La istoria creării vaselor 2110

vercar a fost acum 19 ore

Vyacheslav Vereshchagin, în vârstă de 61 de ani
Eu conduc la Lada 2112 TMS 1.6 Revolution I
Togliatti, Rusia

Vreau să vă împărtășesc amintirile despre istoria modelului VAZ 2110 (inclusiv suspendarea) în anii '80.






Și așa, VAZ 2110 - următorul model de bază cu tracțiune față după "opt". Trebuie spus că nici un model pe VAZ nu sa născut atât de mult și dureros ca "a zecea familie".
Inițial, a planificat pentru suspendare, aproape o unificare 100% cu VAZ 2108. modificările ulterioare au fost: Față din față (braț pivotant forjate, scurtat la carcasa 12 mm) stâlp față lagărului superior (și, prin urmare, cupa superioară a arcului ), traversa frontală (în locul elementelor de susținere extensii 2108), balamale din spate monta arme la corp (diametru mărit - pentru o mai bună izolare a vibrațiilor), direcție (datorită unirii cu un exemplu de realizare, cu f hidraulic «ZF») .. Și totuși, posibile modificări ale caracteristicilor amortizoarelor și elementelor elastice. În principiu, totul.
Dar a fost ceva mai târziu, pe seria "200", "300".
Da, cel mai important. Din motive de confort sporit, a fost luată o decizie de compromis - în parte pentru a sacrifica administrativitatea / durabilitatea (în comparație cu "a opta familie").
Aici, probabil, trebuie să spuneți puțin despre fazele (seria) de a crea o mașină nouă.
Întregul proces poate fi împărțit în două faze principale: faza modelelor de funcționare (XM) și faza de prototipuri (PT). Modelele de rulare sunt, de obicei, mașini produse în serie, cu unități sau unități de serie înlocuite (pentru perspectivă, în curs de dezvoltare).






De exemplu. Îmi amintesc că în 1978, 1979, am avut două bănci de testare XM-21018.
Pe unul, VAZ 2101, a fost stabilit și cremalieră de direcție cu pinion cu tije de capăt (cum ar fi un "Oke"), pe a doua, VAZ-2101 - McFerson flaminaj de asamblare (dar RM - 2101). Restul este VAZ 2101.
Scopul principal al XM este de a testa conceptul; dacă este posibil, depanare parțială.
Prototipul este deja o mașină completă. Etapele de reglaj fin sunt împărțite în serie. De altfel, "serial" de clasificare (PT-101, PT-102 - o serie de "100", PT-201, ... - .. O serie de "200", etc.) a variat de la f. "Porsche" (contract pentru proiectul "Gamma" - VAZ 2108). Înainte de aceasta, a existat un alt tip - 3E2122 (a treia serie experimentală 2122).
Seria "100" este un test de soluții conceptuale (inclusiv rezultatele testelor pe axele XM) într-un complex, pe un prototip. În această etapă, sunt posibile schimbări semnificative.
Seria "200" - cea mai numeroasă și, prin urmare, cea mai responsabilă. Volumul maxim de încercare la numărul maxim de prototipuri. Pe baza rezultatelor testului seriei "200", se eliberează documentația de proiectare cu litera "D2". Care sunt desenele cu litera "D2"? Sub producția de masă a pieselor și componentelor (în același desene cu litera „D2“) va începe procesul de ordonare a echipamentului (contracte, prepaid, etc .. Etc ..). Ceva care să se schimbe drastic după acest lucru, în practică, este imposibil.
Seria "300" - pentru verificarea și confirmarea deciziilor bazate pe rezultatele testelor din seria "200".
Seria "400" - înainte, pentru testarea de stat (certificarea modelului).
Să ne întoarcem la "oile noastre".
Și așa, seria VAZ 2110 "100".

Chiar și conducerea cea mai înaltă a VAZ "sa comportat", a luat-o literalmente. O serie de "100" - "hacked". Centrul de Design, în ordine ordonată - pentru a schimba conceptul mașinii VAZ 2110, și aceasta însemna să înceapă proiectul, în practică, de la zero. Ca rezultat, seria "200" a dezvoltat un nou proiect de design, la acel moment se poate spune "revolutionar" (care, cu imbunatatiri minore, sa dus apoi la serie).
VAZ 2110 seria "200".







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: