Zăpadă și îngheț, pornire dificilă a motoarelor - pentru autovehicule, acesta este cel mai neplăcut factor care face parte integrantă din timpul iernii. Și dacă în primele două probleme nu putem face nimic, atunci putem asigura pornirea fiabilă a motorului dacă păstrăm mașina în ordine și monitorizăm eficiența tuturor sistemelor.
Dar pentru proprietarii de autovehicule cu motoare diesel, o piatră de poticnire poate fi calitatea și sezonalitatea combustibilului, de care depinde succesul motorului diesel. Pentru a fi cel mai puțin dependent de calitatea motorinei, este necesar să cumpărați aditivi speciali - antigeli sau depresanți.
De fapt, dacă temperatura aerului nu este extrem de scăzută, motorina de iarnă trebuie să se "comporte decent" și să nu precipite. Nu avem întotdeauna combustibil diesel de iarnă la benzinării noastre. Combustibilul diesel de vară diferă de iarnă printr-o concentrație mai mare a așa-numitelor molecule de parafină cu catenă lungă, care cristalizează chiar și la temperaturi pozitive. Din același volum de ulei pot fi obținute la producția de 42% din combustibilul diesel de vară și doar 25% în timpul iernii. O dată și jumătate mai puțin! În consecință, actualul combustibil diesel de iarnă ar trebui să fie mai scump. De aceea chiar și în timpul iernii multe rafinării petroliere primesc în principal combustibil diesel de vară. Și deja din ea - iarnă. În ce fel?
Din vara diesel - iarnă
Prima cale este așa-numita de-ceară. Parafinele sunt îndepărtate din carburant utilizând carbamide sau filtre moleculare speciale (zeoliți). Dar această metodă nu este costisitoare, astfel încât cea mai răspândită metodă este adăugarea de aditivi deprimanți. Prețul de cost al acestei metode este mic - la urma urmei, zeci de tone de motorină necesită doar câteva kilograme de polimer. Există două mecanisme de acțiune ale unor astfel de aditivi. Primul este acela că moleculele sunt depozitate pe cristalele de parafină depressare în local cu aditivul și nu le permit să se coaguleze în aglomeratele mai mari. În al doilea caz depresanți, invers, temperatura este scăzută creează parafine artificială cristalizare focare, scoțându-le la sine. Ca rezultat, în ambele cazuri, cristalele de parafină sunt mai mult decât în motorină fără depresor. Dar mărimea cristalelor este mult mai mică și nu blochează atât de repede filtrul fin.
Ce se întâmplă cu motorul cu răcire treptată?
Principala problemă este parafinele, care sunt prezente în motorină în anumite concentrații. Când se răcește, ele se transformă într-o stare solidă și precipită - vizual, este percepută ca turbiditate a motorinei.
În sine, înnorarea nu este periculoasă. Dar dacă răcirea continuă, atunci se va începe interacțiunea moleculelor de parafină. Odată ce aglomeratele de parafină devin proporționale cu diametrul filtrului fin micropori combustibil, filtrul este blocat gel parafină albă, iar combustibilul încetează să curgă la motor. Temperatura la care se produce acest lucru se numește temperatura limită de filtrare. Cu răcire suplimentară, motorina, ca orice alt lichid, va îngheța inevitabil și va intra într-o stare solidă.
Calitatea motorinei în frig se caracterizează prin trei parametri:
temperatura de turbiditate, temperatura de filtrare limitativă și punctul de curgere. Pentru sistemul de alimentare cu energie a motorului, temperatura maximă de filtrare este cea mai importantă. La urma urmei, chiar daca combustibilul incepe sa creasca turbid, dar inca in stare sa sparga microporii filtrului, motorul va functiona. Adăugarea la combustibilul diesel de vară Antigel, vă puteți transforma într-o iarnă, precum și îmbunătățirea performanțelor de motorină de iarnă la geruri puternice (de altfel, nu mai poți fi sigur la 100%, care se află la o stație de gaz sub masca unui combustibil de iarnă nu au completat în timpul verii).
Cristalele formate deja Din păcate Dizolvați parafină imposibilă (combustibilul trebuie dezghețată în sine), astfel încât conținutul borcanele cu ANTIGEL trebuie să umple înainte de alimentare, sau cel puțin atunci când combustibilul nu a reușit încă să se îngroașe și gel. Prin gel aici se înțelege o stare de vâscozitate crescută a combustibilului la temperaturi scăzute, ceea ce îl face să pară ca jeleu (gel).
În consecință, antigelul este un factor de descurajare a gelului. Antigelul nu permite motorului să înghețe în conducta de combustibil și se luptă cu conectarea filtrelor. Preparate similare, de asemenea, "disipează" apa din combustibil, ceea ce este extrem de important pentru echipamentul diesel.
Uneori, aditivii de iarnă au un nume mai lung, de exemplu, "antigel cu motor cu aer condiționat" (antigel pentru motorină balsam). Sub instalația de aer condiționat aici se înțelege capacitatea de a curăța sistemul de combustibil și filtrele pe tot parcursul anului. Și, în sfârșit, aditivii universali la motorină cu cel mai larg spectru al posibilităților declarate. Ele pot fi numite „aditiv pentru combustibil diesel“ (tratament motorină) și, astfel, au o serie de proprietăți: pentru a menține curate duza, împiedica transformarea combustibilului in gel la temperaturi joase, pentru a reduce opacitatea, îmbunătăți pornire în vreme rece pentru a ajuta la separarea apei. Unele dintre aceste proprietăți sunt uneori menționate în titlu, de exemplu, "aditiv de combustibil diesel și agent de curățare antigel" (tratarea cu motorină injector de curățare cu antigel).
Sortimentul produselor oferite este destul de mare. Alegerea pentru motorul dvs. un aditiv sau alt aditiv, este recomandabil să se concentreze nu numai pe numele său, dar, de asemenea, studiază cu atenție descrierea (instrucțiuni).
Atunci când se utilizează un aditiv anti-gel, trebuie avut în vedere că:
- o creștere a conținutului aditivului de combustibil care depășește concentrația sa efectivă prescrisă de instrucțiune nu conduce la o îmbunătățire a proprietăților la temperaturi scăzute ale motorinei;
- introducerea unui aditiv deprimant în motorina turbidă este inutilă, deoarece un astfel de aditiv afectează numai parafinele dizolvate;
- când funcționează un motor diesel, nu este atât de mult punctul de îngheț al combustibilului care este important ca pragul de filtrabilitate;
- eficiența aditivului depinde în mare măsură de calitatea motorinei.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: