Istoria reparării kia sorento


Această reparație a fost interesantă din punctul de vedere al diagnosticului și, cel mai probabil, este puțin probabil să se întâmple cu oricine altcineva!

Cumva am fost aduse duze cu Kia Sorento, proprietarii au spus că au verificat deja totul, iar duzele sunt ultimul din cauza a ceea ce mașina nu poate începe! Cu toate acestea, la verificarea injectorilor sa dovedit că lucrează.







După ceva timp, camionul de remorcare ne-a adus foarte Kia Sorento. Proprietarul a spus că mașina nu poate începe timp de doi ani. În primul rând, am conectat diagnosticele computerelor Bosch kts, a arătat că nu există o sincronizare între arborele cotit și arborele cu came. Atunci când proprietarul a fost întrebat din nou, sa dovedit că aprinderea în mașină a fost expusă deja de 15 ori în ultimii doi ani! În principiu, totul este simplu: fie lanțurile sunt greșite, fie senzorul arborelui cotit sau al arborelui cu came nu funcționează. Pentru început, osciloscopul a fost verificat de către senzori, impulsurile de la ele au mers, pe fire potrivite pentru ele tensiune și tensiune au fost. Prin urmare, am decis să privim încă la aprindere. Ca și în orice mod, motoarele cu motor au circuite de 2,5 crdi-3 și poate unul dintre ele a fost plasat cu offset.

La demontare sa dovedit că pe arborele cotit Shiv a fost provornut și târât fără cheie, care ar putea afecta în mod semnificativ de marcare a arborilor cu came, ca scripetelui este etichetat. Și orice altceva în acest motor nu inspiră încredere, ea atât de multe ori pentru a asambla și dezasambla, deci nu au fost contracarate de șuruburile de pe dispozitivul de tensionare a lanțului de pe amortizorului și capacul intermediar. Aici este îngropat câinele, ne-am gândit că aici putem face greșeli cu ușurință! A corectat defectele, a tăiat firele și a început să pună aprinderea.







Cât de mare a fost surpriza noastră când, după o asamblare atentă, computerul a arătat din nou că nu există o sincronizare! Ei au conectat osciloscopul, știind că momentul de aprindere este corect, sa uitat la care dintre senzori funcționează defectuos, sa dovedit că a fost un senzor de arbore cotit. Senzorul arborelui cotit pe majoritatea mașinilor noi are trei pini, există un cip interior și se întâmplă că trebuie să schimbi încă senzorul, chiar dacă toate verificările au dat un rezultat pozitiv. Înlocuiți senzorul arborelui cotit cu unul nou. Rezultatul nu a fost!

Deci, când am început să rotim arborele cotit și am adus pistonul primului cilindru în punctul mort, decalajul de pe volant a fost deplasat la 180 de grade! În principiu, puneți volantul pe arborele cotit, întorcându-l tare, pe măsură ce acesta se află pe ghidajul arborelui cotit. Dar când au scos cutia și dozatorul, am văzut că ghidul a fost spart. După asamblarea corectă, mașina a fost înfășurată cu o cheie!

Rezultatul este următorul:
- Este dificil să faceți o mașină după asamblare necalificată.
- Și este deosebit de dificil, atunci când de la proprietarul mașinii este necesar să scoateți aproape căpușe, ceea ce a făcut cu o mașină.







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: