La cuvintele „producția internă“, în capul meu apare o imagine a magazinului dărăpănată cu un acoperiș scurgeri și scări ruginite, strâmb lăsând tavan. Ce-a fost surpriza mea când m-am găsit în Komsomolsk-on-Amur în magazin, care produce Suhoi Superdzhet100 - magazin absolut curat, personalul care nadraivat de 4 ori pe zi lustruit, etichete de avertizare, fiecare trapă îmbrăcat îngrijit ...
Planta are aproximativ 12 mii de oameni, iar producția este împărțită în 2 site-uri. Fuselajul este produs pe prima piesă de aluminiu, iar pe a doua, aripile sunt atașate, toate avionicile și motoarele sunt instalate pe aeronavă. Astăzi vă voi arăta cum se transformă o bucată de aluminiu într-un avion ...
La început, vreau să-mi exprim recunoștința profundă față de serviciile de PR ale Sukhoi și UAC pentru oportunitatea de a intra în această producție. Pentru a trage aici este interzisă, dar pentru noi am făcut o excepție:
Aeronave moderne sunt create "în figură". De la Moscova la Komsomolsk-on-Amur, prin rețea, se transmit modele electronice de piese și ansambluri de aeronave. Inginerii programelor de planificare scriu mașini CNC și adaptează desenele la producție. Adică, ei primesc modele electronice de la Moscova și apoi dezvoltă independent uneltele, uneltele și procesele tehnologice pentru fabricarea acestor componente.
Apropo, aeronava Suhoi Superjet a devenit primul avion rusesc, complet creat pe baza tehnologiei digitale, care a redus procesul de pregătire a producției sale la 2 ani:
Totul incepe cu magazinul de prelucrare, care aduce biletele de aluminiu grele si le transforma in detaliile viitoarei aeronave:
În magazin există mașini CNC uriașe complet închise:
În total, astfel de mașini pentru producția de Superjet au fost achiziționate mai mult de 30 de bucăți:
Toate jetoanele de pe mașini intră automat în recipiente prin linia de cipuri și se opresc pentru prelucrare:
Piesa de prelucrat este fixată pe platan și procesată în conformitate cu programul fără intervenția omului:
Operatorul mașinii se află în afara și urmărește procesul de pe monitor. De aici rezultă tot controlul:
Setați manual numai piesa de prelucrat:
Într-o zi, Michelangelo a fost întrebat cum și-a creat sculpturile. El a răspuns: "Este foarte simplu, am luat o piatră și am tăiat tot ce este de prisos". Ca și marele creator italian, mașinile lui Sukhoi au tăiat tot excesul de metal cu morile ascuțite:
Mașinile pot fi frezate forme foarte complexe și părți mari, datorită programelor scrise de inginerii KnAAPO:
Tot ceea ce arata ca perforarea, de fapt, a fost "razuit" dintr-o bucata mare de aluminiu pe masini de frezat:
În fuselajul aeronavei mai mult de 40 mii nituri și alte 15 mii în aripa. Găurile de găurire și montarea niturilor în panourile aripilor și fuselajelor se efectuează pe mașina de nituit cu un laser:
Laserul a tăiat detalii mici:
Nu există practic părți directe în avion. Pentru a da curburii dorite, se utilizează un set de forme pentru strângerea pe o presă specială:
Partea este plasată în presă, presată cu curele și programul aplică forțele necesare pentru modelarea ei:
Aripile aripii sunt aduse la forma dorită într-o presare separată în modul manual:
Învelișurile aripilor fabricate sunt monitorizate pe un stand special, cu un set de șabloane. Abaterea capacelor de aripi de 14 metri nu trebuie să depășească +/- 1 mm:
Dacă abaterea este mai mare, partea este adusă într-o fracțiune într-o instalație specială:
După ce piesele au dobândit forma dorită, acestea sunt acoperite cu un grund pentru a proteja împotriva coroziunii:
Pentru fiecare panou al fuselajului, există un dispozitiv propriu, denumit "palet":
Panourile fixate pe palete intră pe mașinile automate de nituire. În fiecare plan există aproximativ 55.000 de nituri:
Întregul proces este complet automatizat și administrat de câteva persoane:
Marcarea instalației de fixare tehnologică se face manual:
Mașina nu poate înlocui complet o persoană, iar unele locuri de nituire trebuie să fie marcate de către lucrători:
După andocare, fuselajul este instalat în picioarele lucrării străine, unde se realizează asamblarea finală:
Prin numărul se poate vedea că asamblarea celei de-a 20-a aeronave este în curs de desfășurare:
Orificiile articulațiilor cu șurub sunt tratate într-un mod special, astfel încât nu există joc:
Cu cât articulația este mai densă, cu atât este mai mare resursa piesei:
Ansamblul ansamblului de ansamblu de ancorare:
Căști - un element indispensabil pentru securitatea ocupațională în procesul de nituire manuală:
Cadrul, care completează compartimentul pentru pasageri și îl separă de partea din spate, unde se află unitatea de alimentare auxiliară (APU):
Centroplanul este partea centrală a aripii avionului. La ea sunt atașate aripi și în interiorul lor există un rezervor de gaz:
Un atelier în care sunt colectate aripile:
În pliere, spărturile și nervurile aripilor sunt instalate:
Numărul 95021 înseamnă că este o parte detașabilă a aripii pentru aeronava cu numărul de ordine 021. În total, Sukhoi a produs 11 aeronave:
Pe suprafața inferioară a aripii sunt deschizături pentru accesarea interioară a aripii și întreținerea acesteia în timpul exploatării aeronavei:
Toate sunt închise cu capace similare detașabile:
Cavitățile interne ale aripii, precum și aripile centrale, sunt folosite ca rezervoare de combustibil:
În acest magazin, compartimentele fuselajului sunt asamblate, care apoi se unesc între ele:
Panouri de fuselaj fixate înainte de transferul către departamentul de producție al compartimentelor fuselajului:
În fiecare magazin de pe perete există informații detaliate despre ceea ce se colectează:
Aici colectează și podeaua viitoare a aeronavei cu șinele pentru scaune:
Și instalați-l în fuselaj:
După instalare, este acoperită cu o podea tehnologică:
Mai jos este compartimentul pentru bagaje:
Secțiunile fuselajului sunt conectate automat la suport:
Nu există astfel de triburi la nici o altă plantă rusă, inclusiv armata:
Articole similare
-
Serviciile speciale au învățat cum teroriștii ascund explozivii în avioane
-
Întârziere pentru un avion sau un zbor de legătură, ce să faceți
Trimiteți-le prietenilor: