Honda CR-V 4 - masina off-road cu un trunchi mare și un nivel ridicat de confort va fi apreciată de familii, precum și de iubitorii de călătorii și de recreere. Soferul si pasagerii din Honda CR-V se simt calm si solid. Având o transmisie inteligentă cu tracțiune integrală și un spațiu liber de 17 cm vă va permite să conduceți în mod confortabil de-a lungul drumurilor de țară, dar scopul principal al acestei mașini este încă pentru oraș. Există posibilitatea de a alege între motoare pe benzină în volum 2 și 2,4 litri, "mecanică" sau transmisie automată. În plus față de bărbați, datorită aspectului frumos și confortului interior, modelul poate atrage multe femei.
Revizuirea Honda CR-V 4:
Ultima generație, a patra generație va fi discutată în această revizuire.
Honda CR-B 4 pentru diferite piețe este produsă în țări diferite: Japonia, Saitama, Marea Britanie, Swindon (județul Wiltshire), Canada și SUA, East Liberty, Ohio. Țara exactă de asamblare poate fi determinată de primele trei caractere din numărul VIN. Adunarea în toate plantele este destul de înaltă și nu ridică întrebări.
Interiorul masinii este spatios. Plasticul de pe panou și uși este destul de rigid, calitatea finisajului este peste medie. Dacă vă apropiați de un obiect, îl puteți zgâria cu ușurință. Locul șoferului este bine organizat, dispozitivele de comandă sunt situate în locuri convenabile. Selectorul pentru comutarea modurilor de transmisie automată, la fel ca la Pilotul Honda. este situat în centrul panoului frontal. Datorită acestui loc, consola centrală este gratuită și există o cutie convenabilă pentru stocarea lucrurilor cu o cortină de deschidere.
Panoul de instrumente este informativ, în mijloc este un vitezometru mare. Citirile instrumentului sunt ușor de citit. Iluminarea tuturor elementelor de culoare "moale", alb-albastru, iar luminozitatea este reglată. Oglinzile laterale sunt destul de mari, dar datorită unui anumit efect de reflexie, trebuie să se obișnuiască. La început, va fi dificil să se determine distanța față de obiect de la acestea. Revizuirea este una bună.
Pasagerii din spate sunt spațioși și confortabili. Podeaua este la nivel, în mijloc nu există tunel. Înclinarea spătarului la scaune este ajustabilă, astfel încât este asigurat confortul pe drumurile lungi. Unghiul de deschidere a ușilor din spate este destul de mare, ceea ce creează confort suplimentar pentru pasageri la îmbarcare sau debarcare. De asemenea, este convenabil să puneți copilul într-un scaun pentru copii. Trunchiul din mașină este mare, există cârlige pentru saci sau lucruri de fixare. Scaunele din spate sunt pliate într-o podea plată, cu o mișcare a mâinii, formând un spațiu impresionant pentru încărcare sau odihnă.
Izolare fonica este buna, cabina este liniștită, dar uneori vin peste mașini cu arcuri roți de izolare fonica rău, astfel încât atunci când conduceți pe pietriș, nisip sau pietre în cabină au auzit.
În pachete sunt disponibile două motoare pe benzină. Primul volum de 2,0 litri și o putere de 150 CP. funcționează împreună cu o cutie de viteze manuală cu 6 trepte sau cu o "automată" cu 5 trepte. Capacitatea sa în oraș este suficientă pentru o plimbare relativ liniștită. Dinamica overclocking-ului nu este rea, dar este puțin probabil să-i satisfacem pe fanii de pornire rapidă. Motorul trage bine masina la orice viteza, pana la sase plus mii de rpm.
Al doilea motor pe benzină, 2,4 litri, 190 CP Disponibil numai cu transmisie automată. Puterea sa este suficientă pentru a face față depășirii pe pistă, nu există lipsă. Ambele unități sunt echipate cu sistemul i-VTEC. care modifică calendarul de sincronizare și înălțimea supapelor.
Se recomandă umplerea celei de-a 92-a benzină în rezervor, dar dacă nu există nici un obiectiv al economiei, puteți alimenta și 95-a. În acest caz, crossover-ul se va comporta puțin mai repede. Există și modul ECON pentru o economie de combustibil maximă, este convenabil de utilizat atunci când conduceți pe o autostradă cu sistem de control al vitezei de croazieră sau în blocaje de trafic urban, atunci când nu este nevoie să accelerați oriunde.
schimbare Transmisia automată unelte lin și aproape imperceptibil, la viteze mici masina este dispersat destul de repede, la viteze mari de 70 kilometri pe oră dacă apăsați pedala de accelerație, cu atât mai repede nu este atât de ușor. Dacă este necesar, puteți trece la o viteză redusă cu două sau mai multe trepte cu ajutorul lobilor cu palete, apoi dinamica va apărea din nou și puteți depăși, de exemplu. Frânele funcționează bine, pedala de frână este destul de sensibilă și informativă.
În vremea ploioasă datorită proprietăților aerodinamice ale corpului sub capotă este destul de mult murdărie. Atunci când conduceți prin bălți, apa poate ajunge pe centura de generare a aerului, prin urmare elementul de apă nu este pentru Honda CR-V 4. Bujii adânci sunt mai bine să meargă alături. În bara de protecție față destul de mari găuri, deci atunci când cumpărați, este de dorit să instalați imediat protecția radiatorului pe bara de protecție și protecția motorului (carter).
În timpul iernii. la o temperatură în îngheț de aproximativ -35, mașina pornește fără probleme. Aragazul funcționează bine și în mod regulat, salonul se încălzește cu siguranță nu imediat, dar când se încălzește, devine destul de cald. Controlul climatizării vă permite să setați temperatura o dată și să uitați de ea.
Pe șosea, mașina păstrează perfect drumul. Gestionarea este bună, la rândul său intră în mod confident, chiar și la viteză mare. Rolele corpului sunt simțite și se încadrează în limite acceptabile. Fără probleme, este nevoie de aproximativ 150 km / h. Volanul este moale și confortabil, dar feedback-ul este simțit destul de rău. Cu rafale laterale puternice, crossover-ul poate să devieze ușor de la curs, dimensiunile mari și forma corpului sunt afectate.
Suspensia este moderat moale, majoritatea carierelor trec neobservate.
O gardă la sol de 17 cm este suficientă pentru majoritatea situațiilor urbane și pentru conducerea pe drumuri de țară. De exemplu, pe cele mai multe părți ale mașinii, mașina se plimbă fără probleme și nu atinge nimic pentru ele. Nivelele de zăpadă pe drumuri și benzi despărțitoare sunt ușor de depășit. Pentru recreere pe natura în majoritatea cazurilor, clearance-ul și plinul de condus este suficient, pentru drumurile medii și grele nu merită să sunați.
Rezumat. urban, confortabil, economic, familie de mașini cu teren crescut.
Îi plăcea. familii cu sau fără copii, călători, bărbați și femei.
Nu-mi place. șoferi cu un stil sportiv.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: