Informații de bază despre radiatoarele motorului volvo 850, s70
Astăzi vă voi spune nu numai despre înlocuirea răcitorului principal pe platforma volvo p80 (850, s / v / c70), dar și despre modul în care acestea sunt aranjate și despre cum diferă acestea. De asemenea, această instrucțiune poate fi utilizată pentru înlocuirea intercoolerului, deoarece este fixată între radiatoare și ordinea înlocuirii este aproape aceeași cu cea a radiatorului. Radiatoarele Volvo de pe această platformă, pe lângă funcția obișnuită de răcire a antigelului, efectuează, de asemenea, schimb de căldură cu ulei de transmisie automată (dacă există) și ulei de motor (dacă mașina este turbocompresată). În momentul de față, pe piața pieselor de schimb puteți cumpăra numai 2 tipuri de radiatoare - pentru mașina atmosferică sau pentru turbocompresor, ambele opțiuni vor avea un circuit pentru răcirea uleiului de transmisie automată. În cazul în care aveți o mașină pe mecanică, atunci circuitul automat de răcire a uleiului trebuie lăsat nesupravegheat. Același lucru este valabil și pentru turbo - dacă aveți o mașină atmosferică și un radiator dintr-un turbo, atunci puteți să-l puneți cu îndrăzneală, doar lăsați uniunea deschisă. Deci, există doar 2 tipuri de radiatoare pe piață - pentru automobilele atmosferice și turbo, în timp ce radiatoarele atmosferice sunt cu 20% mai ieftine decât cele cu turbocompresoare.
Motivul înlocuirii radiatorului este, de obicei, scurgerea sa sau deteriorarea internă, ca urmare, de exemplu, uleiul de motor începe să cadă în antigel. Dacă aveți o mașină cu o turbină și un rezervor de antigel puteți vedea uleiul plutitor, primul lucru pe care ar trebui să încercați să schimbați radiatorul motorului (în cazul în care mașina este de până la 99 de ani) sau schimbătorul de căldură de pe palet (în cazul în care mașina după '98).
Cum să înlocuiți radiatorul
Voi vorbi despre înlocuirea exemplului unei mașini cu o turbină, deoarece au un intercooler instalat pe ea și un radiator "sandwich" este mai dificil de dezasamblat. La atmosferă totul este puțin mai simplu și puțin mai rapid.
Deci, pentru început, trebuie să scăpăm conducta de ramificație inferioară de la radiator și să scurgem antigelul. Trebuie remarcat faptul că unele din seria Volvo 850 și 70 au încă o protecție din plastic sub radiator. Dacă este, atunci trebuie eliminat. Dacă urcați sub masina, nu vedeți radiatoarele, atunci există protecție. dacă radiatoarele sunt imediat vizibile - atunci protecția a fost mult timp pierdută. La majoritatea mașinilor din zilele noastre nu mai există. Trebuie remarcat faptul că nu va fi posibilă schimbarea radiatorului fără o groapă sau un dispozitiv de ridicare - ar trebui să fie scos prin partea inferioară.
După ce ventilatorul este curățat, spațiul devine mai mare.
Radiatorul "sandwich" în sine este alcătuit din 3 radiatoare: primul este radiatorul instalației de climatizare, apoi intercoolerul, apoi răcitorul de motor. Întregul radiator "sandwich" este fixat împreună cu 4-6 șuruburi în jurul perimetrului, dar este principalul radiator care menține întregul lucru pe corp.
Urcăm de jos și relaxăm 2 șuruburi la 10, care fixează radiatorul principal și întregul sandwich pe corp. Problema este că nu se poate deșuruba doar cele 2 șuruburi și scoateți întregul sandvișul - nu vom da răcitorul de aer conditionat, acesta nu poate fi deconectat de la rețea, vor fi toate freonul. Prin urmare, trebuie să se relaxeze la corp monta un sandwich, deșurubați toate șuruburile care dețin sandwich împreună, și să-l direct pe mașină, și apoi trageți împreună radiator și intercooler, radiator și aer condiționat lăsat în loc. În general, prima dată când suferiți, dar apoi se dovedește rapid.
De asemenea, vreau să menționez că pe partea inferioară a radiatoarelor există încă tuburi de la adsorbant, după instalarea unui nou radiator în loc, ar fi frumos să inspectăm totul pentru autostrăzile suflate și să reparăm totul.
Încă merită remarcat faptul că radiatorul este atașat de corp prin silențioasă din cauciuc. Silent acestea în set de radiatoare nu sunt incluse și acestea trebuie să fie rearanjate de la cel vechi la cel nou. Pentru a face acest lucru, trebuie să ne stoarce prim manșon de metal silențios, și apoi scoate guma in sine, apoi, perie cu ulei și guma inserați într-un radiator nou și fixați manșonul din spate. Asamblarea trebuie făcută în ordine inversă: pentru a asambla un nou radiator și un intercooler împreună, treceți prin partea inferioară spre locul său, conectați-l la radiatorul aparatului de aer condiționat și fixați-l în caroserie. După aceea, instalați ventilatorul înapoi cu un difuzor, readuceți cablajul la site și conectați toate cipurile, puneți supapa solenoidală în poziție. Apoi conectați toate conductele și conductele și umpleți antigelul.
De asemenea, vreau să remarcăm că, cu unele radiatoare (de exemplu, Nisans), noi clipuri pentru fixarea liniilor de petrol sunt pe set, iar pe unele (de exemplu, Denso) acestea nu sunt incluse. În cazul în care blocurile sunt vechi, este mai bine să le înfășurați cu o clemă de plastic pentru a reduce la zero probabilitatea ca acestea să zboare și conducta de țiței să zboare din radiator.
Răspuns: Poate că capacul rezervorului de supratensiune nu eliberează presiune, ar trebui să sânge tot ceea ce este de peste 1,5 bar. Încercați să o înlocuiți.
Articole similare
-
Înlocuirea radiatorului Mitsubishi Lancer 9 în Sankt Petersburg
-
Alegem radiatoare de încălzire pentru înlocuire sau instalare, fă-o noi înșine
Trimiteți-le prietenilor: