Otkatal deja patru luni și câțiva mii de kilometri, deci este timpul să rezumăm mașina într-o operațiune pe termen lung. Satisfăcut ca și după plecarea din cabină - fără probleme neașteptate. Cu excepția a două situații de urgență mici și non-fatale, Tsivik nu se oprește să vă mulțumească.
Pentru Civic 5D, mulți au întrebări despre caracteristicile sale precum aterizarea scăzută și acoperișul din sticlă și zvonurile - și chiar mai mult. Voi începe să împărtășesc impresiile mele cu robotul, despre care ți se cere cel mai mult.
Accelerarea lentă este o problemă foarte umflată. Mașina, desigur, comută unelte - ca oricare altul. În același timp, există mici pauze. Acest lucru, desigur, nu este un variator neted și inconspicuos, dar în marea majoritate a cazurilor, un discurs este despre fracțiuni de secundă pe care vremea nu le face.
Mai rar (de 1-2 ori pe săptămână) există mai multă rușine neplăcută - mașina poate să nu răspundă la gaz timp de câteva secunde. Acest lucru se întâmplă în "inter-transmisie", când viteza este vizibil sub 1500, iar pedala se apasă cu calculul pentru o accelerare rapidă.
În timpul procesului de alergare, "robotul" se obișnuiește cu șoferul și invers, deci dacă nu vorbiți ciocănitoarea de-a lungul pedalei de gaz, mașina se va conduce ușor și fără probleme. Și dacă se mai întâmpla "agățarea" - apăsați cu siguranță pedala și mașina va răspunde în curând. Deși acest lucru este, desigur, foarte neplăcut atunci când depășim și reconstruim - vă reconstruiți în fața unei mașini de capturare și nu puteți merge în mod normal, riscați o lovitură din spate.
A auzit de mai multe ori că poate arde rapid ambreiajul. Sugestiile de acest lucru sunt - uneori, din cele descrise mai sus atârnă mașină izbucnește cu un jig, cu un mic, dar nu foarte plăcut bate undeva în mecanisme. În același timp, o pictogramă galbenă cu avertisment despre cutie se aprinde pentru o secundă. Îl văd o dată pe lună. Este adevărat că această problemă este garantată, este tratată gratuit serviciului.
Dispersarea mașinii este foarte bună. În timp, piciorul simte cu exactitate că trebuie să apăsați pe gaz și mașina pornește de la 75 la 80 de secunde în șapte până la opt, răsucirea revoluțiilor la 6500-7000. Totul depinde de ce a fost transferat și cât de multe comutatoare trebuie să facă. De obicei, pentru overclocking la optzeci, sunt două piese
5000 de rotații. Până în prezent, totuși, nu a fost încă condus în modul manual - mă întreb cum se comportă mașina în ea.
Din observații mici, există și acest lucru:
1) Ocazional, treapta de viteză spate nu se aprinde - pictograma R clipește doar pe panou, iar autoturismul este în poziția stângă. Reactivarea ajută.
2) Consumul orașului este de 12,1 litri. La început era în regiunea de 11,4, apoi a ajuns la 12,4, dar se pare că m-am obișnuit să conduc mai bine. Dacă aș putea accelera mai repede, cred că ar fi și mai mic.
3) Cea mai mare eficiență a mediului înconjurător (becurile verzi din partea dreaptă a tahometrului) este atinsă la valoarea superioară a angrenajului curent.
Voi termina această intrare în jurnal pe măsură ce studiez mașina.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: