Mai mult pe tema:
► MD-tuning cu propriile mâini (partea 1);
► MD-tuning propriile mâini (partea 2, finalizare).
DETALIU COD:
● 0K30C 13 655 - garnitura corpului clapetei;
● 0K9A2 13 W89 - Garnitură de supapă în gol.
UNELTE ȘI MATERIALE:
1) Masina de bor;
2) Cutter în formă de con de fina pentru aluminiu (de exemplu, Dremel 117);
3) duze de slefuire;
4) Duză de polizare + pastă;
4) lichid de curățare carburator / accelerație;
5) Cheie imbus pentru 10 clești.
Set de accesorii Dremel 117 (2 buc.)
═════════════════════════════════════════
R A B O T A:
═════════════════════════════════════════
【1】 Mai întâi trebuie să scoatem ansamblul clapetei de accelerație (instrucțiune pentru dezmembrare) La lucru folosim cheia cu cheie pentru 10 și clești. Lichidul de răcire, așa cum se spune în instrucțiuni, nu trebuie golit. Trebuie doar să conectați furtunul imediat după demontarea ansamblului de accelerație, în acest scop șurubul M8 se potrivește perfect.
【2】 După aceea, curățați cu atenție clapeta de accelerație și pereții de accelerație împotriva depozitelor de ulei / depunerilor de carbon cu ajutorul unui dispozitiv special de curățare a carburatorului / clapetei de accelerație.
【3】 Ne pregătim tot ce este necesar pentru muncă. De la stânga la dreapta: tăietor în formă de con (tăietor) pentru aluminiu, pietre de șlefuit (mai bune decât diferite forme), șmirghel cu tambur și duza de lustruire.
De asemenea, de data aceasta am decis să folosesc un arbore flexibil pentru o mașină cu bor, este mult mai ușor și mai convenabil să lucrez pentru ei - am băut mult mai bine.
Masina de borat cu arbore flexibil
□ În cazul în care șoferul este încă stocat și nu a fost modificat anterior, este necesar un cutter cu role sferice (cu tăiere de aluminiu) cu diametrul de 6 mm. (de exemplu, Proxxon 28725). Îmi amintesc că inițial, cu ajutorul ei, am făcut două grosimi de adâncime și înălțime de 3 mm. partea inferioară și superioară a clapetei de accelerație din partea în care se ridică clapeta. Mai multe despre lucrul unui frezat cu role sferice (freza) se găsesc în prima parte a articolului.
【4】 Acum treceți la cele mai importante și interesante. Trebuie să efectuăm o tranziție lină de la pereții clapetei la găurile tăiate (caneluri), așa cum se arată în prima figură din acest articol. Lucram încet și ușor, strat, după îndepărtarea stratului de metal excesiv.
【5】 După ce ați lucrat cu un tăietor în formă de con (freza), frecați suprafața cu pietre de șlefuire. Apoi treceți printr-un bandaj de șmirgie cât mai mult posibil pentru a egaliza toate neregulile, pentru a elimina posibilele "spărturi" și pentru a spăla din nou accelerația cu un instrument special.
Apoi, am lustruit suprafața tăiată a jgheabului. Din fericire, tot ce aveam deja pentru mine, nu era necesar să cumpăr nimic. Cred că această operațiune nu va fi superfluă. La lucru folosim o duză specială de lustruit și o pastă pentru metale.
Ce ar trebui să se întâmple în cele din urmă.
【6】 Atunci am decis să curăț regulatorul de ulei / sedimente de la ralanti. Pentru a face acest lucru, este necesar să o eliminați: folosind o șurubelniță Phillips sau o cheie pentru 10, deșurubați cele două șuruburi de fixare. Curățați aceleași mijloace pe care le folosesc pentru curățarea clapetei de accelerație.
Apoi scoateți resturile garniturii vechi, curățați suprafețele de îmbinare ale ansamblului clapetei de accelerație și ale regulatorului de turație la ralanti cu șmirghel P800-P1000 și degresați-l.
Am pus o nouă garnitură și am instalat regulatorul de turație în gol pe ansamblul clapetei de accelerație.
【7】 În plus, în conformitate cu instrucțiunile de reparare carte, strat subțire aplicată pe marginea accelerației (la o distanță de 15 mm față de axa sa în fiecare direcție) unsoare cu bisulfura de molibden. În procesul de lucru anterior cu accelerația am decis să nu fac acest lucru, dar acum am urmat recomandările și până acum nu am simțit nimic negativ.
【8】 □ Înainte de instalare, nu este inutil să verificați decalajul dintre clapetă și corp cu un indicator special (nu trebuie să fie mai mare de 0,05 mm).
Acum îndepărtați resturile garniturii vechi, curățați suprafețele de îmbinare ale ansamblului de accelerație și galeria de admisie cu șmirghel P800-P1000, apoi degresați și puneți o nouă garnitură.
Lubrifiați locul de fixare a cablului de gaz cu unsoare refractară și apoi instalați ansamblul clapetei de accelerație în ordinea inversă până la demontare.
□ După conectarea cablului de gaz, vă recomand să vă așezați în spatele cârmei de asistență și să cereți pedala de accelerație "să se oprească" și verificați dacă supapa de accelerație a fost deschisă și până la oprire. În caz contrar, va trebui să fie ajustată (instrucțiunea de ajustare).
□ Efectul acestei revizuiri simțit eu personal, mai mulți proprietari Kia Spectra și alte mașini, pe care le-am făcut MD-tuningul (deși în continuare pe „vechea tehnologie“, așa cum este descris în prima parte a articolului), precum și multe alte automobiliștilor care au instalat un soc modificat. Aș dori, de asemenea, să subliniez un alt punct important. Am făcut MD-Tuning pe masini cu o acceleratie mecanic (pedala de gaz este conectat printr-un cablu), precum și cu un sistem electronic (e-pedală). Efectul electronic al acestui tip de tuning nu este foarte remarcabil, din păcate, nu pot spune de ce. În plus, la unele mașini cu clapeta electronică scoasă, clapeta nu este în poziția complet închisă. Prin urmare, nu este foarte clar modul de a face propil, fie aproape complet pisa amortizor sau canal la nivelul la care este deschis. Prin urmare, proprietarii de mașini cu accelerație electronică, înainte de a repeta la ceva de genul asta, te sfătuiesc să vă gândiți cu atenție și să caute informații pe internet, în caz contrar puteți ajunge dezamăgit.
2 года Tag-uri: md-tuning, tuning tuning, md tuning, modificarea accelerației, modificarea accelerației
Ca 249 Împărtășește:
Articole similare
-
Faruri de tuning pe autoturismele 210, 2106 și 2107 cu mâinile lor
-
Acordarea de picioare și instalarea unui spoiler cu mâinile proprii
Trimiteți-le prietenilor: