9 ani pe forum
Locație: Regiunea Rostov, Kamensk
Auto: 093, carb, 1,5, argint. metalic
Pentru a verifica presiunea, luăm un dispozitiv similar.
Aici este importantă calitatea furtunului și a clemelor. Am un furtun obișnuit rezistent la benzină din lichid.
Desfacem panoul lateral de pe picioarele pasagerului din față, vedeți cele trei urme, căutați experimental pompa de pre-benzină și trageți-o afară. Începem motorul și așteptăm până se stinge de foame. Dacă mașina a stat noaptea, atunci nu trebuie să o luăm, înainte de a măsura presiunea, nu pornim mașina.
După aceea, deșurubați capacul de la capătul fazei de combustibil. vedem o bobină ca o anvelopă, scoatem un recipient mic și deșurubați ușor combustibilul rezidual din rampe, apoi răsuciți complet bobina.
Deplasați dispozitivul, puneți rampa pe mușcătură și strângeți clema. Pornim aprinderea, pornim și vedem citirile manometrului. Presiune normală: 2,7-3,2 atm. Pe receptor există un tub, ca economometrul de pe NP. Îl îndepărtăm din fiting, presiunea ar trebui să crească.
Dezactivați autovehiculul, trageți-l înaintea pompei de benzină, porniți-l din nou și așteptați până se oprește, apoi ușor, lăsând o cârpă sub furtun, eliberați clema și scoateți dispozitivul. Strângem bobina și capacul înapoi și îl lipim din nou.
și anume gol? Și îmbrăcat?
Există pur și simplu o pompă și există un ansamblu complet de canoe. În Murzilka pe forum veți vedea.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: