Atunci când cumpără o mașină a devenit clar că sistemul de frânare este în stare proastă, mai ales din spate - s-au deteriorat etrierul, tampoane eliminate la zero, grosimea discului este mai mică decât valoarea minimă (și ceea ce a mai rămas din unitatea de răzuire pad cu un sunet teribil). Axa spate a fost achiziționată imediat:
Akebono AN-654WK / tampoane spate - 1 552 r / set;
TRW GS 8710 / tampoane - 1 660 p / set;
Brembo 09.9368.10 / frână cu disc spate - 5 246 p / 2 buc;
Seinsa Autofren D4784 / set de etanșare pentru cilindru de frână spate - 540 p / 2 buc;
Spray lubrifiant cu cupru - 200 r;
WD40 - 200 p.
Lubrifiant universal pentru suporturi mm-1600, 5g. - 75 r.
Deci ... Procesul de dezmembrare o activitate distractiva - cum ar fi șuruburi și nu o mulțime, dar în rugină și strângeți ... În general vorbind, toate înmuiate VeDeshkoy, așteptați, și apoi încercați să deșurubați șuruburile și șinele de ghidare. Pentru mine, am aflat că principalul lucru este desurubare buloane - nu este o abundență de WD-40 (deși este mai ușor), și o pârghie de lungă pentru aplicarea forței. Când nu există groapă în garaj (ca a mea), atunci aceasta devine o problemă. De aceea am vreo prelungire pentru rachete și bucăți de țevi. În cazul în care deplasarea de start șurub, cel mai important lucru pentru a sărbători, nu-l grăbească o dată pentru a porni - trebuie să stropească în rezultat WDshkoy clearance-ul, slăbiți un pic, apoi înfășurați - apoi relaxarea în continuare a trece mai ușor. Dacă întoarcerile sunt strânse, apoi, de asemenea, umeziți periodic și ușor împachetați înapoi ... Ei bine, totul este așa - sfat din viață))).
ghidajul inferior a fost fără bucșă de cauciuc (pe partea dreaptă a fost însă umflată din litiu)
Cu sănii suplimentar este clar - elimina, purifica un fișier (șurubelniță, șmirghel, perie) toate pad scaune, clar plăcile lubrifiază cojit grăsime locuri de cupru.
un bloc de acru în suport din cauza murdăriei. A trebuit să bat cu un ciocan.
Acesta a fost aspectul suportului
La ghizii schimbăm toate benzile. Eu, de altfel, dopul de cauciuc de la sfârșitul ghidului a fost umflat din cauza utilizării litologică în loc spets.smazki - în cele din urmă direcționând abia mutat în cuibul său. În general, am curățat totul de la grăsimea veche, aplicat unul nou, presărat cu unsoare de cupru pe firele șinelor de ghidare. Cilindri stors pedala de frână și capacele unse cu unsoare din silicon (capace erau întregi, iar cilindrii sunt netede).
Pentru benzi de cauciuc am folosit unsoare de silicon cu un domeniu de temperatură cuprins între -50 și + 230 grade
Pentru diapozitive de ghidare în magazin găsiți numai un lubrifiant))) Fabricat în Rusia
Dar nota nu era despre asta, ci despre înlocuirea tampoanelor, pentru că într-un Internet despre asta, într-un fel scump. În principal, am invocat experiența www.drive2.ru/l/7093862/?m=127379694page=0
Deci ... tip pe manual:
Fotografia nu a fost convenabilă, așa că este o schiță. Atât de clar))
1. Scoateți dopul de cauciuc cu o șurubelniță, folosiți un pinion pentru a conduce tampoanele cu o șurubelniță. Echipamentul este amplasat: în partea stângă - timp de 5 ore, în dreapta - timp de 7 ore. Pentru informații despre tampoane, îl răsturnăm, pentru reproducere - în jos.
2. Apoi scoateți arcurile plăcii, care apasă pe plăcuțele de protecție împotriva ecranului. Pentru aceasta, cleștii rotesc știftul cu 90 de grade în timp ce țineți arcul.
3. Scoateți arcul de cuplare inferior prin clește sau șurubelniță specială (vezi imaginea) și scoateți mecanismul de reglare.
4. Apoi, scoateți arcul superior de cuplare. Nu pierdeți știftul (pinul) cablului (poate cădea accidental).
Există o rugină solidă în jur. Suprafața de lucru a plăcuțelor este complet absentă (((
în partea dreaptă, suprafața de lucru era ușor viu. Manipulați înainte de îndepărtare a lucrat partea dreaptă)))
asta arata partea stanga fara frâne)
Ca urmare, toate detaliile sunt eliminate. Statul este teribil. Toate elementele răzuite cu o perie și nazhdachkoy, și apoi înmuiate în kerosen, uscate și prelucrate cu grăsime de cupru.
Aici, apropo, parametrii de control al tampoanelor și discul de la muller. La fel ca și locurile pentru lubrifiere.
Apoi, cel mai dificil lucru este asamblarea. Mai întâi combinați mecanismul de pârghie al cablului cu pantoful din spate, puneți arcul plăcii de presiune pe pin și introduceți acest ansamblu în orificiul de pe pantof. Apoi, faceți clic pe pin cu o șurubelniță și încercați să intrați în gaura plată de pe scut. Odată ce ați lovit, rotiți apoi 90 de grade.
Același lucru cu pantoful din față.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: