Există un concept științific, care nu este clar pentru toată lumea - "drift". În principiu, aceasta înseamnă deplasarea roții (sau, deodată, două roți), care nu coincide cu rularea lor.
Sunt unități gestionate și neangajate. Este necesar să puteți utiliza în mod corect o derapare controlată, deoarece această manevră este foarte complexă și periculoasă. La rândul lor, drifturile necontrolate aproape întotdeauna duc la căderi.
Cauzele deplasărilor pot fi: o coborâre abruptă, un drum alunecos sau dur, blocarea roților.
Un derapaj atunci când bicicleta se poate desfășura aproape în orice moment, deoarece bicicleta în sine nu merge niciodată drept. Este deosebit de important să ne amintim că un derapaj al roților din față este mult mai periculos decât derapare din spate, iar în cazul în care nu ia măsurile necesare - toamna este inevitabilă. Pentru abilitatea de a vă transforma în siguranță, aveți nevoie de anumite abilități, despre care vom vorbi acum.
Sfaturi de bază pentru deplasarea controlată
Postură corectă
Pentru a implementa cu succes manevra în timpul derapării, tehnica trebuie să fie înălțată, în caz contrar există o mare probabilitate de accident. În timpul derivei, este necesară o distribuție uniformă a masei corpului între roți. Când deplațiți roata din spate, trebuie să o descărcați, ușor înainte.
La rotire, trebuie să blocați roata din spate și să trageți genunchiul în lateral. Cârma este îndreptată spre mișcare. Pentru reglarea și amortizarea suplimentară folosiți coate, genunchi și corp, dar în niciun caz nu puteți folosi volanul.
Când vă deranjează, trebuie să monitorizați în mod constant roțile. Idealul este considerat atunci când punctul de vedere al ciclistului vizează ieșirea din rândul său și controlul simultan a poziției roților.
Viteză corectă
În orice alunecare este posibil să intrați doar la o viteză suficient de mare, deci dacă viteza dvs. este mai mare decât media, trebuie să fiți întotdeauna pregătit pentru o mișcare bruscă. Este necesar să se practice în primul rând pe un drum prăfuit, deoarece pe o pistă alunecoasă, bicicleta este mai ușor de rupt într-o alunecare.
Controlul frânelor
Pentru o frână reală, nu sunt necesare frâne. Utilizarea lor înseamnă că ciclistul nu merge într-o plimbare, ci juzit. O deplasare puternică poate apărea atunci când apăsați frâna frontală, cu roata din spate aproape desprinsă de drum. Și, dacă în acest caz apăsați frâna spate, roata din spate se va derula.
Pentru un comportament corect atunci când derapaj nevoie de astfel de formare la locul special, fără nici un obstacol pe care trebuie să țineți apăsată frânele un pic mai greu pe frână din față, va trebui să continue să pedalei, picioarele încep să se simtă SKID roata din spate.
Skidding-ul roții din față este cel mai probabil pe un drum umed sau alunecos. Aceasta elimină aproape complet posibilitatea de a scoate roata de la deriva. În acest caz, riscul de accidentare din cauza căderii este foarte mare, astfel că numai o frână spate trebuie folosită pe astfel de acoperiri.
Același lucru atunci când conduceți pe suprafețe neregulate (în cazul în care saritura roată de bicicletă) - nu este nevoie să folosească frâna din față, ca și cu roata din față pe sol, se oprește și promisiunile încă de destinație pe care consecințe neplăcute.
Principalul lucru în cazul în care derapajul este că nu este nevoie să remorcați roata din față și să nu folosiți frâna frontală, adică roata din față trebuie să aibă întotdeauna o prindere. În caz contrar, bicicleta se învârte prin inerție și devine practic incontrolabilă.
Vă dorim să vă controlați doar drifturile!
Trimiteți-le prietenilor: