Mult și greu am luptat cu managerii de marcă ai Mercedes-Benz. Ei au încercat în mod constant să împartă MB Viano / Vito în mașini de familie și comerciale și am insistat cu aceeași perseverență că ambele familii sunt universale, Viano poate fi, de asemenea, un "comerciant". Este doar nivelul de vârf, care se potrivește perfect formatului de mașini VIP de servicii destinate întâlnirii "oaspeților înalți", a călătoriilor de afaceri și a negocierilor.
La mijlocul anului trecut, a avut loc premiera unei noi generații a acestor mașini, unde gradarea, "pentru cine" a devenit mai precisă, începând cu numele V-Klass / Vito și terminând cu nivelul seturilor complete. E timpul să ne întoarcem la dilema noastră!
Clasa economică
Din păcate, cu toată dorința, nu putem ignora situația actuală de pe piața auto. Și așa povestea, așa cum am testat bine umplute ca o van, nu o va face. Dimpotrivă, am testat cel mai mult că nici modificarea bugetului nu este - sub capota capacitatea motorului de 88 CP. greutatea totala - doar 2.800 kg, iar in cabina echipamentul minim. Să ne uităm la "bugetul" Mercedes?
Faptul că autoturismul este conceput pentru lucru, și nu pentru defileul gol, poate fi văzut imediat - barele de protecție din plastic negru nu se potrivesc cu silueta albă, rapidă a corpului. Circuitul "într-un cerc" a confirmat versiunea "muncitorului" - senzorii de parcare și șaibele farurilor ...
A devenit ceva trist? În zadar! Bara de protecție nealterată nu este atât de ofensivă încât să fie zgâriată de ramuri, zăpadă cu zăpadă înghețată sau borduri mari. Da, și în sat, dacă loviți bara de protecție de pe colină, e neînfricată. Parktronic este cu siguranță un lucru util, dar datorită oglinzilor de dimensiuni mari și un bun simț al dimensiunii, nu am ieșit niciodată din mașină pentru a verifica distanța de parcare.
Decorul cabinei pare destul de slab. Cu adevărat, nu așa. De la jurnaliștii MB Vito așteaptă inițial lux, vizual și tehnic. Și salonul bugetului nostru "de la buget" rupe instantaneu aceste iluzii cu interiorul său. Și când, ca urmare a unei căutări îndelungate, înțelegeți că nu sunt furnizate chiar ajustări electrice, precum și încălzirea oglinzilor electrice, devine puțin deprimantă. Dar ...
Rotiți cheia - și totul se schimbă. Odată cu lansarea motorului, dispozitivele vin în viață, reportofonul radio pornește, calculatorul de bord afișează în mod regulat parametrii economici, iar pe afișaj se vede clar ce ușă nu ați închis. Și când în 6 minute de la deflectori începe să curgă aerul cald, atitudinea față de noul Vito se schimbă. O mașină normală!
Din păcate, toate cele de mai sus nu afectează ergonomia cabinei. Situația cu aceasta este de așa natură încât buzunarele și nișe pentru lucruri mici par să fie pline, dar cu un spațiu liber pentru lucruri mai mari, probleme. Chiar și cricul este montat pe un suport special din corp, deci problema plasării unei pungi de călătorie este foarte acută. Mai ales dacă călătoriți singuri, și chiar mai mult, noi trei. Punga mea cu o cameră foto și documente stând pe podea în fața mijlocului. Când un pasager se așeză pe el, chiar a migrat pentru scaunul șoferului, făcând jacheta companiei, care nu are unde să stea. Pentru hârtia A4, sunt prevăzute doar tăvile de pe panoul de sub geam, dar când soarele le lovește, hârtia albă începe să aprindă pe parbriz. Este nefericit, mai ales că nu există loc pentru un airbag pasager care nu este inclus în setul auto de test ...
Și apoi un coleg sa așezat la mine - am transportat lucrurile mici de la apartament la garaj. Deci pretențiile sale la salon erau mult mai puțin decât ale mele. El a notat volumul de sunet de la radio, prezența conectorilor USB și SD. În mișcare, a fost mulțumit de liniștea din cabină și de intrarea într-o alunecare alunecoasă, cu o întoarcere de 90 ° - o imitație a blocării diferențiale a interconectării, care a permis ca această manevră să fie executată de la prima dată. Și toate pentru că l-am avertizat că mașina era "goală", iar în înțelegerea sa acest termen implica un nivel mult mai scăzut de echipament ...
Deci, emoțiile joacă, de asemenea, un rol important în evaluarea echipamentului mașinii. Și deja în a doua zi de comunicare cu van Vito Vito, m-am oprit observând absența unor umpluturi obișnuite.
Elementele principale ale compartimentelor de suspensie, motor și compartimente de marfă sunt în fotografie, așa că nu vom pierde un minut!
"Tambur, și eu rotesc toba"
Cu toate acestea, nu am avut timp să studiez cu grijă mașina, ca de obicei, așa că am studiat în mod tradițional trăsăturile de noutate în stilul "de la fața locului și în carieră".
Prima este mișcarea capitalului a constatat că „slab“ motor permite van gol dacă nu dicteze său va curge, dar sigur pe el pentru a manevra, dacă este necesar, cu ușurință accelerarea în întreaga gamă de viteze urbane. Pentru cei care se întâmplă rar în capitală, voi clarifica faptul că "gama urbană" a Moscovei este de 70-100 km / h, în funcție de semnele limitelor de viteză.
Prima cursa "rutieră" a fost făcută la Dmitrovka, pentru încărcarea în corpul hayonului de la Toyota Land Cruiser. Baieti va livra elementul, foarte surprins de curajul meu de a transporta ușă vitrată la neizolat, metal-van, și chiar și fără montarea suplimentară - chiar și sacrificat patul meu de cutii de carton de marfă. Eu, la rândul lor, le-am asigurat că la cea mai apropiată stație de benzină aș cumpăra un set de pardoseli cele mai simple și va repara totul așa cum ar trebui. În principiu, am făcut-o, după ce am cumpărat cuple la benzinărie, cel mai apropiat ... la Tula, unde a fost următoarea mea oprire. Nu, sincer, de două ori: la congresul cu Centura de la Moscova (viteza de oprire 100 km / h) și sub Podolsk (115 km / h) a verificat cum se simte ușa. Asigurându-vă că ea nici măcar nu se amestecă, apoi m-am dus cu îndrăzneală în ritmul normal în cadrul „permise“ la sosea 130 km / h, și cravată cumpărat doar de dragul conștiinței sale - cum ar fi promis ...
MB Vito 109 Consumul de carburant CDi în funcție de datele de la bord
Viteza dorită, km / h
Viteză reală, km / h
Voi clarifica faptul că o parte din traseul "Tula" din regiunea Moscovei este atât de aspră încât lucrările de reparații care au determinat reconstrucția bruscă, iar frânarea pe ea este un element integrant al mișcării. Deci imobilitatea încărcăturii libere a fost pentru mine prima surpriză plăcută.
Transferul lui Tula - Vyazma a dezvăluit oa doua surpriză. Chiar și pe secțiuni rupte de rulare, în stare goală și cu o încărcătură de 30%, MB Vito nu se străduiește să bată sau să "îndoaie coada". În ciuda vitezei medii ridicate a mișcării - 90 km / h, nu-mi amintesc nici măcar o sugestie de suspendare "defalcare". Cu toate că, în unele locuri au avut literalmente să se grăbească la pistă, astfel încât să nu colecteze toate găurile din asfalt, adâncimea care ajunge uneori 15-20 cm, ceea ce ar putea având în vedere pereți verticali, și un diametru mare pentru dimensiunea de autoutilitare LCV anvelope bine să fie un „criminal.“
Pe fundalul acestor distanțe, ruta Moscova-Minsk (M1) este doar o autostradă europeană cu o acoperire adecvată și regim de mare viteză. Apropo, al treilea "bonus" de la Vito este consumul de combustibil la o viteza de 120-130 km / h, de aproximativ 8.6-8.8 l / 100 km. Totuși, acest lucru este evident din tabel.
Singurul punct negativ mi-ar fi spus -. Motor sincer „acru“, după atingerea unei viteze de 110 kilometri pe oră de accelerație este un grad suplimentar, și 120-130 km / h și o face foarte pla-o-o-a-a- Aparent ... Și înainte de urcare lungă sau pur și simplu abruptă este mai bine să apăsați pedala "gaz" în prealabil pentru a nu pierde viteza până la vârful dealului. Având în vedere că în spatele portbagajului pot exista încă 840 kg de încărcătură, și teoretic, judecând după dimensiunea compartimentului de marfă și chiar mai mult, aș recomanda o abordare foarte echilibrată a alegerii unui motor. În special, acest lucru este valabil pentru cei care folosesc adesea drumuri cu două benzi cu trafic mare sau operează o camionetă într-o zonă deluroasă.
Specificațiile tehnice ale mașinii
Mercedes Vito 109CDi (tip 639/4)
Greutatea totală a vehiculului, kg
Nelinearitatea conexiunii dintre turația și viteza motorului poate fi explicată numai prin eroarea instrumentului.
Dar totalitatea tuturor celorlalte nuanțe face posibilă înlocuirea termenului "buget" cu privire la van Vito Vito, prin "fezabilitate economică". Și asta, vedeți, este un calico complet diferit ...
Vocea rațiunii
Și acum - un rezumat, mai degrabă abstractizat din percepția "Doritoare" a mașinii ca un instrument pentru a câștiga bani pentru un total de 2257 kilometri deplasați.
Pentru tot timpul testului de o săptămână nu am simțit nici un disconfort de la Vito. Poate că, în cazul în care existau înghețuri de 30 de grade în afara ferestrelor sau dacă "ploaia de gheață" se revărsa constant, aș fi simțit lipsa încălzirii suplimentare a scaunului șoferului și a oglinzilor. Da, dacă am avut un partener pe volan, atunci am admirat cu greu nevoia de a alerga în jurul mașinii de fiecare dată, ajustând oglinzile "pentru ei înșiși". Nu contest faptul că dacă aș fi un furnizor de pizza sau un șofer de curierat, un motor cu putere redusă mi-ar deranja serios. Dar ... Testează mașinile în condiții de exploatare reală, mai degrabă decât ipotetică. Și chiar dacă ritmul de testare jurnalistice „run run-, rapid-rapid“ și schimbarea condițiilor climatice de la -6 ° C până la 4 ° C, eu nu pot spune că mașina mea este ceva iritat. Da, pe o camionetă, într-o astfel de configurație, nu veți "pokershit" înainte de cunoștințe; dar nu veți câștiga curse de drumuri cu mașini, dar veți aduce la timp încărcătura și nu va trebui să vă urcați sub capot în înghețuri. Astfel, fiecare are propriile sale și prețul mașinii noastre de testare reflectă perfect acest lucru.
Și, bineînțeles, oricine și oricare ar fi spus, și marca Mercedes-Benz este cunoscută chiar și persoanelor care se află foarte departe de subiectele auto. Prin urmare, atunci când încheiați un contract de întreținere a oricărei ieșiri, nu trebuie să scrieți toate farmecele și posibilitățile mașinii pentru o lungă perioadă de timp și să dovediți că "calul de război" nu v-a dezamăgit niciodată. Destul pentru a pronunța fraza magică: "Am un nou Mercedes", iar aici ați efectuat deja 50% din negocieri. Și atunci totul va depinde numai de tine ... "
Masina pentru test a fost asigurată de
ZAO "Mercedes-Benz RUS"
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: