Încărcarea liniei de frână

Încărcarea liniei de frână

Acasă | Despre noi | feedback-ul

Încărcarea conductei de frână se efectuează în poziția II a mânerului macaralei de comandă. În acest caz, cupa de alamă este înșurubată prin comprimarea arcurilor de reglare, iar forța lor asupra diafragmei robinetului de comandă crește semnificativ.







Diafragma, având îndoit în jos, împingătorul gol închide supapa atmosferică și influențează supapa de alimentare a supapei de control. În acest caz, arcul de retur al supapei de alimentare este comprimat și supapa se deschide. Aerul comprimat din linia de presiune prin supapa de alimentare a supapei de control deschise intră în camera sub diafragma robinetului de comandă și în afara acesteia în camera de deasupra diafragmei comutatorului de presiune.

Imediat după ce presiunea de aer din camera de deasupra diafragmei comutatorului de presiune crește, diafragma se îndoaie în jos, deschizând supapa de alimentare a comutatorului de presiune. Prin șaua deschisă și prin supapa de frână deschisă a deconectorului, linia de frână începe să comunice cu linia de presiune. Supapa de presiune atmosferică este închisă.

Încărcarea liniei de frână

Fig. 3.24. Încărcarea liniei de frână

După creșterea presiunii aerului în camera de sub robinet de control diafragmă efect de ajustare a arcurilor de pe partea de sus a controlului diafragmei macaralei, diafragma sag macaralei în sus și nutriționale supapa de control robinet sub acțiunea închide sale arc de revenire și atmosferic supapa de control robinet copleșească nu se deschide, și anume. a. acest lucru necesită o deformare mai mare a diafragmei macaralei în sus. În cocoșul de control va veni statul "suprapus".

Pe măsură ce presiunea aerului în linia de frânare crește, diafragma presostatului se va îndoi în sus cu forța arcului de sarcină. Atunci când presiunea aerului din conducta de frână devine egală cu presiunea aerului din camera de deasupra diafragmei comutator de presiune, diafragma se va încovoia, astfel încât supapa presostatului nutritiv sub acțiunea arcului său de întoarcere, de asemenea, se închide; Supapa atmosferică "plutitoare" a comutatorului de presiune nu se va deschide în acest moment. Încărcarea conductei de frână se va opri și comutatorul de presiune va fi "oprit" automat. Presiunea din conducta de frână va fi apoi egală cu forța arcurilor de reglare ale cilindrului de comandă: 4.8 - 5.2 AT.

Inexhaustibilitatea liniei de frânare

În cazul unei căderi de presiune în conducta de frână (și deci în camera sub diafragma presostatului), robinetul automat compensează scurgeri.

Reaprovizionarea automată a conductei de frână se efectuează în orice poziție a mânerului robinetului de comandă, cu excepția cazului în care se află în poziția VII. Dacă presiunea din presiunea aerului conducta de frână de top comutator de presiune diafragma sag în jos și prin supapa de comutatorul de presiune a aerului de nutrienți deschis al liniei de presiune se va încărca conducta de frână. Când se atinge presiunea corespunzătoare poziției curente a butonului supapei de comandă, supapa de presiune a comutatorului de presiune se închide.







Încărcarea liniei de frână

Fig. 3.25. Reglarea cocoșului de control

Pentru frânare, este necesar să se miște mânerul macaralei șoferului în oricare din cele cinci poziții de frânare. În acest caz, geamul este scos din suportul său în sus, descărcând arcurile de reglare. Sarcina lor pe diafragma supapei de control de deasupra scade.

Aerul comprimat acționează din partea de jos a diafragmei cu aceeași forță, în urma căreia se îndoaie în sus, depășind sarcina reziduală a arcurilor de reglare.

Pulverizatorul, instalat în centrul diafragmei robinetului de comandă, urmează diafragma și, de asemenea, se mișcă în sus. Ca rezultat, supapa atmosferică conică se deschide și comunică cu atmosfera sub diafragma robinetului de comandă și, în consecință, cu camera deasupra diafragmei comutatorului de presiune. Supapa de alimentare a supapei de reglare rămâne închisă.

forță cu membrană aer Presostat flexes jos în sus, deschizând „plutitor“ Supapa atmosferică, prin care începe descărcarea conductei de frână în atmosferă prin pasajul gol al împingătorului și atmosferice șase deschiderile practicate în fundul Soclul capacul carcasei.


Notă:

Descărcarea conductei de frână se realizează la o rată de urgență (0,8 - 1 AT / s). Această rată de descărcare este menținută la orice poziție de frânare a mânerului macaralei.

Camera de proces sub descărcare de control al diafragmei robinet durează atâta timp cât arcul de reglare nu este depășită reduce presiunea aerului de mai jos, iar comanda diafragmei robinet din nou nu atârne în jos.

Supapa de ventilație a supapei de reglare se închide și descărcarea camerelor sub diafragma robinetului de control și deasupra diafragmei comutatorului de presiune se oprește. Și, deoarece supapa de alimentare a supapei de control este de asemenea închisă, are loc un echilibru al forțelor - "suprapunere".

Deversarea conducta de frână se va produce atâta timp cât presiunea aerului din camera de deasupra diafragmei presostatului depaseste scade presiunea aerului asupra membranei de dedesubt (conducta de frână).

Diafragma presostatului se va îndoi din nou în jos, supapa atmosferică "plutitoare" se va închide și descărcarea conductei de frână se va opri. În butonul de presiune apare "suprapunere", adică echilibrul forțelor de presiune, elasticitatea izvoarelor și rigiditatea diafragmei.

Fig. 3.26. frânare

Încărcarea liniei de frână

Fig. 3.27. Frânare de urgență

Astfel, este evident că mărimea căderii de presiune în conducta de frână depinde de forța arcurilor de reglare de pe diafragma supapei de comandă. În caz de frânare de urgență, paharul de reglare se rotește atât de sus încât, cu opritorul inelului, ridică șaiba inferioară de sprijin, oprind arcurile de reglare de la locul de muncă. Controlul Diafragma macaralei, astfel, flexeze în sus complet și, prin macara supapa de evacuare deschisă camera de control atmosferic se produce asupra diafragmei presostat, și, prin urmare, conducta de frână la 0 AT.

EPO APC este o supapă electromagnetică convențională de tip incluziv. Deschiderea inferioară a acestuia este închisă de un dop. Este conectat la conducta care duce la camera de deasupra diafragmei comutatorului de presiune prin supapa de izolare EPO cu trei căi.

În funcționarea normală a sistemului APC, bobina de supapă este întotdeauna sub putere și canalul atmosferic al supapei este închis de o supapă. La comanda primită de la sistemul APC, bobina de supapă pierde puterea și camera de deasupra diafragmei comutatorului de presiune comunică cu atmosfera prin orificiul atmosferic al supapei. Pe măsură ce camera de deasupra diafragmei comutatorului de presiune este descărcată la 0 AT, are loc o frânare pneumatică de urgență cu o descărcare a conductei de frână, de asemenea la 0 AT.

Pentru a reactiva EPO-APC este necesar:







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: