Țara mașinilor - Germania - nu tolerează o atitudine proastă față de ei. La fel ca și cetățenii ei.
Ei sunt caii și mirele lor de fier și prețuiesc și prețuiesc. Și în sprijinul proprietarilor de autoturisme - statul, care a stabilit standarde stricte de inspecție.
După cum a spus la „RG“ expert una dintre cele mai mari companii de astfel de Hans-Ulrich Sander, ia masina pentru inspecție, proprietarii de operatorii privați au trei ani de la prima admitere la mișcare, și apoi la fiecare doi ani. Autobuzele, taxiurile și ambulanțele sunt verificate o dată pe an. Camioane cu o greutate de până la 3,5 tone trebuie să fie inspectate la fiecare doi ani, până la 12 tone - în fiecare an, mai mult de 12 de tone sunt necesare chiar o dată la fiecare șase luni pentru a trece un controale de siguranță rutieră. Autobuzele sunt supuse la fiecare trei luni. Se verifică fiecare detaliu: forța de închidere a ușii și modul ferm fixat scaunul, și dacă există un stingător de incendiu, precum și plăci cu numărul de posturi scaune și în picioare.
Dacă vreunul dintre parametri nu îndeplinește standardul specificat, autobuzele, camioanele și autovehiculele sunt primele lucruri care trebuie rezolvate pentru a elimina deficiențele. Și asta poate costa mulți bani. Cu toate acestea, fără un document privind inspecția efectuată, niciun vehicul nu are dreptul de a călători pe drum. Cu defecte mici, proprietarul trebuie să aducă mașina la condiție. Dacă reparațiile nu sunt posibile, abandonați-o cu totul.
Inspecția tehnică însăși nu este atât de costisitoare: doar aproximativ 70 de euro un automobilist va plăti pentru o examinare amănunțită și aprofundată a mașinii sale. Pentru camioane și autobuze, există alte tarife care sunt calculate în funcție de greutate. Cu toate acestea, chiar și aici, cel mai mare preț - pentru un camion mai greu de 32 de tone - nu depășește 110 de euro.
Pe drum au efectuat adesea o inspecție aleatorie. Fiecare mecanic este obligat să prezinte un document cu privire la omologarea vehiculului pentru funcționarea cu o marcă de trecere a unei inspecții a vehiculului. Dacă cineva și va crea o cale nedreaptă să alunece de câteva ori trecutul ochilor polițistului, o pedeapsă corectă îl va depăși mai devreme sau mai târziu.
Acest sistem armonios funcționează numai cu un control coordonat corespunzător. Apropo, oficialii departamentului de control sunt incoruptibili. În primul rând, nu vor să fie închisă pentru câteva sute de euro, iar în al doilea rând - să-și piardă o slujbă liniștită, fiabilă și bine plătită.
În SUA - țara cea mai automată din lume - procedura de trecere a unei inspecții a vehiculelor variază de la stat la stat.
Cu toate acestea, de regulă, se reduce la fiecare doi ani la un test pentru toxicitatea gazelor de eșapament, performanța farurilor și a frânelor. În 13 state americane nu există conceptul de TH în principiu, iar în majoritatea celorlalte, controlul tehnic al mașinilor, care durează de la cinci minute la o oră, este chiar numit diferit: de la "inspecție" la "certificat de fum".
Transportul de pasageri, mărfuri și transporturi speciale, pe lângă toxicitatea evacuării, este verificat în fiecare an pentru siguranță. În mod ciudat, taxiurile orașelor sunt testate la fiecare șase luni, inclusiv o inspecție obligatorie a pernelor și a centurilor de siguranță. La trecerea întreținerii, timpul pe care proprietarii de automobile din SUA le aleg de obicei prin intermediul internetului, inspectorul introduce o etichetă specială cu data următoarei inspecții pe parbrizul mașinii.
Și dacă, de exemplu, în Illinois, Mississippi și alte câteva inspecții de fapt, durează mai puțin de cinci minute și include testate numai pentru gazele de eșapament, în New Jersey, cu o pasiune inspecta frâne, verificați dacă toate luminile, de asemenea. carcasa rezervorului de carburant. Cele mai multe mașini în vigilantly statul Virginia, New York și Massachusetts, în cazul în care, printre altele, afla eficiența semnalizatoare, claxon, sistemul de combustibil și precizia citirilor.
Washington de inspecție auto folosite costa $ 35 pentru 2 ani, aceeași sumă va trebui să plătească proprietarii unui taxi pentru cele șase luni ale colantului comerciale și autocolantul răsfățat, care nu poate fi re-stick, cum ar fi un înlocuitor parbriz, recuperare de peste 10 $. În cazul în care perioada de acțiune a expirat, pentru simplul fapt de întârziere trebuie să plătească 20 $ precum și pentru a așeza 20 $ pentru fiecare lună de conducere cu pașaport nevalid. În SUA, nu este necesar să plătiți pentru o inspecție a vehiculului la o stație licențiată sau la un dealer auto. Costul lucrărilor și autocolantul vor fi automat incluse în taxa de înmatriculare a vehiculului, în fiecare stat, care trebuie să fie reînnoit periodic, iar cheltuiala pentru ceea ce va fi trimisă prin e-mail.
Fără o inspecție anuală, care în Israel este pur și simplu numită "test", orice mașină, motocicletă sau scuter este scoasă în afara legii și nu poate fi folosită ca mijloc de transport.
O notă privind trecerea "testului" cu o ștampilă și o dată trebuie să stea în mod obligatoriu în pașaportul tehnic al proprietarului vehiculului. În cazul în care poliția a oprit un șofer a cărui mașină nu a trecut "test", apoi amendat imediat pentru 900 de sicli (aproximativ 250 dolari). În principiu, un amendă și așa-numitele "puncte de penalizare" pentru o persoană care sa aventurat în spatele volanului unui vehicul neconfortabil nu poate fi limitată. Masina lui ar putea fi bine evacuată sau condusă spre o parcare de poliție.
Testele efectuate în Israel sunt ținute în stații speciale de inspecție, situate de obicei în zonele industriale urbane. Nu am urmărit cozi acolo, pentru că puteți întotdeauna să vă întoarceți și să testați "calul de fier" de lângă o altă stație.
Formularul de plată al testului este de obicei descărcat de pe Internet, dar poate fi primit la oficiul poștal. În același loc, la oficiul poștal sau în bancă, costul de bază al inspecției este plătit. În funcție de clasa și marca de proprietar masina trebuie să se acopere o dată pe an pentru suma de la 400 la 800 de sicli. Trecerea la birou a unui formular plătit, proprietarul vehiculului primește un bilet, de fapt o listă de verificare. Și apoi mecanicii și tehnicienii intră în afaceri.
Ele măsoară gazele de eșapament, verifică semnale, frâne, șasiu.
Toate datele sunt marcate pe chitanța emise. Defecțiunile minore (de exemplu, înlocuirea becurilor sau repararea "portarilor") sunt eliminate pe site (desigur, pentru o taxă suplimentară). Dacă sunt detectate defecțiuni grave (frânele nu sunt ținute sau șasiul nu este în ordine), atunci proprietarul masinii ar trebui să meargă la garaj. Acolo, este prezentată aceeași "chitanță", pe care se face o înregistrare corespunzătoare după reparație. Acum, proprietarul vehiculului va trebui să se întoarcă la stația unde a trecut testul și să primească un pașaport tehnic cu o notă de trecere.
Cu modificări semnificative ale proiectului, cum ar fi înlocuirea motorului, vehiculul este din nou inspectat și toate modificările sunt introduse în pașaportul tehnic de către departamentul de licențiere al Ministerului Transporturilor.
În statul evreu, există puține cazuri în instanță legate de înregistrarea ilegală a testelor despre care se presupune că au trecut, deoarece sancțiunile pentru astfel de infracțiuni sunt foarte grave. Și, de fapt, vehicule defecte reprezintă o amenințare la adresa vieții. Deci, atunci când în urmă cu câțiva ani, în boxa acuzaților așezat doi inspectori ai Ministerului Transporturilor, el a fost acuzat în conformitate cu articolul „acte criminale care pun în pericol viața oamenilor“, care au în vedere 20 de ani de închisoare. Mă întreb ce mită denunțat agentul de poliție, care a venit să atragă masina de test cu anvelope uzate și frâne defecte.
La Beijing, a trebuit să învăț din propria mea experiență ce inspecție tehnică a mașinii în chineză.
Având în spatele meu o experiență oarecum neplăcută de a sta în linie pentru această procedură la Moscova, eram pregătită pentru teste și într-o țară străină.
Realitatea chineză nu era atât de teribilă. După ce a sosit pentru deschiderea unei secții de poliție specializate, am găsit un loc minunat - cel puțin 20 de mașini, însă poliția a fost destul de mult, și au lucrat, spre deosebire de colegii lor din Rusia este mult mai rapid și mai inteligent, așa că așteaptă în linie a durat puțin peste o oră. Procesul de inspecție, probabil, este standard în multe țări: acestea au fost conduse într-o groapă, apoi frâna și lumina au fost examinate la stand. Spre marele meu regret, am descoperit unele tulburări cu lumină. Cu toate acestea, imediat sugerat într-o cutie din apropiere pentru o taxă nominală pentru a elimina toate defecțiunile. Verificând starea tehnică a mașinii, poliția își studiază, de asemenea, istoricul - existența unor penalități restante. Fără aceasta, nu se eliberează un bilet pentru trecerea inspecției. În plus, șoferul trebuie să furnizeze și o asigurare obligatorie obligatorie pentru masina. Dacă totul este în ordine, atunci plătiți 200 RMB (31 $) la casier și inspecția este finalizată. Am petrecut aproximativ trei ore pe toate astea, ținând cont de o mică reparație. Pentru că la acel moment masina nu a fost nou și nu a cumpărat în salon, inspecția trebuia să aibă loc anual și independent. În general, în conformitate cu legislația chineză privind siguranța și reglementările privind exploatarea tehnică a transportului, sub rezerva unei mașini de inspecție tehnică anuale vechi de peste șase ani rutier. Și nu au ajuns la acest punct - la fiecare doi ani. inspecție anuală sunt de asemenea supuse „transportului comercial de pasageri“, iar în cazul în care astfel de mașini mai vechi de cinci ani, acestea sunt verificate de două ori pe an.
Mult mai convenabil pentru o persoană particulară, după cum am fost convinsă mai târziu, de a cumpăra o mașină în centrul oficial de vânzări. Aici clientul primește mașina deja complet "documentată" completă: există, de asemenea, asigurare, și numărul de înregistrare, iar inspecția este trecut. Toate aceste servicii vor costa cumpărătorul 500 de yuani (78 de dolari), excluzând costul asigurărilor directe. Și în viitor este posibil să se extindă inspecția și asigurarea la locul de cumpărare a mașinii. În aceleași condiții financiare, managerii vă vor conduce mașina la poliție și vor fi inspectați.
În cazul absenței unui cupon cu privire la inspecție, proprietarul mașinii se confruntă cu o amendă de până la 200 de yuani (31 dolari), precum și trei puncte de penalizare din 12 admisibile. O altă consecință neplăcută a lipsei inspecției poate fi un accident, deoarece în acest caz, compania de asigurări are dreptul să refuze clientul pentru daune.
În Polonia, procesul de inspecție tehnică a tuturor vehiculelor este reglementat prin Decretul ministrului infrastructurii privind normele de control tehnic al vehiculelor.
În conformitate cu acest act normativ, numai companiile care au primit o acreditare specială pot implementa această procedură. Se numesc stații de control al vehiculelor. În Varșovia, de exemplu, în fiecare raion există mai multe. Procedura în sine este destul de simplă. De obicei, proprietarul mașinii sună la stația de inspecție și se înregistrează pentru o anumită perioadă. De regulă, așteptați până la 5 zile. La ora stabilită, șoferul dă mașina angajatului stației și în jumătate de oră mașina este returnată cu documente. Principalul lucru este că nu există cozi.
Clientul este deservit exact la momentul pentru care a fost numit. În același timp, se oferă gratuit băuturi și diverse dulciuri. Concurența strictă face ca proprietarii companiilor să lupte pentru fiecare client. Costul inspecției depinde de caracteristicile mașinii. O mașină cu motor convențional pe benzină este inspectată pentru 1000 de ruble, cu echipament de gaz - 1600 de ruble, importate - 1700 de ruble. Un vehicul nou nu este necesar pentru inspecție timp de trei ani, iar după cinci ani de funcționare este necesară o inspecție a vehiculelor în fiecare an.
Franța este o țară în care, sub o anumită condiție, nu se poate ști nici măcar ce este o inspecție auto ("TO") sau, așa cum se numește aici, "control tehnic".
Care dintre ele? După ce ați cumpărat o mașină nouă, la fiecare patru ani, schimbați-o cu aceeași marcă nouă.
Problema este că ACEASTĂ este obligatorie pentru proprietarii de autoturisme de patru ani și mai mult de la acel moment după cum au coborât de la transportorul fabricii. Mai mult decât atât, după acest timp, este necesar să treacă o dată în doi ani. În ceea ce privește toate mijloacele mobile destinate transportului de pasageri, cum ar fi autobuzele, aici sunt cele mai stricte reguli: control tehnic - la fiecare șase luni.
Cine face această afacere în Franța? O rețea densă de centre private specializate. Sunt 5000 aici, doar într-un singur Paris și în cele mai apropiate suburbii - câteva sute. Ajungerea acolo este destul de simplă. Este suficient să apelați și să numiți o întâlnire la un moment convenabil pentru dvs. sau să vă înregistrați pe Internet. Cu toate acestea, după cum arată experiența, dacă nu sunteți sigur (ă) că veți trece prin TO fără nici o legătură, este mai bine să verificați inițial mașina de la un mecanic familiar. La urma urmei, controlul tehnic francez este foarte pretentios: masina este verificata pentru 116 de puncte. Nu are rost să le enumerăm, dar credeți-mă: niciun site mai mult sau mai puțin important nu va rămâne fără atenție.
Cât de mult este? O medie de 60 până la 70 de euro. Dar din moment ce vorbim despre piața în care lupta pentru client multe centre, este posibil să se găsească și mai ieftin. Cu toate acestea, nu strică să se intereseze direct despre cât de mult va avea ca rezultat o re-inspecție în cazul în care la început să fie descoperite problema, care trebuie să fie eliminate mai târziu, încă o dată accesați Centrul. În unele, acest serviciu (verifică doar că a fost necesar pentru a repara) costă 15 până la 20 de euro, în timp ce în altele este gratuit.
Tot ceea ce se referă la inspecția, scris în mod clar și explicit în „Codul rutier“ - reguli de drum, inclusiv măsuri punitive împotriva celor care, în timp, nu-i păsa de trecerea lui. Colegul meu și îngrijitorul casei au uitat cumva că a venit timpul să viziteze centrul TO. În timpul standard în Franța, un loc de poliție de control găsit în foaia sa de date care masina este deja de mai multe luni a fost de patru ani, și nici un semn pe ea nu a fost în fișa de date. A fost aplicată imediat o penalizare de 90 euro, care ar trebui plătită în termen de șapte zile. Altfel, a crescut la 135 de euro. Prietenul meu a fost obligat să viziteze unul dintre centrele de întreținere și să informeze poliția despre acest lucru. În final, totul, fără a număra daunele de 90 de euro, sa încheiat în siguranță. Dar de atunci vecinul meu a încercat să treacă o inspecție în timp util.
Ce se va întâmpla dacă nu a reușit să treacă nici prima, nici a doua oară? Fără THAT și despre aceasta informează autocolantul plasat în colțul din dreapta jos al parbrizului mașinii, să apară pe drumurile din Franța este extrem de nedorit. Cazul se poate încheia prin faptul că mașina va fi arestată și va fi la parcarea poliției, pentru care proprietarul, fără a mai menționa amenda, va trebui să plătească o gramada de bani.
Dl Lee este în așteptare plăcută. În câteva zile va fi livrat o mașină nouă, despre care a visat mulți ani.
Cu toate acestea, înainte de aceasta, va trebui să-și vândă vechiul sedan. Conform reglementărilor locale, este necesar să se efectueze un control tehnic pentru vânzare. Dar asta nu este o problemă pentru el. Zeci de centre de îngrijire a autoturismelor împrăștiate în Seul vor veni mereu în ajutorul lui. Procedura de inspecție din Coreea de Sud este încredințată pe deplin întreprinderilor private. Adevărat, trebuie să obțină o licență de la stat.
„Chiar acum, industria auto coreean este în creștere, astfel încât majoritatea mașinilor care circulă pe drumurile țării, producția internă. Este firesc ca pentru menținerea companiei a stabilit o rețea de stații de service extinse. Puteți veni la oricare dintre ele și de a obține o gamă completă de servicii. Inspecție auto durează doar o pereche de ore și vă va costa 60-100 de dolari ", - a spus angajatul" WG "al unuia dintre centrele de întreținere.
Potrivit lui Lee, pentru acei ani că vechiul său "cal" sa rostogolit în țară, el nu a știut niciodată grijile. Întotdeauna a trecut inspecția la timp, iar când memoria a eșuat pe bătrân, personalul de îngrijire al consiliului raional ia reamintit că este timpul să verifice fiabilitatea vehiculului său. În Coreea de Sud, mașinile sunt înregistrate în departamentul de transport al guvernului raional, în același loc sunt făcute și mărcile privind trecerea de inspecție.
„De câteva ori mi-a trimis o casă scrisoare cu un memento că perioada de inspecție a expirat deja. Dar aceasta este condiționată, nimeni nu va fi amendat sau persecuta o persoană pentru inspecție, pentru că, atunci când devine necesar pentru a face afară de asigurare, el va veni la spalatoria auto. şi de asigurare a decora tot aici - Lee a vorbit -.. Dar dacă taxa auto nu este plătită, atunci problemele vor fi mult până după ce Curtea de impozitare un salariu decent, în medie, aproximativ șapte sute de dolari pe an“...
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: