Pavel Mikhailovici a trăit cea mai mare parte a vieții sale cu proteze. Foto: Alexander Gluz
În "Mercedes" a suferit în serios trei - un bărbat de 28 de ani, cu soția și fiul său, care nu este încă un an.
Ceea ce a cauzat accidentul nu este cunoscut. Unii spun că Toyota Toyota Soltana a plecat pe banda opusă, alții - este șoferul Mercedes care a încălcat regulile.
Pavel Mikhailovici a petrecut cea mai mare parte a vieții fără mâini și picioare. Ei i-au pierdut la vârsta de 20 de ani ca urmare a unui incident tragic - nu au observat trenul care se apropie.
Nu încercând să găsească vinovat înainte de proces și anchetă, "KP" încă se întreba - cum ar putea un adjunct să administreze o mașină? Și ce sa întâmplat într-o seară greșită?
PROTEZE ACTIVE ȘI MASINI PENTRU CONTROL MANUAL
Pavel Soltan nu-și plăcea mâinile protetice cosmetice, dar a fost obligat să-l poarte - la conferințe de presă, întâlniri cu cetățeni și alte evenimente. Dar funcționalitatea acestor proteze, așa cum știți, este minimă - degetele nu se îndoaie și este imposibil să faci ceva cu mâinile la orice dorință.
Și cum rămâne cu mașina? Așa cum "MP" ia spus deputaților familiari, pentru acest caz a avut proteze speciale active ale mâinilor. Ele au fost dezvoltate în perioada sovietică.
Mașina adjunctului a zburat de la lovitură la cocoș. Foto: SOCSETTI
- A trebuit să întoarcă maneta pe protezele sale și putea să ia un pahar de apă cu mâinile sau să țină volanul ", ne-a explicat una dintre cunoștințele lui Soltan.
Masina lui - "Toyota Verso" - a fost reintrodusă pentru control manual. Pârghia de frână, pârghia de gaz plus semnalele tradiționale de direcție - toate acestea au fost asamblate în jurul volanului. Mașina cu o cutie automată, așa că cel puțin Soltan nu avea nevoie de ambreiaj și maneta de viteze.
Această evoluție nu a fost unică - în Rusia mașini cu control manual de câteva mii. Un alt lucru este că Soltan ar putea fi singurul care a condus o mașină fără perii.
În timp ce lucra încă ca protestatar obișnuit, la începutul anilor 1990, el a recunoscut că nu a vrut să recunoască că conduce mașina în nici un fel. Și conform legilor actuale, absența unei singure perii este deja o contraindicație serioasă. Dar Soltan a avut noroc: a găsit un limbaj comun cu președintele comisiei medicale și de muncă. A fost obținută permisiunea.
- El a fost foarte îndrăgit de conducerea unei mașini și a făcut-o bine, a fost un sofer cu experiență. Am participat chiar și la curse - a declarat deputatul Boris Vișnevski, deputatul "KP" Pavel Mikhailovici.
Nu te-ai consultat cu turnul?
Se pare că Pavel Soltan a ținut volanul cu o mână, iar cel de-al doilea a controlat viteza, a frânat, a pornit semnalele de direcție, farul și faza scurtă. Aici ai nevoie de o îndemânare specială, dar a fost deputat - a condus aproape 20 de ani!
Între timp, potrivit martorilor oculari, pe un loc în care adjunctul a spart, - un mic turn. Plus drumul urcă puțin. Treceți mai bine pe acest site, ținând ambele mâini în spatele volanului. Din păcate, Saltan nu avea această posibilitate.
Oamenii din Mercedes au reușit în mod miraculos să supraviețuiască. Foto: SOCSETTI
Peterburzhenka, muta imediat pentru „Mercedes“, a scris în rețelele sociale care „Toyota“ la un moment dat, a zburat la „din sens opus“ - ca și în cazul în care conducătorul auto nu a putut să rotească volanul în timp și doar dus direct. Primul gând: poate șoferul să se îmbolnăvească cu o inimă?
Și poate Toyota a eșuat? Orice tehnică nu este perfectă, dar aici - o mașină cu un control manual special redesenat. Numai puțin, ce fel de pârghie ar putea bloca.
Cu toate acestea, există și cei care dau vina conducătorului pentru Mercedes. Ca și cum tipul a sărit pe banda viitoare și se presupune că deja a mărturisit inspectorilor poliției rutiere. Nu avem o confirmare oficială a acestor informații.
Pavel Soltan a ieșit din toate problemele sale: a revenit la viața activă după tragedia cu un tren electric, a supraviețuit atunci când "Zhiguli" sa ciocnit cu "Kamaz" - a fost în anii '90.
Dar pe autostrada "Scandinavia" nu a putut supraviețui. Cine știe: a stabili puterea în acest loc, barele de protecție, totul ar putea fi diferit.
Între timp, drumul principal care leagă Rusia și Finlanda. ei o numesc "drumul morții". Din cauza marcajului cel mai grijuliu - o bandă pe fiecare parte, plus o placă de umăr largă - mulți șoferi merg spre depășire riscantă. Poate, după moartea unui deputat faimos, se va schimba ceva?
Vicepreședintele lui ZakS Pavel Soltan a trăit o viață minunată: a reușit să învingă toate circumstanțele și să nu-și piardă prezența spiritului, devenind chiar invalid al grupului I. Despre viața lui Pavel Mihailovici amintit de prietenii și asociații săi (mai mult)
În regiunea Leningrad, vice-președinte al Sankt Petersburg ZakS Pavel Soltan
Trimiteți-le prietenilor: