Motoarele diesel pentru camioane, ca oricare altul, trebuie să îndeplinească cerințele de mediu tot mai în creștere. Gama principală de putere a motorului, utilizată în camioanele grele, este de la 250 la 500 CP. și mai mult. Toți producătorii de camioane preferă să utilizeze o serie de motoare care sunt unificate în design și dimensiunile cilindrilor. Compania Mersedes are șase și opt cilindri motoare V cu cilindri de aproximativ 2 litri fiecare. Motoarele cu șase cilindri în formă de V dezvoltă putere de la 320 până la 456 CP. în funcție de modificare. Gama de motoare a companiei DAF este chiar mai largă - puterea motoarelor în linie cu un volum de lucru de 12,6 litri - de la 340 la 530 CP. în funcție de modificare.
Motoarele Scania au un cilindru standard de 1,95 litri; astfel, volumul de lucru al motorului cu șase cilindri este de 11,7 litri
Unul dintre factorii pe care depinde puterea motorului cu combustie internă este debitul de aer. Turbocompresor - un instrument fiabil și bine dovedit pentru controlul precis al debitului de aer. Pentru a obține puterea necesară, este necesar să furnizați o anumită cantitate de aer într-o cantitate strict măsurată de combustibil. Cu cât este mai mare presiunea din camera de combustie, cu atât este mai mare puterea motorului. Valoarea maximă a puterii este limitată numai de presiunea permisă în camera de combustie a motorului diesel.
Motoarele cu un singur rând IVECO de la 7,8 până la 12,9 litri variază în putere de la 245 până la 545 CP. în funcție de modificare
De la excavatoare la navete
Similar modelului Scania, motoarele Volvo au un volum de lucru de 9,4; 12,1 și 18,1 litri
Compania Cometto a lansat câteva semiremorci noi pentru transportul de bunuri voluminoase. Modelul 61MS este echipat cu șase rânduri de osii cu câte 8 roți fiecare. Capacitatea de încărcare a acestei semiremorci este de 183 tone. A fost proiectată pentru a transporta componente ale centralelor electrice. Să reamintim că mai devreme pentru transportul de turbine, compania a dat modelul X64DAH / 2530 care a fost folosit împreună cu un camion 6x4. 61MS semiremorcă platforma și de alunecare poate fi mărită 14-29 m model XA4TAH / 36 -. Remorcă cu podea cu un singur nivel poate fi, de asemenea, a crescut de 13-36 m model de sarcină maximă de 52 m, acesta este destinat să transporte paletelor turbinei ..
Alte două modele ale companiei italiene Cometto servesc la transportul de echipamente de construcție. R04 cu o capacitate de ridicare de 48 de tone este proiectat special pentru transportul de echipamente de tratare a terenurilor grele. Modelul ZS4EAH cu o capacitate de transport de 81 de tone este capabil să transporte structuri de construcție mari.
Motoarele DAF-XE cu o capacitate de 12,6 litri dezvoltă o putere cuprinsă între 340 și 530 CP. în funcție de modificare
Compania germană Doll Fahrzeugbau și-a extins gama de modele cu trei remorci cu podea joasă, cu un geam negru. T4H-S3 este o semiremorcă cu patru axe pentru transportul mașinilor rutiere mari, de exemplu, concasoarele de piatră. Model T3H-S3 - semiremorcă cu trei axe, cu o conexiune specială între platforma de marfă și șasiu. Acest design vă permite să adaptați semiremorca pentru transportul unei game largi de mărfuri. Modelul biaxic D2P-O cu osii cu patru articulații și sarcina pe osie de 12 tone este echipat cu un sistem de direcție cu un unghi de direcție de 60 °. Toate remorcile grele sunt echipate cu un sistem electronic de osii rotative hidraulice, suspensii pneumatice sau hidraulice.
Apoi se creează o serie de motoare cu o gamă largă de capacități, care diferă în ceea ce privește numărul de cilindri. Pentru motoarele Scania, de exemplu, volumul unui astfel de cilindru este de 1,95 litri. Din aceste cilindri se fabrică motoarele cu șase cilindri produse în serie, cu șase cilindri și în formă de V, în prezent. Compania suedeză consideră că aceste butelii sunt nu numai optime, ci și universale și, prin urmare, intenționează să producă un motor cu cinci cilindri, cu un volum de lucru de 9,75 litri. Aparent, din acest motiv, Scania a dezvoltat un cilindru mai mic pentru a obține un motor orbital cu șase cilindri, cu un volum de lucru de aproape 10 litri. Pentru a satisface nevoia de motoare cu o putere de 250 până la 500 CP. și mai mult, a existat nevoia de a crea trei dimensiuni standard de motoare cu consum optim de combustibil, putere sporită și durabilitate, precum și toxicitate scăzută a gazelor de eșapament. Se pare că cele două motoare producători (Mersedes și Scania), care produc motoare LISTE cu camere de ardere identice, probleme de implementare nu sunt concepute să apară.
Pe acest șasiu, compania Actros instalează motoare cu șase și opt cilindri în formă de V
Volvo și IVECO se axează, de asemenea, pe crearea unei serii de motoare în trei game de putere, cu posibile părți unificate. În prezent, există doar două opțiuni pentru a extinde gama de capacități ale motorului. Unul oferă Scania și Volvo sub formă de transmisie turbo, iar cealaltă - IVECO sub forma unui turbocompresor cu geometrie variabilă. Turbocomponodnie este o două turbine, instalate în serie în direcția de mișcare a gazelor de eșapament. Un astfel de design permite o utilizare mai completă a energiei reziduale a gazelor de eșapament. Turbine nu numai că taxa în stare proaspătă este injectat în camera de ardere, dar au, de asemenea, o conexiune de conducere cu volantul prin strângerea arborele cotit al motorului. Această soluție tehnică permite, în conformitate cu Scania, creșterea eficienței și a puterii motorului fără a crește presiunea în camera de ardere la 30 de cp. Turbocompresorul cu geometrie variabilă permite un volum relativ mic al motorului pentru a obține un cuplu mare.
Alte modalități de creștere a performanțelor motoarelor moderne fără o schimbare radicală în design nu au fost încă dezvoltate.
Articole similare
-
Modalități de îmbunătățire a economiei unui motor diesel în moduri partajate
-
Cum să verificați motorul diesel atunci când cumpărați un camion, ooo ekfamotors
Trimiteți-le prietenilor: