dispozitiv
Două discuri, unul cuplat (prin arborele cu rulmentul) cu o piuliță care este răsucit pe motor, în alte carcasa ambreiajului zapresovan. Distanța dintre ele este de ordinul a 0,5-1 mm. În corpul discului interzis există o deschidere mai aproape de marginea diametrului de 3-4 mm, care se poate suprapune special. o placă de arc pe care se presează pinul de pe placa bimetalică. În centrul discurilor există o gaură transversală cu un diametru de 2 cm.
Ambreiajul, așa cum era, constă din două cavități: între discuri și între discul interzis și bimetal. placă. Aceste cavități pot comunica între ele fie printr-o gaură centrală mare, fie printr-o placă mică, care se suprapune. Întregul sistem este umplut cu ulei vâscos și lipicios.
Funktsionirovnie
Când primul disc se rotește, el datorită forței centrifuge antrenând ulei la marginea dintre discuri și marginea când orificiul de supapă este închisă (Bimet. Placa presată pe ax) se creează o presiune crescută între discuri și sootvenno forța de frecare apare între discuri. Cu cât rotația este mai rapidă, cu atât mai puternică este prinderea discurilor celorlalți.
Dacă sistemul se răcește, bimet. Stratul este îndoit și supapa se deschide în zona de presiune mărită. Presiunea scade, uleiul curge prin vană în cea de-a doua cavitate și prin centru. gaura înapoi. Forța de aderență scade.
În cazul unei defecțiuni, singura problemă este scurgerea uleiului prin garnitura de etanșare a bimetului pinului. plăci (există o bandă elastică) - puțin ulei - nu există nimic care să creeze presiune. aer, etc. sau pierderea de ulei din calitățile lor (puțin probabil)
Reparați - încercați să pompați cel mai mult ulei cu o seringă prin orificiul pinului.
Verificarea performanței - mâinile nu se verifică (trebuie să se rotească foarte repede). Doar pe motor - prin forța de frânare a ziarului.
Norm pe foc încălzit - pentru a opri un joc rotativ nu este posibil.
După ce motorul a fost oprit, ventilatorul se oprește foarte repede (1-2 rotații)
(încă nu există voturi)
Nu ați votat încă ">
La versiunile cu transmisie automată, în locul ventilatorului de răcire forțată a radiatorului, există un cuplaj termic (denumit în continuare cuplaj vâscos). Rotorul ventilatorului este atașat la acesta.
Când motorul se încălzește, presiunea fluidului crește, iar cuplarea termică transferă cuplul de la motor la ventilator. Cu o presiune crescândă, viteza ventilatorului crește, de asemenea, și astfel funcționarea este reglată.
Întrebări corelate
(încă nu există voturi) "> 0
- 2 răspunsuri
- 18 întrebări
5 abonați "> Volkswagen - 12 întrebări
0 abonați "> Polo Sedan - 9 întrebări
0 abonați "> Polo Sedan 5 - 59 de întrebări
6 abonați "> Motor - 4 întrebări
0 abonați "> Schimbarea uleiului
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: