Aș dori, de asemenea, să adaug că la inspecție nu au fost relevate riscuri mari la locul de aterizare al rulmentului. Care spun că a fost mușcat și sa întors. În cazul meu, nu prea mult, undeva la un sfert de diametru. Așadar, este periculos să conduci cu o asemenea mișcare, este posibil să așezăm complet rulmenții și chiar perechea principală. Am rulat timp de numai două luni pe unitatea din față, în timp ce căutam și ridicam rulmenții, am scos cutia de viteze. CV articulații și cardan. Lămpile de eroare de pe toate discurile nu funcționează în același timp. /> />
Bună ziua, problema - omentumul din stânga curge, înlocuiește, dar din nou curge. Omentumul a fost scos cu plastic colorat în exterior (într-o fotografie de culoare albastră) este corect?
Imagini atașate
Și să presupunem că culoarea neagră potrivită poate?
Vă rugăm să contactați din nou, să nu vă faceți griji, că garanția pentru mașină a fugit, au aplicat același lucru în timpul perioadei de garanție.
Ieri a apărut ștuțul de ulei din spate al cutiei de viteze din spate. Nu sa schimbat. Am hotărât să verific dinamometrul spate. Acesta este situat vizavi de dopul de golire, vertical în partea de sus. A deșurubat fixarea cutiei de viteze din spate (2 șuruburi x21 - fixare orizontală, 2 piulițe 18 - fixare verticală). Decroșată toate suspensiile de cauciuc ale țevii de eșapament (gofrv la motor) și coborâtă pe spate cremaliera transmisie maxim în jos. Cardanul nu sa dezlănțuit. Se urcă spre deșurubare din arborele arborelui. El nu se răsucește (nu a găsit nici o față pentru chei, nici o gaură hexagonală când a scos capacul de la respirație). Capota ventilatorului a fost îndepărtată cu o șurubelniță plat. Nu este foarte convenabil să faceți totul din partea arborelui păianjen. Oglinda obișnuită și un felinar bun au ajutat. Sabia a fost complet îngroșată cu noroi. Am decis să o dezasamblez, pentru că nu deșurubați. El sa retras cu capac de aerisire o șurubelniță plată, verificat găuri permeabilitatii folosind capacul filetat, cu o mare - împingere cu șurub 40 mm în orificiul de aerisire, în loc de a folosi aceasta acoperă dezaerisire Deschiderile în timpul curățării și suflare cu aer comprimat. Apoi a găsit un furtun ondulat pentru cablajul de la stâlpul ușii până la ușa însăși (pentru încuietoarea centrală și pentru reglarea geamului). Din partea mai mare gaura de lipit tuburi de plastic pentru pneumatice, 1 metru lungime, iar cealaltă parte a tubului de cauciuc ondulat tras de aerisire (șurub scos). Apoi am asigurat o gumă supermoem (cianoacrilat) pe dispozitivul de respirație. Celălalt capăt al tubului de adus pneumatic în cavitatea de umplere clapeta rezervorului de gaz (sub dulap) a făcut anterior o buclă, adică, îndoiți tubul în jos, la 180 de grade. Apoi a fixat reductorul și a atârnat zgomotul. Nu a fost încă verificată cutia de umplutură. Ca pe acel fir, voi afla. Dar respirația trebuie fie să fie modificată, fie verificată în mod regulat, în caz contrar sigiliile de ulei vor curge constant.
pe ce rulați nămolul va curge saponul și va începe să strângeți cutia de umplutură?
Într-un post anterior am scris despre modificarea respiratorului, deoarece este imposibil să-l curățați și să aducă în forma originală și însemnând „transpirație“ a roții dințate din spate glanda stângă, acum, așa cum a promis, să raporteze că „potevshy“ stânga umplutura opri pe puntea din spate „transpirație "după curățarea (modificarea) respirației. Kilometrajul este de 500 km, zborul este normal.
pe ce rulați nămolul va curge saponul și va începe să strângeți cutia de umplutură?
Nu există astfel de statistici. Respiratorul trebuie verificat periodic. Dar pe Antara nu este verificată, fără a coborî reductorul de la punctul de atașare. Sau trebuie să fie în măsură să născocești, și cu o oglindă și unii reușesc să se adapteze în mod regulat pentru a se răsucească capacul din spate de viteze de aerisire.
Speranțele s-au pierdut și au revărsat din nou. /> suficient pentru exact o lună (perioada de garanție)
Încercați să curățați respirația - am făcut-o, iar omentumul (fără înlocuire) a încetat să curgă.
Salutări, toate # 33; A apărut o problemă în timpul mișcării de 40 și de mai sus începe să bubuie în partea din spate dreapta, în timp ce rotirea spre dreapta bîzîit amplificat atunci când cotitură scade stânga și dispare complet. Ce poate fi? Hub-urile din serviciu au arătat în ordine. Ei au spus că problema a fost foarte probabil în cutia de viteze, uleiul înlocuiește problema a rămas. Aruncările interne au o întorsătură transversală, nu știu dacă este o normă sau o pizza. Spune-mi ce pot fi? Și poate zgomotul din cutia de viteze să se schimbe? Nu aș vrea să fac o metodă de excepție, începând cu hub-uri. Vă mulțumesc în avans # 33;
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: