuează o inspecție vizuală a stratului de acoperire existent cu definiția:
- pe haine rutiere rigide - distanțele dintre cusăturile transversale;
- pe haine rutiere ne-rigide - distanțele între fisurile de temperatură transversale repetate în mod regulat în stratul de beton asfaltic (deschis sau încorporat).
b.III) Când se inspectează vizibil acoperirile care trebuie reparate:
- să inspecteze locul supus reparării, să remedieze defectele de orice fel și să elaboreze o hartă a defectelor în stratul de acoperire;
- pe hartă a defectelor acoperirilor neperiodice, se disting crăpăturile de temperatură transversale în funcție de trăsăturile caracteristice: constanta pasului pentru amplasament și lățimea cea mai largă de deschidere; pe ele se stabilește un pas de "cusături termice";
- pe harta defectelor acoperirilor dure, se extrag cusăturile transversale de comprimare și, prin etapa lor, se copiază etapa "cusăturilor termice" ale stratului de acoperire.
b.IV) În timpul reconstrucției drumurilor
În cazul suprapunerii acoperiri asfaltice multistrat atât pavaje rigide și nerigide, fără a extinde de selecție carosabila pas „rosturi de dilatare“ în stratul inferior de beton asfaltic se realizează ca un capac pentru repararea drumurilor conform revendicărilor. B.III. Atunci când lărgirea carosabilului necesită soluții speciale bazate pe structura trotuar proiectată.
B.V. Cu noua construcție a drumurilor
In modele cu baze rigide și acoperiri de beton asfaltic, în cazurile în care nu există soluții speciale pentru prevenirea fisurilor transversale (geonet, membrane, etc.), selectarea pas „rosturilor de dilatare“ se efectuează ca reparație în conformitate cu n. B.III .
b.VI) Atunci când se efectuează lucrări de construcție și reparații, distanțele dintre "cusăturile de temperatură" intenționate (pasul cusăturilor) sunt fixate în teren prin repere sau balize instalate pe ambele părți ale drumului.
b.VII) După măsurarea și fixarea pe teren „rosturilor de dilatare“ ale defectelor se efectuează îndepărtarea unui strat existent: rugozitate Cut, curățarea și repararea fisurilor și urme de lovituri, acoperiri de curățare a suprafețelor de murdărie și resturi și tratament de suprafață cu emulsie bitum sau bitum lichid. Dacă există nereguli semnificative acoperiri existente produse de stivuire stratul de aliniere.
b.VIII) După finalizarea lucrărilor pregătitoare, stratul inferior al acoperirii din beton asfalt este așezat, în care se taie "cusăturile termice".
I) Tăierea îmbinărilor în stratul inferior al acoperirii din beton asfaltic se efectuează după formarea completă a acestui strat (de regulă, nu mai devreme de 1 zi după ouă).
II) Pe stratul inferior al acoperirii, întărit și compactat, marcajele bastoanelor sau farurilor expuse folosind șipcile și creta producă marcarea "cusăturilor termice".
III) Cu ajutorul unui aparat de tăiat cu grosimea discului de cel mult 3,5 mm, o canelură de sutură este tăiată la o adâncime de 1/3 din grosimea stratului așezat;
- prin suduri filon (sau fără discuri de frezare cu corp greu de lucru), oferind lățime fiind cusătură tăiată (camera) cu exces de 20-25% din lățimea compresiei cusătură de bază sau fisuri termice, tăieturi produc sudură (camera) la o adâncime de aproximativ 10-12 mm ;
- Cusătura pregătită este curățată cu aer comprimat prin intermediul unei duze cu o duză îngustă care funcționează de la compresor;
- Cusătura astfel curățată este umplută cu mastic bituminos fierbinte la temperatura specificată de pașaport sau documentele de reglementare relevante. Cheltuielile de masticare sunt specificate în funcție de mărimea suturii. În acest caz, masticul este turnat în cameră, fără a aduce la suprafața stratului aproximativ 2-3 mm, ținând cont de dilatarea volumetrică a liantului în cameră la temperaturi înalte de vară fără migrarea liantului în stratul superior;
- la sfârșitul lucrărilor de tăiere a "cusăturilor termice" din stratul inferior al stratului de acoperire, se aplică stratul superior al stratului de acoperire, respectând cerințele SNiP 3.06.03-85 privind tehnologia de producție.
d) Monitorizarea performanței muncii.
În timpul lucrărilor pregătitoare efectuate controlul calității preparatului stratului de acoperire sau de bază subiacente, inclusiv calitatea îmbinărilor de etanșare sau fisuri (vizual), acuratețea măsurătorilor de lungime, lățime și pas (distanța între ele). În acest caz, structura cusăturilor sau crăpăturilor existente în betonul de ciment care se suprapune (ciment de nisip-ciment) sau straturile de trotuar asfaltat de pavaj.
Când dispozitivul a acoperirii stratului inferior se realizează prin potrivirea cerințele de proiectare GOST 9128 și grosimea stratului activ și calitatea ouatului amestecului bituminos, precum și controlul de stabilire și compactarea amestecului într-o tehnică de acoperire în conformitate cu SNP 3.06.03-85.
La tăierea cusăturilor, corectitudinea amplasării și etapa îmbinărilor este monitorizată în conformitate cu punctele stabilite sau cu balize în conformitate cu schema întocmită; verificați lățimea și adâncimea cusăturii și camerei induse (deviația admisă de-a lungul lățimii și adâncimii cusăturii nu trebuie să fie mai mare de 10%); verificați calitatea și respectarea normelor de bitum mastic și lichid utilizat pentru umplerea "cusăturii de temperatură".
La umplerea cusăturii, controlați temperatura de încălzire a lianților și după finalizarea lucrării pe dispozitivul cusăturii - aderența agentului de legare la pereții articulației (vizual).
Când de stabilire a stratului superior de beton asfaltic se realizează controlul calității acoperirii de stabilire a mixturilor asfaltice (potrivire cerințele de proiectare și existente STAT), conformitatea cu grosimea de proiectare, temperatura de stivuire și sigilarea amestecului în modul de acoperire.
Pentru a identifica apariția fisurilor de temperatură în stratul superior al acoperirii, în timpul funcționării drumului, se efectuează observarea vizuală periodică și inspecția instrumentală a locației reparate sau construite.
- pentru tăierea "cusăturilor termice", pot fi utilizate orice tip de tăietoare pentru suturi care să ofere parametrii necesari pentru lățimea și adâncimea cusăturii de ghidare și a camerei. Este posibil să folosiți tăietori speciali, care vă permit să tăiați aparatul foto cu cusătura de conducere la aceeași adâncime;
- pentru a curăța cusăturile de praf și butașii de gunoi, utilizați aer comprimat care suflă din compresor la o presiune de cel puțin 0,6 MPa;
- pentru livrarea și furnizarea de masticuri fierbinți, materialele de umplutură sunt folosite pentru a asigura temperatura de coacere necesară.
Materialele pentru umplerea îmbinărilor includ bitum, masticuri bituminoase bituminoase sau polimerice pentru îmbinări care îndeplinesc cerințele GOST și specificațiile tehnice relevante. Marca de mastic este aleasă în funcție de zona rutieră-climatică a lucrărilor de drum și deplasarea relativă a pereților camerei sub deformarea temperaturii compresiei stratului (pentru a evita ruperea masticului din pereții camerei).
e.iv) Aranjamentele de securitate a personalului existente să preia, în conformitate cu regulile enumerate în clauza. EI) a acestor orientări.
Cuvinte cheie: beton asfaltic pavaj, rosturi de dilatare, asfalt turnat, ferăstraie podea, articulații zalivschiki, construcție, reconstrucție, reparație de drumuri, straturi structurale, structura rigidă și pavaje non-rigide.
Trimiteți-le prietenilor: