Inițial, opțiunea a fost următoarea: troliul din spate al BTR este în urmă cu capacitatea de a trage înainte și înapoi.
Imediat a început să se confrunte cu probleme. Arborele lui Kom din Safarik privește înainte și ieșirea din spate este înapoi. Din fotografiile dezmembrate Kom a decis că există posibilitatea de a întoarce arborele în interiorul Kom în sine. La primire, o astfel de oportunitate a fost confirmată. A fost necesar să se facă o pereche de piese de schimb originale ca de obicei. În Petru, totul sa terminat. Am comandat câteva noi sigilii de ulei.
Cu KOMom, de asemenea, a fost achiziționat cardan între ele cu un suport. Pe el, cineva deja a prelungit extensia arborelui cu splinele.
Promopore demontat, având în vedere și ejectarea, sigilii de ulei. Am înlocuit totul cu unul nou.
Apoi a venit vraful din fața aceluiași Safarik și cred că lăsați-l să stea în față. E lumină.
O lebădă este bună, dar două sunt mai sigure!
Mai mult, cred că este necesar să conectați cumva această afacere.
În consecință, aveți nevoie de o carcasă de transfer sau de două părți de ieșire a arborelui COM. Cu arborele totul este complicat. Este necesar să comandați unul nou cu tăierea splinei, găurirea găurilor, este costisitoare și dificilă.
Deci, există o distribuție.
Pentru a distribui cerințele: stand-alone, dimensiuni mici și greutate, rezista la sarcină, prețul este mic.
Studiez structura jeepurilor. După studierea opțiunilor teoretice: Niva sau Suzuki Jimni. Caut un serviciu gratuit de la Niva sau nu-l găsesc la un preț accesibil. Cred că e pentru cele mai bune. Cu industria auto, vă veți contacta ... mai mult.
Așa că îl căutăm pe Jimny. Ei bine, suntem repede. Pentru 4000r în stare perfectă este livrat la casă) Sunt fericit! Pentru a distribui, Jimny nu-i deranjează.
Apoi, trebuie să plasați o distribuție și să ridicați cardanele și să faceți flanșe. Cardanul de la COM la distribuitor a venit de la Atlas. de la repartizarea la UAZ frontală BTR.De la distribuție la troliu față, nu este încă asamblat, dar seamănă astfel: frontul UAZ și apoi troliul lui Safranik și două elemente promoționale.
Astăzi este necesar să mergeți la tokamka pentru a lua pewers și făcute flanșe. În depozitul de mașini, cereți cardan UAZ inutil ... și colectați această fermă.
Apoi porniți motorul și verificați funcționarea troliului.
COM de la Safaric:
înfășurare 1: 1,5
1: 1
Apoi, distribuția lui Jimni drept 1: 1.3
coborât pare 2,2-2,15
Gândurile mele sunt să înoate puțin. Lăsați-o să fie mai lent, dar sarcina pe COM este mai mică. Deoarece nu arata costuri deosebit de solide ale banilor si nu se rostogoleaza in fiecare colt. Și sunt cunoscute cazuri de defecțiuni la supraîncărcare.
La ultima comparatie a fotografiilor cu COM BTR si Safari
PS Probabil că nu are nevoie de două vinciuri. Vreau așa ... deși designul este mai complicat. Și fiabilitatea este în simplitate ...
De asemenea, dacă doriți, puteți face de asemenea din distribuția Jimney unitatea la pompa hidraulică și instalați un echipament hidraulic sau hidraulic.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: