Metroul din Sankt Petersburg

Oh, oh, nu ar fi putut sa lovesti capitala patriei noastre, portul a cinci mii, tu esti catelusa noastra :-)) "Foarte pacat". Da. Dar cel puțin te poți întoarce acolo unde turnurile de la intrare sunt omenești, fără bastoane, lipite în tot ce nu sunt vinovați în groin :-)) - Zealot







La sosirea pe parcursul anului trecut în fostul port cinci mări, iar fosta capitala a 1/6 din teren a văzut stația lor Arbat preferat fără strălucire și fără fresce, dar frumos și modest văruit izvestochkoy, o asociere cu un hambar de pe site-ul byvogo hrama- aceeași utilitate, igienică și plină de dezordine. Kick, nu voi îndrăzni, deloc. Dar uita-te la noul zgârie-nori din Moscova „a-la Manhattan“, nu poate să nu spokoyno- Moscova mea, și nu am găsit-o, a iubit-o cândva. Metroul din Moscova a admirat cu adevărat, până când a mers la Paris. Despre St. Petersburg, am amintiri vagi de aproape 20 de ani în urmă. Aceasta va experimenta în actualizarea de vară, în cazul în care un dalnestrannymi prietenii să cadă de acord asupra unui loc de întâlnire pe Moika. - Lit.







Despre luzhkograd parțial de acord. Capul nenorocit, alături de ciocnicii și alți ticăloși și monștri, a muncit din greu în domeniul distrugerii capitalului. Cu toate acestea, sincer nu au înțeles abundența în discursul dvs. "fost". În opinia mea, statutul de capital de nimeni altcineva (un alt lucru, din fericire, din păcate) nu a anulat, precum și cinci port-port. Aici vă doriți pentru real :-)) - Zealot

Voi încerca să nu fiu de acord cu răspunsurile anterioare.

Cel mai probabil, alegerea tipului de stații "închise" este predeterminată de tehnologia de așezare a tunelului în condițiile complexe de nisipuri rapide (clustere subterane și fluxuri de apă și goluri), pe care S.P. (amintiți-vă filmul "Breakthrough" și eșecurile terenului, care acum și apoi se află în acest oraș). Este demn de remarcat faptul că stațiile "închise" sunt situate în principal în partea insulară a orașului și în imediata vecinătate a Nevei. Ie în astfel de condiții, amplasarea unui tunel larg, care să permită localizarea unei săli mari a stației și a două platforme, este pur și simplu imposibilă sau prea consumatoare de timp și costisitoare. În acest caz, este realizată hala îngustă a stației (puțin mai mult decât tunelurile obișnuite dintre stații) și două tuneluri care rulează de-a lungul tehnologiei obișnuite de așezare. Astfel, construcția unei astfel de stații este pur și simplu mult mai ieftină decât construirea unei hale spațioase în astfel de condiții geologice.

Și posturile "deschise" din S.-P. există la marginea orașului, unde aparent situația geologică este "mai ușoară".







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: