DCL balastul lichid și proviziile de bord RSH (combustibil resturile de masă a echipajului cu bagaje, dispozițiile și apă) până la valoarea totală de încărcare pentru cursul navei fără marfă în balast - DWbl. Dacă știți valoarea RSH. determinarea cantității de apă de balast se reduce la determinarea DWbl.
La rândul său, greutatea navei în cursul balastului este legată de deplasarea navei cu următoarea dependență
unde Dpor - deplasarea este goală.
Folosind expresia aproximativă pentru o dimensiune de utilitate (dependentă de deplasare precipitații) corespunzând unui burghiu parabolice pentru VL, deplasarea balastate a vasului este conectat cu un raport de deplasament sarcină maximă
Pe de altă parte, deplasarea este goală
Calculele privind formula de mai sus arată că deadweight în tranziția de balast este de aproximativ 30% dwt sarcină maximă și deplasarea în tranziția de balast Dbl ≈ (0,50 - 0,55) D.
După determinarea masei de balast Rb, este necesar să se găsească volumul necesar de rezervoare de balast și să fie comparat cu volumul disponibil pe vas și adecvat pentru introducerea balastului lichid.
Pentru recepția de apă marină pe navele de mărfuri uscate, rezervoarele cu fund dublu, pereții dubli, prova și postcupa, cisternele rezervelor de nave, expedierile de marfă sunt utilizate. Navele speciale au rezervoare de balast speciale - de exemplu, sub tancurile de punte pe bulkers (Figura 67).
Fig. 67. Forma transportului de mărfuri în vrac
Din rezervoarele de stocare ale navei pentru recepție de balast, se utilizează în principal rezervoare de combustibil goale și, foarte rar, rezervoare de apă dulce. Utilizarea combinată a rezervoarelor de combustibil este o măsură obligatorie și este cauzată de imposibilitatea de a aloca volum suficient pentru rezervoarele de balast pur. O astfel de utilizare a rezervoarelor de combustibil duce la o serie de inconveniente asociate faptului că apa nerecuperabilă rămâne inundată de combustibil. În plus, apa contaminată cu produse petroliere este interzisă pentru a fi evacuată în apă, aceasta trebuie livrată în porturi în receptoare speciale după curățarea preliminară.
Diblurile pentru mărfuri lichide, folosite anterior numai pe nave liniare, sunt acum aranjate pe tramp. Deoarece în balastul de rulare dipticele sunt goale, ele pot fi utilizate pentru a primi balast. O astfel de utilizare a acestora facilitează în mare măsură balastarea vasului, crește posibilitățile de realizare a aterizării dorite fără a crește volumul rezervoarelor de balast.
În concluzie, trebuie remarcat faptul că definiția urcă la bordul unei nave în termen de balast ar trebui să fie efectuate cu mare atenție, astfel încât în conformitate cu cerințele pentru imersiune a extremităților va duce la o deteriorare semnificativă a navigabilitatea, iar cererile excesive va afecta în mod negativ performanța economică, deoarece creșterea tancurile de balast se va reduce capacitatea de încărcare a navei. balast abordarea este posibilă numai cu o analiză atentă a posibilelor condițiile de funcționare ale navei, împreună cu cerințele proiectate pentru capacitate portantă, capacitatea de marfă și de stabilitate.
Trimiteți-le prietenilor: