Când scoateți motorul, este necesar să utilizați ansamblul de demontare a motorului și a reductorului de viteze DW 110-041.
Dacă autovehiculul este echipat cu un sistem de aer condiționat, scurgeți agentul frigorific. Dacă autovehiculul este echipat cu un servodirecție, scurgeți uleiul din sistem.
Scoateți presiunea în sistemul de alimentare cu combustibil.
Deconectați firul de împământare de la baterie.
Scoateți carcasa filtrului de aer, rezonatorul și ansamblul de aerisire în următoarea ordine:
Fig. 3.6. Aranjamentul elementelor de fixare (a și b) de fixare a țevii (1) și a rezonatorului (2) la carcasa filtrului de aer
- Înșurubați șurubul 1 (vezi imaginea 3.6) a unei țevi de aerisire;
- îndepărtați șuruburile de 2 și îndepărtați partea superioară a carcasei filtrului de aer cu senzorul de temperatura aerului de admisie și conducta de admisie a aerului;
- scoateți carcasa filtrului de aer.
Scoateți bobina de aprindere.
Scoateți furtunul radiatorului inferior și scurgeți lichidul de răcire.
Deconectați de la conectorii electrici ai injectorului și furtunurile de alimentare cu combustibil.
Deconectați cablul de accelerație, conectorii electrici și furtunul de vid în următoarea ordine:
Fig. 3.10. Aranjament pe motorul unui cablu de accelerator, prize electrice și tub de vid: 1 - o priză a gabaritului de temperatură a aerului admis; 2 - furtun de vid; 3 - conectorul evaporatorului fumului de combustibil; 4 - conectorul senzorului de presiune absolută din galeria de admisie; 5 - un tub de vid al indicatorului de presiune absolută într-un colector de admisie; 6 - un cablu de accelerație
- slăbiți piulița de blocare și deconectați cablul de accelerație 6 (vezi Figura 3.10);
- Deconectați conectorul 4 al senzorului de presiune absolută din galeria de admisie;
- Deconectați conectorul de vapori al vaporizatorului de combustibil 3;
- deconectați furtunul de vid 2;
- deconectați tubul de vid 5 de senzorul de presiune absolută al galeriei de admisie;
- deconectați ștecherul 1 al indicatorului de temperatură a aerului de intrare.
Scoateți distribuitorul de aprindere.
Deconectați firele de înaltă tensiune și conectorii electrici în următoarea ordine:
Fig. 3.26. Aranjament pe motorul firelor de prize de înaltă tensiune și electrice: 1 - o priză cu senzor termic al comutatorului ventilatorului radiatorului; 2 - fire de înaltă tensiune; 3 - o priză a gabaritului de temperatură a unui lichid de răcire al motorului; 4 - conector senzor de oxigen; 5 - un conector al supapei de comandă a regimului de ralanti; 6 - o priză a ecartamentului de poziționare a clapetei
- deconectați firele de înaltă tensiune 2 (vezi figura 3.26) de la bujii și capacul distribuitorului de aprindere;
- Deconectați conectorul senzorului de temperatură a lichidului de răcire al motorului 3;
- Deconectați conectorul 1 al senzorului termic al comutatorului ventilatorului de răcire;
- Deconectați conectorul senzorului de oxigen 4;
- Deconectați conectorul 5 al supapei de reglare a turației de mers în gol;
- deconectați conectorul 6 al senzorului de poziție a clapetei de accelerație.
Deconectați furtunul de alimentare al încălzitorului.
Scoateți furtunul de evacuare a lichidului de răcire de la ansamblul clapetei de accelerație
Dacă autovehiculul este echipat cu servodirecție, scoateți rezervorul de ulei.
Scoateți rezervorul de supratensiune.
Scoateți ventilatorul radiatorului în următoarea ordine:
- conectorul 4 (figura 3.41) a senzorului de presiune a uleiului;
- conectorul 2 de la borna generatorului;
- conectorul 1 de la generator;
- conectorul 3 de la starter;
- fixați 5 dispozitive de prindere a unei fire de fire.
Deconectați furtunul de revenire a lichidului de răcire în rezervorul de expansiune și furtunul de evacuare al încălzitorului.
Scoateți roțile din față.
Îndepărtați șuruburile și separați pârghiile inferioare ale unui braț de suspensie din față de pumnii rotative.
Deșurubați piulițele și separați tijele de legătură de articulațiile rotative.
Scoateți elementele longitudinale din față (dreapta și stânga) ale elementului lateral și ale stabilizatorului.
Scoateți arborii de acționare din stânga și din dreapta în următoarea ordine:
- Deșurubați piulițele de fixare a arborilor de putere în navele roților din față;
- Scoateți arborii de antrenare de pe butucii roților din față;
- alamă ciocan lovitură pe muntele montat între carcasa interioară și transmisia SHRUS, îndepărtați arborele de antrenare al cutiei de viteze și scoateți-l din vehicul.
Scoateți șuruburile și scoateți brațul de montare al motorului din față și ansamblul butucului pernei.
Înșurubați șuruburile și scoateți membranele din dreapta și din stânga.
Scoateți piulița de fixare a brațului de montare a motorului.
Susțineți tava de ulei cu ansamblul de demontare a motorului și a cutiei de viteze DW 110-041.
Scoateți piulița de fixare a brațului de montare a motorului.
Îndepărtați forța de tracțiune în următoarea ordine:
Fig. 3.42. Eliminarea unei curente reactive: 1 - un bolț și o piuliță a brațului inferior al fixării motorului; 2 - un bolț de strângere a unui braț al unui corp; 3 - împingere reactivă
- Scoateți șurubul și piulița 1 (Figura 3.42) a suportului inferior de montare a motorului;
- Desfaceți un șurub 2 fixări ale unui braț al unui corp;
- scoateți tija de împingere 3.
Fig. 3.43. Aranjarea bolțurilor (1) fixarea unui suport al unei transmisii
Rotiți șuruburile 1 (fig.3.43) și scoateți suportul unei transmisii.
Coborâți încet instrumentul special DW 110-041 și scoateți ansamblul motor / cutie de viteze.
Instalarea se face în ordine inversă la îndepărtarea, luând în considerare următoarele aspecte.
Strângeți șurubul de montare a brațului față (partea cilindrului) la 35-41 N · m.
Strângeți șurubul bucșei pernei frontale (de la partea transversală) la 35-41 N · m.
Strângeți șuruburile care fixează manșoanele celor două perne frontale (de pe partea transversală) la un cuplu de 45-55 N · m.
Strângeți șurubul și o piuliță a dopului unei perne frontale în momentul 68-83 Н · м.
Strângeți piulița coroanei tijei de stabilizare la un cuplu de 40-50 N · m.
Strângeți șurubul de fixare a tijei stabilizatorului la 33-53 N · m.
Strângeți șurubul elementului transversal al elementului lateral la 10-14 Nm.
Strângeți elementul transversal al elementului transversal al elementului lateral la 44-59 N · m.
Strângeți piulița filetului filetat al pârghiei la 50-70 N · m.
Strângeți piulița coroanei de la capătul tijei de legătură la 35-55 N · m.
Strângeți piulițele de fixare a unei țevi de evacuare a recepției (din țeavă a tobei de eșapament) la momentul 25-35 N · m.
Strângeți piulițele de fixare a țevii de evacuare a recepției (din exteriorul colectorului final) la momentul de 25-35 N · m.
Strângeți șuruburile protecției inferioare a cutiei de viteze la 35-55 N · m.
Strângeți piulița servodirecției pompei servodirecției la un cuplu de 36-50 Nm.
Strângeți tubul pompei servodirecției la 21-35 Nm.
Strângeți șuruburile de fixare a țevilor de presiune înaltă și joasă ale unui sistem de aer condiționat în momentul 23 Н · м.
Strângeți șurubul de montare a radiatorului la 4-5 Nm.
Strângeți șurubul de montare a ventilatorului radiatorului la 4-5 Nm.
Strângeți șurubul de fixare al distribuitorului de aprindere în momentul 10-16 N · m.
Strângeți șuruburile de fixare ale unei conducte de ramificație în momentul de 7-9 N · m.
După ce toate lucrările de instalare au fost finalizate, umpleți uleiul de transmisie, uleiul servodirecției și lichidul de răcire.
Verificați conexiunea furtunului de alimentare cu combustibil la conducta de alimentare.
Verificați dacă conectorii electrici sunt conectați corect.
Conectați firul de împământare la baterie.
Refaceți funcționarea unității de control electronice.
Porniți motorul și verificați funcționarea normală.
Reîncărcați sistemul de aer condiționat și verificați nivelul lichidului de răcire.
Verificați scurgeri în furtunul de vid, conducta de aer condiționat, conducta servodirecției.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: