După ce a cumpărat 320i cu o capacitate de 184 CP. mulți în viitor vor să-și mărească puterea mașinii. Acum există multe sugestii despre cum să faceți acest lucru. Am ales optimul pentru preț și calitate - un tuning cu drepturi depline.
Cu mult înainte de achiziția BMW, am întâlnit mai multe opțiuni pentru creșterea puterii BMW 320i și mi-am făcut concluziile.
În prezent, există următoarele opțiuni pentru modelul 320i F30:
- Cutii de tuning suplimentare ale diferitelor modele.
- scrie programul de la 328i F30 la 320i F30.
- Chip tuning, care implică un program de corecție a unității de control.
În toate aceste trei opțiuni există plusuri și minusuri. dar opțiunea cea mai optimă, în opinia mea. este tocmai reglarea cipului BMW 320i. Desigur, știu că cei care cred că gândurile mele nu sunt adevărate vor veni la acest blog. Vreau să adaug viteza la ventilator, lamele se rotesc deja destul de repede ... poți începe să sări în ele ... chiar mă ghicesc cine va începe această bătălie maro!))
Cutiile de tuning suplimentare sunt destul de usor de instalat pe masina, iar unele dintre ele au chiar cipuri frumoase pentru tabloul de bord si comutarea intre programe, dar munca este inca primitiva. Instalat după unitatea de comandă din mașină, această casetă doar modifică semnalul de la unitate și poate funcționa brusc și fără să observe pericolul continuării creșterii puterii. Există multe cazuri când proprietarii BMW scapă de "cutii", alegând un set complet de cipuri. Aproape întotdeauna impresia de înlocuire este doar pozitivă.
Odată ce meșteșugarii au aflat că diferențele dintre modelele 320i și 328i sunt minime, au început imediat să toarne programele de la cele mai puternice modele din modelul 320i. Nu este un secret pentru cineva că multe dintre primele încercări au fost făcute de motoare. Cineva vorbește despre un grad diferit de compresie, cineva despre lipsa de experiență a maeștrilor, cine a făcut-o. Acum, astfel de operațiuni cu 320i sunt de succes și fără probleme. De asemenea, dealerii oficiali oferă un astfel de serviciu, deși la un preț destul de ridicat. Am trecut prin această rafinare deoarece, dacă este vorba de îmbunătățirea mașinii, este mai bine să se îmbunătățească și să nu se egaleze cu fratele mai mare. BMW 320i după ce tuning-ul este mai rapid decât același BMW 320i cusut în modelul 328i.
O dezamăgire a chip-ului are și dezavantajele sale. Principalul și probabil singurul este că, în momentul de citire și scriere a programului din ECU, BMW 320i necesită o conexiune directă, dar nu este atât de ușor. Cei care se angajează într-o astfel de configurare de cip aleg diferite moduri, cum să ajungă la interiorul unității de control a BMW 320i F30. Lucrul este că proiectarea ECU-ului este destul de complicată și pentru ao deschide, aveți nevoie de experiență și de cunoștințe. Cei care nu știu cum să facă acest lucru sau se temeau - au vrut să găsească diferite găuri în bloc, iar cei care au deja experiență și știu să se apropie cu abilitate de anumite detalii, deschid blocuri fără probleme. Caracteristica completă a cipului BMW 320i F30 este bună pentru că a cumpărat o mașină cu o putere de 184 CP. putem crește cu ușurință puterea sa și putem face mai repede și F30 328i fără a afecta unitățile. Firmware-ul corectat, spre deosebire de casetele de tuning suplimentare, este unul cu mașina și "vede" tot ce se întâmplă. În cazul limitatoarelor de putere dăunătoare va funcționa, ceea ce va limita forța puterea. Desigur, programul ar trebui să fie finalizat de cei care înțeleg acest lucru și să ruleze firmware-ul pe mașinile reale.
Acum, că mi-am explicat alegerea în favoarea unei reglaje complete a modelului BMW 320i, vom începe o descriere detaliată a procesului și vom afla de ce nu este atât de simplu cum s-ar părea la prima vedere.
Sub capota modelului BMW 320i din corpul lui F30 se află un motor turbo cu n20b20, puterea căruia este limitată la 184 cai putere și un cuplu de 270 Nm.
Așa cum am scris mai sus, în momentul de față pentru o reglare completă a cipurilor aveți nevoie de o conexiune directă la unitatea de comandă a motorului. Pentru a face acest lucru, trebuie să scoateți creierul din mașină. Ele sunt situate sub capotă, sub capacul decorativ din plastic al motorului.
Unitatea de comandă NU este în cutia sigilată (spre deosebire de omologii diesel). Placa este ascunsă într-un caz sigilat, cu conectorii trași în sus.
După deconectarea conectorilor, puteți deșuruba cele patru șuruburi care fixează computerul pe platforma specială.
Aici, unitatea de control de la BMW 320i F30 este scoasă din mașină și este pe masă. Producătorul utilizează o marcă Bosch, modelul MEVD17.2.4 sau MEVD17.2.9. Fotografia arată că unitatea comunică activ cu praful și murdăria care se află în afara mașinii.
Blocul a fost frecat puțin, pentru confortul muncii.
Apoi începe cel mai dificil. Este necesar să se deschidă unitatea de comandă astfel încât să nu se deterioreze condensatoarele ale căror picioare sunt lipite pe placă, iar partea superioară este lipită cu material de etanșare pe capacul superior.
Când încercați să trageți capacul în sus, condensatorii se rup și pot fi deteriorați.
Diferitele companii au diferite abordări pentru a rezolva această problemă. Unitatea mea a fost deschisă. Condensatoarele sunt în viață, unitatea este pregătită pentru conectare.
De ce, în ciuda complexității, este mai bine să deschideți blocul decât să faceți găuri în el. Gaura din capac este imediat vizibilă și poate să nu fie etanșă la aer. Adevărat în natură există dependenți de droguri care fac găuri în conector pentru a se apropia de punctul de contact râvnit.
Bold gaura, la sosit după încercări nereușite în altă companie. făcute în conector într-un unghi, și apoi sigilate.
rezultatele lucrului cu unitatea de control fără a fi deschise în altă companie
Contactul este căutat orbește. O mulțime de zgârieturi pe bord, care ar putea dăuna ușor pistelor, indică faptul că au existat multe încercări. De fapt, este mai periculos decât deschiderea unității de mai multe ori.
rezultatele lucrului cu unitatea de control fără a fi deschise în altă companie
Brainurile sunt conectate la echipamente speciale, firmware-ul din fabrică este citit și trimis la programatori. Ei corectează firmware-ul meu din fabrică pe baza cunoștințelor și a experienței mele în lucrul cu aceleași mașini. Timpul de funcționare utilizat în tuning-ul BMW 320i a fost reluat pe autovehiculele reale pe stand. Adevărat, eu personal voi verifica programul din nou la stand, atât pe creșterea puterii, cât și pe comportamentul mașinii.
Ora de așteptare și programul modificat sunt deja înregistrate în unitatea de control a BMW-ului meu. După ce ați lucrat cu unitatea de control, trebuie să îl sigilați. Și acest lucru nu se întâmplă numai cu un material de etanșare obișnuit, ci cu unul special, care nu va afecta tabla.
Dacă utilizați materialul de etanșare greșit, acesta va începe să corodeze bordul. Trebuie doar să faceți o plimbare bună prin toate locurile de contact ale capacului cu conectorul și baza casetei. Dacă acest lucru este neglijat, ca și în cazul unui Opel din exemplul de mai jos, acesta poate provoca fie închideri temporare, fie deconectări ale oricărui element din mașină sau, în general, moartea unității de comandă. Acest bloc de pe Opel a fost salvat, curățat și sigilat în siguranță. În timp a observat.
rezultatele slabei etanșări de către unitatea de comandă după deschiderea în ALT COMPANIE
După instalarea unității de control în BMW, trebuie să diagnosticați erorile și să încercați unitatea - în regulă. Deja în primele minute, mașina sa schimbat în mod clar în comportament. xDrive face posibilă simțirea câștigului de putere chiar și în condițiile actuale de zăpadă.
Programatorii promite următoarea creștere a puterii după ce au fost programate cipurile BMW 320i Etapa 1 Reborn:
184 CP >>> 260 CP (+ 76 CP)
270 Nanometre >>> 420 Nanometre (+ 150 nanometri)
Foarte curând vom afla indicatorii reali ai mașinii mele. M-am înscris deja la stand.
În planuri, în orice caz, nu vă opriți la Etapa 1 și mergeți mai departe.
În ceea ce privește posibilitatea de a face o ajustare a cipului BMW 320i, aș recomanda nu doar să o fac, ci să o fac mai repede)) Nu vă refuzați plăcerea de a conduce o mașină rapidă ... și de a plăti un impozit de 184 CP utilizare 260)))
P.S. - pe drumul înregistrării despre crearea și instalarea unui canal de scurgere, alegerea anvelopelor de vară (sezonul pare să se situeze chiar după colț) și măsurarea etapei 1 de la Reborn pe o bancă de putere. Dacă a fost interesant să citești această mică înclinare în spatele scenei de tuning a cipurilor, atunci Klats-Klats pentru tot.
Vă mulțumim pentru atenția prezentată și mai ales mulțumită celor care nu numai că au văzut imaginile, ci și citeau))
Pret de eliberare: 22 500 ₽
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: