Există trei caracteristici importante ale designului arborelui cu came care controlează curba de putere a motorului: cantitatea de ridicare a supapei, timpul de deschidere a supapei și faza supapei de distribuție a arborelui cu came. Ridicarea supapei este măsurată în milimetri și reprezintă distanța maximă pe care supapa se îndepărtează de scaun. Durata deschiderii intervalului de timp al supapei, măsurată prin gradele de rotație a arborelui cotit. Durata poate fi măsurată în mai multe moduri diferite, dar din cauza faptului că debitul este de ridicare minimă mică supapă, durata, măsurată de obicei după valva sa ridicat din scaunul cu o cantitate mică, de multe ori este de 0,5 sau 1,2 mm. De exemplu, un anumit arbore cu came poate avea un timp de deschidere de 2500, ceea ce înseamnă o creștere de 1,27 mm. Astfel, cu ajutorul împingătorului de ridicare de 1,27 mm, ca de pornire și oprire puncte de ridicare de supapă, cu came va menține supapa deschisă în timpul rotației arborelui cotit 2500. durata deschiderii supapei este măsurată creștere zero, atunci când el este în șa, sau pur și simplu merge departe, durata va fi 3300 sau mai mult poziția arborelui cotit sunt momente când anumite supape sunt deschise sau închise, adesea menționată ca arbore cu came sincronizare supapa. De exemplu, arborele cu came poate deschide supapa de admisie de 300 TDC și poate închide 700 după BDC. Fiecare dintre aceste criterii de proiectare este legată de altele, iar modificarea unuia va afecta modul în care ceilalți îmbunătățesc sau degradează motorul. Dar, în general,
Ridicarea supapei este măsurată în milimetri și reprezintă distanța maximă pe care supapa se îndepărtează de scaun. Durata deschiderii supapelor este durata de timp măsurată în grade de rotație a arborelui cotit.
Durata poate fi măsurată în mai multe moduri diferite, dar din cauza faptului că debitul este minimă la un ascensor supapă mică, durată, măsurată de obicei după valva sa ridicat din scaunul cu o cantitate mică, de multe ori este de 0,5 sau 1,2 mm. De exemplu, un anumit arbore cu came poate avea un timp de deschidere de 2500 de rotații cu o creștere de 1,27 mm. Astfel, atunci când se utilizează excentricul de ridicare în 1,27 mm ca de pornire și oprire puncte de ridicare de supapă, cu came va menține supapa deschisă în timpul rotației arborelui cotit 2500. În cazul în care durata de deschidere a supapei este măsurată la ridicare zero (atunci când este în scaun sau pur și simplu se mută departe de ea), atunci durata va fi de 3300 sau mai mult poziția arborelui cotit la momentele când anumite supape sunt deschise sau închise, adesea numit sincronizare supapa arborelui cu came. De exemplu, arborele cu came poate deschide supapa de admisie la 300 până la TDC și o va închide la 700 după BDC.
Creșterea ridicării supapei poate fi o contribuție utilă la creșterea puterii, deoarece poate aduce putere fără a afecta în mod semnificativ performanța motorului la turații reduse. În teorie, răspunsul la întrebare poate părea simplu:
Proiectarea arborelui cu came cu o scurtă perioadă de deschidere a supapei pentru a crește puterea maximă. Teoretic, va funcționa. Cu toate acestea, mecanismele unității supapei nu sunt atât de simple. În acest caz, viteza mare a supapelor, cauzată de aceste profiluri, reduce în mod semnificativ fiabilitatea motorului.
Când timpul de deschidere al supapei scade, atunci supapa se deplasează din poziția închisă (la scaun) până la creșterea maximă și returul este mai puțin timp. Când durata devine și mai scurtă, arborele supapelor va fi necesar cu o forță crescută și este adesea mecanic imposibil să conducă supape chiar și la turații relativ scăzute.
Cea mai discutată ascensiune a supapei și durata cursei de admisie nu sunt singurele elemente ale designului arborelui cu came care afectează puterea motorului. Momentele în care supapele se deschid și se închid în raport cu poziția arborelui cu came sunt aceiași parametri importanți pentru optimizarea performanțelor motorului. Aceste sincronizări ale arborelui cu came sunt indicate în tabelul de date atașat la orice arbore cu came de calitate. Acest tabel de date ilustrează în mod numeric și grafic pozițiile unghiulare ale arborelui cu came, atunci când supapele de admisie și evacuare se deschid și se închid. Acestea sunt determinate exact în grade de rotație a arborelui cotit înainte (sau după) TDC sau HMT.
Durata deschiderii supapelor poate fi ușor calculată pornind de la datele privind fazele supapei disponibile în tabel. De exemplu, pentru a determina durata timpului de deschidere a supapei de admisie ori otkoyvaniya (grade înainte de punctul mort superior), momentul zakrshaniya (grade după BDC) și 1800 (întreaga lungime a cursei de admisie). Dacă arborele cu came se deschide supapa de admisie 270, înainte de punctul mort superior și se închide la 630 după BDC, durata de deschidere a supapei va fi de 63 + 27 + 180 = 2700.
Acum, să mergem mai adânc în relația de sincronizare a arborelui cu came cu arborele cu came și cu putere. Să presupunem că avem două came-pinion A și B. Ambele arborii au aceeași durată a deschiderii valvei în 2700, și ambele au aceeași formă de admisie și evacuare came. Arborii cu came de acest tip sunt desemnați în mod obișnuit ca modele "un profil". Cu toate acestea, arborii cu came de acest tip A și B nu sunt identici. Un arbore are came dispuse astfel încât supapa de admisie 270 se deschide și se închide, înainte de punctul mort superior la 630 după BDC, iar supapa de evacuare 710 se deschide înainte ca BDC și se închide la 190 ATDC. Pentru a facilita citirea datelor pot fi reprezentate prin sincronizare fază a supapelor de admisie și de evacuare ca 27-63-71 - 19. Axul, cu toate acestea, are calendarul supapă 23 o67 - 75 -15.Vopros este după cum urmează; Dacă instalăm aceste arbori cu came pe motorul testat, cum vor afecta puterea? Răspunsul este: un arbore, probabil, oferă mai multă putere, dar motorul va avea o curba de putere mai îngustă și cele mai proaste caracteristicile de la deschiderea clapetei de mers în gol / parțială decât arborele B. De ce? Modificări în aceste două axe cu came, evident, nu legate de durata sau dimensiunea deschiderii supapei de a le ridica: ambii parametri rămân aceleași. Diferențele în curbele de putere sunt rezultatul modificărilor în fazele distribuției gazelor sau, mai general, în unghiurile dintre centrele de camă pentru fiecare arbore cu came.
Unghiul dintre centrele camelor este deplasarea unghiulară între linia centrală a camăi de admisie (adesea denumită pur și simplu cama de admisie) și linia centrală a camei de evacuare; (numită cama de evacuare).
Unghiul cilindrului corespunzător este de obicei măsurată în unghiuri de rotație a arborelui cu came, așa cum vom discuta deplasarea camelor în raport cu celălalt, care este unul dintre puținele momente în care caracteristica arborelui cu came este indicată în grade de rotație a unei came, mai degrabă decât în grade de rotație a arborelui cotit. Cu excepția motoarelor care utilizează două arbori cu came în capul cilindrului.
Unghiul afectează în mod direct suprapunerea supapelor, adică perioada în care supapele de admisie și evacuare sunt deschise în același timp. Suprapunerea supapelor este măsurată prin unghiurile SB ale arborelui cotit. Când unghiul dintre centrele de camă scade, timpul de închidere al supapei de evacuare și deschiderea supapei de admisie se vor suprapune mai mult. Trebuie reținut faptul că suprapunerea supapelor este de asemenea afectată de modificarea timpului de deschidere: când crește timpul de deschidere, se mărește și suprapunerea supapelor, asigurându-se că nu există schimbări de unghi pentru a compensa această creștere.
Pentru a facilita înțelegerea acestei situații, să ne întoarcem la arborii cu came A și B și să luăm în considerare elementele relației. Ambele au o durată de o deschidere cu came 2700. Forma arborelui cu came A (faza cu came: 27 - 63 - 71 -19) oferă un unghi între centrele came 1080 cu o suprapunere de supapă 460. Axul (faza cu came: 23 - 67 - A 75-15 ) are un unghi de 1140 și suprapunerea supapelor 380 (amintiți-vă că atunci când unghiul crește, suprapunerea scade). După cum sa arătat anterior, arborele A oferă motorului o putere bună la turații ridicate, dar probabil reduce eficiența la turații reduse. Camele pe arbore, cu toate acestea, sunt in continuare separate una de alta, care se caracterizează prin creșterea unghiului de până la 1140. Aceasta reduce suprapunerea valvei 80 și permite motorului să funcționeze fără probleme la mers în gol, să acorde un vid mai mare în rezervor și la ralanti și vdvizhenii. Aceasta oferă o economie mai bună și, probabil, o gamă de putere mai largă. Cu toate acestea, pe de altă parte, creșterea unghiului (reducerea suprapunerii valve) scade randamentul de admisie, respectiv, și, în consecință, motorul va produce o putere maximă mai mică.
Mai multe articole pe tema Testele de impact ale mașinilor. Evaluarea fiabilității mașinilor este scurtă. Zeci de mii de oameni mor în fiecare an conform statisticilor oficiale. În realitate, această cifră este mult mai risipătoare. Măsurile destinate îmbunătățirii planului de siguranță pe termen mediu al transportului pot reduce numărul de decese, însă acest lucru este adesea insuficient. Crash tests of cars.
VEHICULUL. transportul vehiculului cu roți libere, în principal pe roată, acționat de propriul motor cu combustie internă, electric sau cu abur. A. Primul motor cu aburi a fost construit de J. Cugnot France 1769-1770, cu un motor cu ardere internă Gottlieb Daimler, Karl Benz. Dicționar de automobile
Mai multe articole pe tema Dicționarului de acronime pentru automobile pe scurt. Dicționar abbreviations 4WD 4 Wheel Drive - cu patru roți motrice. Vehicule marcate, în care antrenarea tuturor celor patru roți este comutată manual de șofer. 4WS 4 roți de direcție - cu patru roți de direcție ABC Active Body Control - control corp activ. Sistemul. Dicționar de automobile
Mai multe articole pe tema Dicționarul de automobile jeep pentru scurt timp. Dicționarul de automobile jeep. Tot ce trebuie să știți este adevăratul admirator al mașinilor de teren și a jeepurilor. Aer-jack, Aerdzhek - pneumatică sac jack ATV - Toate vehicul de teren vechicle, ATV-uri pentru off-road: ATV AWD, 4WD, Allroad, 4x4 Diverse sistem de tractiune integrala. Dicționarul de automobile
Mai multe articole pe această temă în engleză-rusă. Un accelerator - pedala de accelerație „gaz“ aeriene - Antena aer-bag - [gonflabile] airbag aer conditionat - climatizare aer duct - conductă contor masa de aer - aer Senzor cantitate de aerisire - ventilație jante aliaj gaura - unități alternator aliaj - antena generatorului = arc aerian - arc de siguranță pentru autoturisme cu. Engleză Rusă Automobile
Mai multe articole pe această temă Reglarea scurtă a supapelor motorului. În motorul ceva lovit, puterea a căzut. Și se întâmplă că, în general, "trage" toba de eșapament sau carburatorul va începe să strănută. Se pare că se va destrăma în curând. Mai degrabă, service auto. Nu, așteaptă, poate putem face ceva prin noi înșine? Cel mai probabil, da! Semnele enumerate mai sus. Reglarea supapelor
Mai multe articole pe tema Defecțiuni ale sistemului de lubrifiere al motorului pentru scurt timp. Faptul că defectele sistemului de lubrifiere ale motorului sunt foarte periculoase pentru dvs. și pentru detaliile dvs., cred că, voi înșivă știți foarte bine. Dar ceea ce ar putea fi spart și cum să se ocupe de ea și va vorbi. Deci, să începem cu disfuncționalitatea pompei de ulei, care devine adesea. Defecțiuni ale sistemului de lubrifiere
Mai multe articole pe tema De ce motorul "troii" pentru scurt timp. "Un cilindru nu funcționează ...". - această vină nu aparține categoriei prea frecvente, dar totuși se întâmplă și, uneori, provoacă unele dificultăți în diagnosticarea acesteia. Acest fenomen a fost numit "lipsă", "lipsă". că traducerea "liber-tehnică" poate însemna același lucru. De ce motorul
Mai multe articole pe tema Alimentarea cu aer condiționat a mașinii pe scurt. Toate aparatele de aer conditionat funcționează pe același principiu: un sistem închis este adăugat gaz, de exemplu, Freon, care este comprimat de un compresor. Gaz sub presiune preia căldura mediului și este încălzit, iar apoi gaz fierbinte este direcționat prin tuburile, pasajul din care cedează. Alimentarea cu balsam
Mai multe articole pe această temă Aditivii pentru motorul mașinii pe scurt. În prezent, aproape fiecare magazin auto printre alte sortimente puteți găsi și chugesstvo pentru dvs. numit aditiv pentru motor. Aditivii pentru motor sunt, de obicei, o substanță după tipul de lubrifiant, care de obicei se adaugă la uleiul de motor. Aditivi pentru motor
Mai multe articole pe tema Care ar trebui să fie antigelul în culoarea pe scurt. Ați turnat în mod constant antifrssystem, dar acum este timpul să înlocuiască antifrfolnostyu. S-ar părea, totul este simplu cumpărați antiformazină bunurile de mașină pe care le inundați. Astăzi, magazinele oferă o selecție largă de antifreezopakticheski toate tsvetorguga. Există roșu, galben, albastru. Ce fel de antigel trebuie să fie
Trimiteți-le prietenilor: