În timpul funcționării, cu motoare UAZ 417 421-UMP-UMP și unele defecte carburatoare K-151 pot fi detectate prin trăsăturile caracteristice sub forma diferitelor tulburări ale motorului sau a vehiculului în ansamblul său.
Defecțiuni tipice carburatorilor K-151 UAZ cu motoare UMZ-417 și UMP-421.
încălcări majore în funcționarea motorului, acesta a împiedicat rula și întreruperile lui, provocând, la rândul său, eșecuri, convulsie, convulsii, balansoar și accelerare lentă a vehiculului, precum și o creștere a consumului de combustibil operațional.
Aceste neregularități în UMP autovehicul și pot fi cauzate nu numai eșecul sistemelor și carburatoare nodurile K-151, dar și o funcționare necorespunzătoare a altor sisteme ale vehiculului, în primul rând sistemul de aprindere și a sistemului de alimentare cu combustibil. Prin urmare, înainte de intervenția carburatorului trebuie să fie convins de funcționare a sistemelor de aprindere și alimentare cu combustibil și că încălcarea motorului sunt conectate la carburator.
Defecțiuni ale sistemului de aprindere a mașinilor UAZ cu motoarele УМЗ-417 și УМЗ-421.
Aceste fenomene apar din cauza instalării necorespunzătoare a uzurii temporizare inițial de aprindere mecanică, deteriorarea componentelor și a compromite integritatea izolației distribuitorului. cabluri de tensiune și ferrules înaltă.
Defecțiuni la sistemul de alimentare cu combustibil pentru vehiculele UAZ cu motoare UMZ-417 și UMP-421.
Infundarea mesh toplivolriemnika într-un filtru de combustibil rezervor cu debit total sau filtrul carburator combustibil canalul interior sau crumpling tuburile, reducând pompa de combustibil care furnizează duce la scăderea nivelului de carburant în camera flotor a carburatorului asupra modurilor de sarcini mai mari și, astfel, la întreruperi în funcționarea motorului în aceste moduri, în timp ce la ralanti și sarcini de nivel de combustibil mediu este suficient pentru funcționarea normală a motorului.
Defecțiuni ale dispozitivului de pornire al carburatoarelor K-151.
Complicate începe pornirea motorului la rece sau eșecul se poate datora unei anomalii în dispozitivul de pornire, care este exprimată într-o închidere incompletă a clapetei de aer, ceea ce conduce la epuizarea amestecului aer-combustibil, în timp ce trebuie executată pereobogaschenie. Închiderea incompletă a barajului de aer poate fi cauzată în primul rând de reglarea necorespunzătoare a mecanismului său de comandă. O altă cauză a închiderii incomplete poate fi blocarea supapei cu o instalare inexactă în gâtul carburatorului.
În același timp, în cazul în care clapeta de aer este în mod normal închisă, și un mecanism de diafragmă este defect dispozitiv de declanșare, nu sufoca valva se deschide cu primele explozii in cilindrii si motorul imediat după pornire se va opri, deoarece amestecul de carburant pereobogaschenie umple bujia. Astfel, chiar și atunci când dispozitivul de pornire complet de funcționare a porni motorul rece va fi dificil, dacă nu este reglementat golurile de aer de pornire și supape.
Defecțiunile carburatorilor K-151 datorate nivelului de combustibil din camera flotorului sau sistemului de ralanti autonome.
În primul caz, motorul poate fi pornit numai după cilindrul cilindrilor, prin acționarea arborelui cotit cu un demaror cu supape de accelerație complet deschise. În cel de-al doilea caz, motorul, pornit când pedala de accelerație este complet apăsată, se oprește imediat când este eliberată.
operațiune Instabil la ralanti cald al motorului este numit ca repauperization și pereobogaschenie amestecului de lucru datorită nealinierii de mers în gol sau înfundarea elementelor de măsurare și canalele sale precum și nivelul necorespunzător de combustibil de instalare în camera flotor.
Citiți mai multe despre:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: